inya

Na feldě jsem měl 165/70R13 a 175/65R13 a nemůžu si stěžovat, ba naopak. Naprosto špičkově držely na silnici i za mokra. Jinak je foukám tak o dvě desetinky víc než chce výrobce. Ty uží mi vydržely odhadem asi 35tis. km na těch širších se ještě bude jezdit. Ale hádám, že to bude tak nastejno nebo víc, páč s tím autem teď jezdí otec...

Nechápu, jak může být dobrý olej, do kterého se dostala chladící kapalina. A za ty tři tisíce km toho tak našetříš. Jinak bych vyměnil ještě svíce. Můžou být zoxidované a blbě pálit. Smáznout adaptačbí hodnoty, jak už tu bylo napsáno, taky není od věci. A snížená hlava má vliv na výkon, ale v tom měřítku, co se obrousí né příliš znatelený. Zkus ještě natankovat 98, jestli ucítíš rozdíl.

V typu oleje bych problém neviděl. Správná otázka je, proč se najednou ztratil tlak oleje... Jak vypadá chladící kapalina, není bordel v nádobce? Myslím si, že ti odešlo těsnění pod hlavou nebo se hlava moc kroutí a pak jezdíš na tři nebo dva válce. Že by byla hlava blbě dotažená, tomu moc nevěřím.

Tak už mi jedna H7 přestala svítit - vydržela něco přes 5000km (to je asi 100hodin). Čekal jsem trochu delší životnost. Jak jste na tom vy?

Mám ho taky a s tunerem teda nemám problém - problém jsem měl s panelem, kterej odešel a reklamace trvala pouhých pět týdnů Jsem si říkal, jestli kvůli tomu nemám vrátit auto... Už maj novej model RK8200, ale zatím není na trhu U těch levných rádií to HF funguje jako Bluetooth sluchátka - volat posledního volaného (kdo si pamatuje komu naposledy volal a kdo volá čtyřikrát za sebou stejnému člověku...) a příchozí hovor se ohlásí zvoněním (když budeš mít na každého jiné vyzvánění, možná i budeš vědět, kdo ti i volá...). Další otázkou je, kde je mikrofon - na panelu rádia toho asi moc nezmůže... V tvém případě bych radši investoval do lepšího sluchátka a možná horšího rádia. Sluchátko pak můžeš používat i mimo auto...

Neznám 100% podmínky, ale nechávají si myslím 0,30Kč z litru PHM. Platby si strhávají inkasem a to dvakrát měsíčně. A na začátku ti strhnou částku podle limitu karty. Co se za ně nechá platit se dá omezit (jen PHM, PHM + oleje... apod.). Karta může být na řidiče nebo na RZ a můžeš nutit zaměstnance, aby při placení zadávali stav km. Jinak používáme CCS limit - ty jsou jen pro Česko, v zahraničí moc netankujem a prý se nám nevyplatí. Platí se s nima podobně jako s kreditkama. To je tak v kostce, co o nich vím...

Koukám, že neřeší regulaci účinnosti zadních brzd (váhovej regulátor). Za běžnýho provozu bych měl totiž strach, aby mi potom někde neustřelil zadek. Takže pro každodenní používání bych do toho nešel, ale pro tuning efekt dobrý.

Tak to bude chtít vyzkoušet, jestli máš dostatečnej tlak oleje, jestli stíhá čerpadlo, případně jestli někudy ten olej jen neprotýká moc zlehka (velká vůle mezi mazanými plochami). Bude se to špatně hledat. Nemáš tam danej řídkej olej? Nebo naopak moc hustej a než ho čerpadlo někam vytlačí, dlouho mu to trvá. To rachtání budou dělat ventily, než se dostane olej do hydraulickýho vymezování vůlí.

Teď jsem tě nepochopil. K čemu jsou údajná čidla u aut bez klimatizace, když se mísící klapka nastavuje mechanicky pomocí ručního pohonu? - U aut bez klimy žádná čidla nejsou. Ledaže za čidla považuješ řidiče a spolujezdce

Jasně že áno Až mi zbydou chechtáky, jdu do nich

V servisu ti to neudělaj nikde - na Feldu se do zádu nikdy žádný kotouče nedávali. Možná nějaký tuningáři, ale nevím z čeho by ti tam ty kotouče cpali. Ono to totiž znamená předělat celej brzdovej systém, né jen dát tam kotouče a připojit hadičky. Chceš z toho dělat kitcar?

Ano klimoška si hýbe s klapkou mísení podle vyhodnocení ze všech čtyřech čidel. Takže když nastavíš třeba 20°C a venku bude 0°C, tak bude nejprve topit jak blázen a postupně se přivírat teplý vzduch až bude na čidle interiéru cca 20°C. Když bude venku 30°C a nebude zapnutý kompresor bude teplý vzduch úplně uzavřen. Pokud pustíš kompresor, klimoška nastaví výkon kompresoru a postupuje opačně než při ohřívání interiéru (jen ještě mění výkon kompresoru). Jak je přesně udělanej ten program na řízení tý klapky ti nepovím, ale snad jsem to popsal dostatečně. Vadná mísící klapka se dá zjistit na VAGu podle naměřených a požadovaných hodnot... - o tomto tu i najdeš další info. Ale nikde jsem nenašel, že by se dala klimoška nějak přizpůsobit, maximálně provést základní nastavení. Doufám, že už stačí...

Já kupoval na www.e-light.cz - zdroje světla - autožárovky. Dopravu jsem měl zdarma - brašule jel kolem...

Tak jsem sundal ten černej plast u ovládání klimatizace a zdá se, že se to o dost zlepšilo. Ale není taková kosa, abych to řekl na 100%.

Něco podobnýho už jsem taky zažil, ale s videem. Doma prostě blbě reaguje na dálku, reklamace, vráceno - vše funguje jak má, závada nezjištěna. Zkusil jsem to víckrát i přímo v servisu, bezúspěšně - v servisu funguje, doma ne... ...na příčinu jsem asi nakonec přišel, nebudu zacházet do detailů. (Pozn. pro šťourali - baterie v DO to nebyly.)

to lars o prispevek vys: přesně tak to i funguje - problém je v tom, že k tomu čidlu u klimy se dostává vzduch zkrs plast, o který se ten vzduch ohřeje nebo ochladí - takže má celý systém dost velkou setrvačnost. Sice tam má být větráček, který by ten vzduch kolem čidla měl prohnat, ale asi není moc výkonný. Nehledě na to, že horký vzduch se ti drží kolem hlavy a než se dostane na úroveň kolen, tak by člověk horkem padl.

Už Vám někomu přestal fungovat panel na rádiu? Mám Parrot Rythm'n'Blue a zničeho nic odešel displey. Jinak rádio funguje plně funkčně dál. Ale kdo ho má ovládat po paměti... ...a nevím kdo mi volá... Servis to poslal do servisu, jsem zvědavej jak dlouho jim potrvá záruční oprava... ...ale teď je v tom autě příšerný ticho. Kdyby dělalo rámus aspoň jak stodváca...

Tak to určitě. Když si dneska sednu do feldy, tak jen nostalgicky vzpomínám, kolik jse s ní najel... ...a nemůžu urvat volant... Jinak se musím pochlubit už má přes 300 000 km a stále v pohodě - krom karoserie

Zkus taky párkrát natankovat pořádnej benzín nebo přidat aditivum na pročištění palivový soustavy. Vypadá to na motor bez valný údržby a možná trochu přidřenej nebo spíš vychozenej - takže kroužky+vložky. Další vady kabely, svíčky, rozdělovač a možná by se ještě našlo. Může taky zlobit ten spálenej olej na lambdě...

Zkus změřit ještě napětí na pojistce a podle toho bude vadnej kabel před nabo za pojistkou (nebo jen konektor). K altíku nemůžu nic říct, mě odešel jen regulátor. A k tomu ostatnímu to zatím na závadu nevypadá, ale zkus dobít baterii - může bejt trochu grogy...

Asi nikdo lepší neporadí než postupně rozebrat topení... Jinak smrad spálenej gumy jsem vždy cítil venku jen po ostřejší jízdě, a pak v interiéru smrad hořící izolace kabelů po zkratu u rádia (to pak bylo jiný čóro...)

Mám je na autě a zatím jsem spokojenej. Jak dlouho vydrží, to je otázka. Teď je mám tak 1000km. I za mokra s nima vidím líp než s origo od škodovky. A asi ani neoslňují, zatím na mě nikdo neblikal... Jinak rohodně nepočítej s tím, že třeba místo 50m nasvítí 90m. Tak těch 60 možná 65. Ale lepší nasvěcujou svislý předměty - značky, chodce... Se silverstarama nemůžu porvnávat, ale přijde mi, že kdybych je tam teď dal, tak si budu připadat jak s těma obyč. žárovkama.

Řekl bych, že ta klimatizace je blbě nastavená z výroby. Když je pod pět stupňů, tak mi taky topí jak blázen. Přemýšlel jsem, jestli nevyřadit čidlo na ŘJ klimatizace...

Tohle znám, delší jízda bez brždění na mokrý silnici a pak člověk potřebuje zabrzdit, tak to nebrzdí. Stalo se mi to už u víc aut. A když je posolíno je to ještě horší. A s hliníkama je to fakt o dost horší - vlastní zkušenost... Hold se musej ve Švédsku naučit sušit kotouče a jezdit předvídavě...

Asi máš pravdu, teď koukám do schématu. Jen nevím, proč ta čtvrtá poloha jde i do ŘJ klimy - mám jiný obr... ...aha už vím, to je jen signalizace zapnutýho větráku, aby se mohl pustit kompresor 0406.pdf