inya

Přesně jak píšeš, hodně záleží i na terénu. Když jedu od nás na jih, tak mívám průměr do 5,5. Ale když jedu na sever, tak dostat spotřebu pod šest litrů je téměř nemožné. V tom směru je hodně prudkých kopců a ostrých zatáček... Ale před tvojí spotřebou se teda klaním. To bych snad musel obout 155 a hodně přehustit, abych se na tu tvoji spotřebu dostal. (...a vyhodit klimu... ) Jinak nevím podle čeho mi dneska PP spočítal dojezd - dojezd 610km, najeto 360km, dnešní průměr 5,3l/100km, dlouhodobě 5,5l/100km - že bych do nádrže nalil 53l, to bych o tom musel vědět...

Našel jsem nějaký letiště u Polný, ale prej patří nějakýmu ZD a maj ho pod závorou Navrhuji datum 28.6.2008 v cca 16:00 nebo v neděli 29.6.2008 klidně celej den, místo je mi šumafuk, třeba na hoře svatýho Šebestiána...

Díky. Už jsem to taky našel. Zkoušel jsem dávat dohromady i trasy podle toho harmonogramu a vypadá to zajímavě. Pojede se tam mrknout ještě někdo z vás?

Taky mám takový pocit, když stáhly všechna paliva krom dvou...

2 Saatan: To je škoda, že budeš na jiném Škoda srazu. Navrhni jim, ať to přesunou... 2 sonyk02: To 4x4TDI se mi na fábku hodí, to beru . Samozřejmě vtip... Jinak nevím, jestli to do 2 stihnu, ale určo dorazím.

a není to tlačítko pro "coming home"?

Taky mohu potvrdit zkušenosti ostatních. V nižších otáčkách zabírá lepší a tak rychle neuvadá a nové maximum místo ve 3 tis. ot. je ve 3,5. Letadlo z toho opravdu není, ale v určitej režimech to dost výrazně ožilo. Za těch pár drobnejch to stálo určitě za to, vřele doporučuju. Trochu detail k tý vačce - je naprosto shodná v FI i v FII, ale je pootočená o 6° dopředu. Kdo si chce hrát s motorem, může si jí přestavit, protože je nasazená na kuželu... ... pak může být i soft z FII... Osobně se do toho pouštět nebudu... Jo a organizátor celé akce dostal bonus, který jsme mu všichni záviděli... Díky Bubi

2Tomasx: Jasně, že se těsím. Ale když jsem čekal na to auto, tomu se to zdaleka nevyrovná... 2Tangerín: Asi to bude, jestli tam máš ten EGR ventil nebo ne. S touhle ŘJ se ještě chvíli dával.

Jestli je voda čistá tak v podstatě existujou jen tři možnosti - špatnej termostat, špatná vodní pumpa nebo ucpaná hadice mezi motorem a chladičem. Zkoušel jsi, jak moc hřeje chladič? Vzhledem k tomu, že píšeš, že ti funguje topení, tipuju ty trubky... Ventilátor se spouští podle čidla teploty na chladiči.

Tady je pár fotek z Milovic...

2 mischicka: Vždyť jsem ti někde posílal odkaz i s celým harmonogramem 2 octaviaman: Hoď nějaké foto, sice jsem v Písku letos nebyl, ale počasí nasvědčovalo, že to bude skvělý

Moje nastavení -> Osobní profil -> Úprava podpisu

Tipuju vidlička pro pětku v převodovce. Zkus hýbat s pákou, jestli to někdy zmizí - možná to bude chtít seřídit. Špatné zuby se neprojevují pískáním, ale takovým hučením.

Ne, ne. Jen na té čerpačce jsme trochu poklábosili. Ale saatan má u mě "áčko" - jsem se cítil mezi těmi oktáviemi méněcenný...

Program trucktrialu: 1. 26.- 27. dubna Milovice 2. 17.- 18. května Písek 3. 14.- 15. června Krásná Lípa 4. 12.- 13. července Milovice 5. 9.- 10. srpna Ujkovice 6. 30.- 31. srpna Drnovice 7. 27.- 28. září zatím není místo 2. závod sezony, 17. až 18. května Oldřichov u Písku Program: Sobota 17. května 7:00 - 9:30 Technické přejímky vozidel 10:00 - 10:15 Rozprava, zahájení závodu 10:30 - 18:00 Soutěže v sekcích 20:00 - 24:00 Diskotéka Neděle 18. května 8:45 - 9:00 Rozprava, zahájení závodu 9:00 - 16:00 Soutěže v sekcích 16:00 - 17:00 Volné jízdy 17:00 - 18:00 Vyhlášení výsledků Byl jsem v Milovicích a bylo to super Do Písku ještě nevím jestli pojedu, ale možná jen na neděli.

Dle práce se to zatím jeví, že bych se tam teda taky objevil - ale čert nikdy nespí...

Myslím, že 90° - když ji budeš zvedat jeřábem Podle mě žádná taková tabulka neexistuje, i když se to nechá relativně snadno spočítat - stačí znát polohu těžiště a součinitel tření. Ale těžiště ovlivňuje náklad včetně posádky a tření použité pnenumatiky a povrch (asfalt, hlína, sucho, mokro, sníh...). Prostě je to stejné jako, když se tě optám v jaké rychlosti dostanu smyk... Jediné co se dá najít je jaký vozík můžeš zapojit za auto při stoupání do 12% (to co je v TP) nebo do jiných stoupání(třeba 18%). Ale běžně se ty další stejně neuvádí.

Já teda na dojezd koukám, když je tam tak kolem 30km - jestli mám tankovat dneska nebo až zítra... Jinak nejmíň se mi jednou povedlo 4,3l/100km na 50km, ale to už hraničilo s huntováním motoru. Jestli jsem si všiml dobře, tak po dotankování mi PP vždy ukáže obligátních 800km...

Na devadesátku podle GPS mi ukazuje PP aktuální spotřebu 0,0 až cca 13l/100km při zařazeném 5. rychlostním stupni. Při stovce je to kupodivu stejné. Obojí měřeno za stejných podmínek - stejná trasa v obou směrech na tempomat. Jiné rychlosti jsem nezkoušel, páč po dálnici nejezdím a jsem slušný řidič. Doufám, že moje odpověď je dostatečná Pokud chceš jezdit stopadesátkou a přes 60tis. km ročně, tak si kup 1,9TDi nebo aspoň 1,4TDi. Pro tu 1,2 je optimální maximum tak kolem 120km/h. A zapomeň na to, že ti tu někdo napíše kolik to při určitý rychlosti žere. Na to abys měl desetikilometrový letiště a jiné měřící přístoje než PP. Někdy dost lže...

BZG je v FII, BME v FI. Jestli se nepletu, označení motoru je vedle pravé konzoly motoru. EGR je ventil zpětného vedení spalin - pouští spaliny opět do sání a hlavním účelem je snížení emisí. Na co máme internet, že? EGR by měl být u motorů AZQ a BME (oba jsou 1,2/47kW, AZQ je starší) do VIN 6Y-64562417.

Nevím, co za typ motoru má jeden kolega z fóra, ale on EGR má a já ne. Teda aspoň jsme ho u mě nenašli. Porovnávali jsme jen opticky, páč když sundal kryt motoru u mého auta, tak říká: "Tu niečo chýba...". Co hlásí VAG nevím, bo ho nemám.

Jako všude pouze při koupi nového vozu, viz. Škoda Auto. Nikoliv dokoupit, když je auto ojeté...

To lze pouze u nových vozů...

To jsi mi připomněl, že od určitýho roku přestávali na tenhle motor dávat EGR ventil. Takže ty motory FI a FII jsou až od té doby téměř totožné. Typy BME a BZG.

U letních pneu je to zcela běžné, vůbec se tím netrap. Jsou pneu symetrické - můžeš je dát kamkoliv, asymetrické - mají označenou vnější a vnitřní stranu, směrové - mají daný směr otáčení. Pak jsou i asymetrické směrové a ty se musejí objednávat po páru na auto a nejsou ani moc rozšířené. A když už dáš jakékoliv pneu na auto, tak se moc nedoporučuje měnit levou a pravou stranu mezi sebou - pneu se jakoby v tom směru zajedou a když je otočíš, musí se znovu zajet. Nevím, co je na tom pravdy, ale strany neměním. Neřešil tu nedávno někdo něco podobného s Continetálkama?