ben06

Po 4 letech a 40tis. jsem ji ještě nepostřehl

Můj problém byl na 3.válci, vyměnili svíčky a už na první cestě 100km daleko jsem stál. Byl i odtah a náhradní vozidlo a v jiném AS vyměnili na záruku jen zapalovací cívku a už rok a 10.000 km je klid.

Alma> super, ale máš ji obráceně

Přeháníš, pružinky jsem v ruce měl a velmi snadno nasadil, vyndávat nic nemusím na tom krátkým chodu tic nepoznáš, asi jsi měl slabý oběd 🤣

Co to klišé že jsou oholený na kost? Ano, nepodporují funkci "klíč", jestli to opravdu není v návodu tak jsem to někde četl tady.

Necítím žádný zvýšený odpor a stav kotouče je cca po 3 letech stejný. Moje zkušenost u Rapida, jen jestli mě zase někdo nesmaže. Ano fotky jsou u F3, nebo je mám i já u Rapida.

Nevidím výměnu vzduchového filtru, který jsem si i se svíčkama nechal v AS v rámci prohlídky nechal vyměnit dříve. Já jezdím do AS i s O1/2009 a nemám důvod tam nejezdit, vždy udělají co potřebuju a vlastní materiál akceptují. S Rapidem 2019 který je ještě rok v záruce tam potom jezdit dál, běžné prohlídky, výměny oleje či brzdovky mě udělají vetšinou na počkání. Starou F1 dávám garážníkovi který tam pere díly z Autokelly a jejich kvalita ... a ve výsledku to není ani o moc levnější

Ceny? No ty letí pořád, když vidím za kolik jsou teď O1 co mám doma jako druhé auto tak jsem investoval i do překroužkování motoru 1.6BFQ 2009. S Rapidem Style+ 70kw 2019 po změně zaměstnání najedu teď sotva 10tis.km a auto s luxusní spotřebou oproti O1 1.6 si užívám.

Vyřešili to poprvé jen svíčkama

Příprava na TZ byla v konfigurátoru jako extra položka samostatně a na výpisu výbavy taky.

Mě na Rapidu 2019 70kw v záruce před rokem v 30.000km stejný problém. Doskákal jsem hned do mého AS, kde mě jen vyměnili svíčky. Pak jsem odjel 100km daleko a opět auto nejelo. Nasral jsem se a zavolal infolinku. Na mobilitu mě poslali odtahovku 300m do AS, kde si semnou ve 14:30 stejně vytřeli prdel, tak mě odtahovka domluvila jiný AS v Olomouci. Tam jsem auto nechal a odjel náhradním co přistavila půjčovna 100km domů. Hned po příjezdu mě volali, že to byla vadná zapalovací cívka. Ráno jsem si zase jel pro auto a po 10.000km je OK.

Byl jsem sice s jiným modelem, na 4 leté servisní prohlídce ve 40tis.a říkali buď 60tis. a nebo 4 roky. Protože svíčky měnili při poruše ve 30tis. i když to nakonec byla zapalovací cívka tak se teď výměna nekonala.

Já jsem si montoval příčníky na F1 nedávno a málo kdo si ještě pamatuje, že jsou úplně totožné i s O1 kterou mám doma taky tak vím, že záslepky jsou taky stejné.

Ano patří tam záslepky, jsou stejné třeba i u F1. Podívej se na auta třeba na parkovišti u superhyper? Někde na vrakáči ti je jistě dají.

Ort> máš naprosto pravdu, trochu s tím bojuju u Rapida, kde se hlavně 5.dveře líp zavírají při přiotevřeném okně a to i ostatní dveře když vzniká přetlak. Musím se na klapku auta podívat. Mám doma přímé srovnání s O1 a F1 kde necítím problém.

Tak tu brzdovku vrátili ze 3 zpět na 2 roky, děkuju za poučení. Byl jsem na výměnu loni po 3 letech dle servisního plánu, kdy jsem byl i na oleji mimo plán. V ČR jsem ještě neviděl, že by mě měřili na STK bod varu.

Brzdovka se mění poprvé až po 3 letech, pak už po dvou. Ptal jsem na chladící kapalinu a prý není stanoven pevný interval.

Karel z HK> uleví se ti až po prvních emisích, mě to čeká za 14 dní. Jinak jak jsem již psal odešla mi už v 30.000km zapalovací cívka 100km od domu naštěstí na záruku a mobilitu. Jako mám vozit náhradní jako v F1? Nebudu, mám ještě rok záruku.

Načetl jsem si zdejší info a brzdám věnuju zvýšenou pozornost, protože už po roce se vzadu objevila lehká koroze. Dal jsem přídavné pružiny a kotouče lehce očistil. Po 4 letech nemají problém, protože při každé servisní prohlídce (mám 5letou záruku) je nechám i nad její rámec vyčistit. Poslední rok jezdím málo a brzdám v kopích občas dám zabrat a uvidíme na za 14 dní na první STK.

Za mě jsou ofuky přežité. Měl jsem je na Felicii i se střešním oknem. Co mám auta s klimatizací a teď s klimatronikem na který celý rok nesáhnu okno už otevřu jen u závory na parkovišti.

Samozřejmě, že to všemocný a suchý WD ne, není to prioritně mazadlo což někteří stále nechápou. Ale na čištění flinty je super 😀

Nebydlíme na sterilní rovině, tak netrápím auta co máme doma 1.6MPI, 1.2HTP i 1.0TSI za studena v kopcích a nechávám je chvíli na místě běžet a u Toura minimálně aspoň do poklesu volnoběžných otáček, kdy běží čerpadlo sekundárního vzduchu.

U tohoto motoru to není zas tak o stylu jízdy jak o výměně oleje. Dnes jsem jel po roce s mojí bývalou 1.6 Tour BFQ, kterou si převzal syn a celkem jsem si ji užíval oproti Rapidu 1.0TSI😀, kterého mám teď. Auto jezdilo víceméně trasy 100km a víc, dálnice i okresky a při 180.000 se stala velmi rychle neúnosná spotřeba oleje a s tím spojené problémy. Motor je teď asi 2 měsíce po překroužkování ve značkovém servise kam jezdí od koupě v r. 2009 a ta sranda byla za 27.000. Při tvém nájezdu je o životnosti už asi rozhodnuto. Doporučuji sledovat olej a výměny po cca 10.000km, občas to protáhnout i když je to známý žrout 😀. Víceoktan je úplně zbytečný, ten byl nutný pro 1.6FSI. Protože dávám VIF do Rapida teď ho dostává i Tour. Pokud zpozoruješ, že žere olej začni to řešit, nebo to dej pryč.

To jsem dělal ještě u Š120, teď bych to nedělal, dostane ven stejně jen o pár kapek víc. Každé protočení bez tlaku oleje je špatně. Když je motor pořádně prohřátý a nechá se vykapat vyteče skoro všechno.