ben06

Mě oba běžely při nezapojení svorkovnice u termostatu a taky jsem tady kdysi četl o dochlazovací jednotce

Parkování přes kvalt v kopci mimo rovinu je o průser. Trpí motor, převodovka, poloosy, náprava a nehledě na to, že ti opravdu může auto odskákat vlivem převodů, komprese atd. Kousnutí brzd je už důsledkem péče o brzdový systém.

Po hodně dlouhé době jsem nedávno připojil Redmi ke kabelu a hned mi samo bez problémů naskočilo Waze a cca 50 km bylo dokonce i bez výpadku. Byl jsem překvapen. Nějaká aktualizace? Ty hlášky co popisuješ se u mě vyskytovaly taky, ale teď jsem se dlouho opravdu na delší trasy nepřipojoval, AA v telefonu se už asi 2x za tu dobu zaktualizovalo. Asi to stále žije svým životem.

Při servisu brzdovky jsem jsi nechal baterku změřit a nebylo skoro co. Málo teď jezdím, ale přikrmuju. Definitivně jsem káblík poslal už v servisu k čertu.

WIN? Já myslel, že jsme na technickým fóru a formulujeme přesně 🤣

Dle mé zkušenosti se jen odkážou na servis.

Logicky co sis nekoupil a nedoinstaloval to prostě memáš

Těžko soudit, než se rozjedeš může si zplodiny ještě natáhnout ventilátor když stojíš po větru, nebo otevřenými dveřmi. Za studeného startu motor spaluje bohatší směs, zvýšené volnoběžné otáčky a tím i více emisí. Taky chvíli cítím palivo kolem auta do dosažení provozní teploty motoru, ale uvnitř nic extrémního. Jsem stará škola, vždy motor na místě trochu zahřeju navzdory všem Vaculíkům a jiným radilům ze Světa motorů. Třeba u takové felicie byla na hrnci topení u motoru odvodňovací klapka a ta když vypadla šel smrad do auta. F3 má už trochu jiný systém.

Za studených dnů a studených startů to není nic neobvyklého. Pokud to není cítit v autě bude vše ok.

Vzít si vlastního znalce a prokázat souvislost s nehodou u soudu. Dal jsi to do hodně špatného vlákna, kde to moc lidí nenajde.

Podívej se na moje kapučínko na 1.straně, ale fotka je nicmoc.

Koupil jsem je tam taky, před nalepením jsem si to označil jen lihovkou

Ta značka barvy se tady na fóru doporučovala už před xx lety. Já jsem ještě před renovací panelky nastříkal doutníky barvou ve spreji z Lídlu a teplem se vůbec neloupala.

Větší sranda je to u F4, základ 40 a za příplatek 50L? Přitom nádrž je stejná 🤣.

Mám pocit, že je už nějak převaculíkováno 😂, možná tam opravdu nacpeš 60, když zamáčkneš odvzdušňovák v hrdle nádrže. Vím, že se to zásadně nedoporučuje a ani jsem to v Rapidu nezkoušel jak kdysi u O1.

Levou za pravou ne, když už předek za zadek a gumy by musely být i evidentně špatně sjeté a to on nemá.

Jen dotaz, co mají starší gumy s nastavením geometrie? Vím akorát, že by se mělo provádět za provozního zatížení tj. ne s prázdnou nádrží a místo řidiče by mělo být teoreticky zatíženo taky. A samozřejmě nahuštění pneu na předepsaný tlak.

Málo info o servisní historii. Kdy byla výměna svíček, palivového filtru, špatná baterie..... Jednoduchá diagnostika za pár korun elm327 + app. car scanner by mohla něco zachytit a pak to řešit.

I kdyby, tak na běžný provoz to co zbyde obecně stačí?

Jako nejsem elektrikář ale 1kW z alternátoru jako fakt? 😂

Asi tak jak u té felicie, jde to přes klapky.

Bez diagnostiky se není od čeho odrazit.

Není díra jako díra. Vím že kolegové kupovali v kely jako některé servisy, tam bych nevzal ani žárovku. TRW je OK. Předevčírem jsem byl AS na výměnu brzdové kapaliny a nechal si extra čistit zadní kotouče, na předních je vidět už mírné opotřebení po 33tis. a ještě jednou tolik dají. Podvozek vypadal dobře, nic mi nevrže a řízení je OK, ale uvidíme jak to dám zase na ty 215ky.

Taky záleží co ti za tu půlku dali za matroš. Já si beru do AS svůj v kvalitě prvomontáže ze skoda-dily.cz

Taky myslím, že voda poteče radiátorem furt, ventil opustily už felicie. Ty teplotní skoky termostatu asi taky nebudou nijak divoké.