ben06

Mě se po roce provozu podobně přicpaly zadní trysky. Po lehkém protažení silonem zvenčí a prostříknutí je OK. Podívej se i na hadičku jestli není zalomená.

Mobilitu jsem řešil nedávno, přímé jednání s několika AS k ničemu, až řešení nepojízdného auta přes linku ŠA někam vedlo a tam bych směřoval i dotazy.

Bych se moc divil, že se nic neorvalo. I podvozek je už dnes samý plastový kryt a to by byla nejmenší škoda, bez řádné prohlídky na zvedáku se nic nezjistíš.

Kratší může byt dobrý, záleží se tuším o délce drátu v prutu, proto jsem psal pokus omyl

Bude to pokus omyl, někdo tady už laboroval s pruty a jeho délka byla tuším důležitá pro kvalitní příjem.

Úplně normální v AS. Mě dokur**** prahy i na O1 páč jsou ku**** líný se ohnout a dát na předepsaný místo.

Při závadě zapalovací cívky na záruku v cca 30.000 jsem si nechal vyměnit i vzducháč, nějaký binec tam byl a 90.000 je nesmysl a hlavně záleží na podmínkách provozu, služebák na stavbách na tom bude asi jinak jak auto co jen jezdí do superhyper.

Když stojím doma v garáži taky slyším kde co, jinde ne a už si toho nevšímám.

gumy na draka, potřebuju jistotu na mokru a ne pohodlí na suchu

Stížnost do ŠA je k ničemu, spíše pojišťovnu by mělo zajímat za co a jak plní.

Toto je ale sekce motoru 1.0 tsi, takže jsi tady špatně.

Souhlasím, že kotouče na auta typu Fabie a Rapid nepatří. Mám posledního skladovýho Rapida který bohužel kotouče má a to jsem nemohl už ovlivnit a normálně bych je nikdy nechtěl. Po dálnici jsem roky dojížděl 30 km do zaměstnání z celkové trasy 130km a pokud to bylo možné jezdil jsem do 140km/h dle GPS pokud to bylo vůbec možné. Dnes jezdím 130 dle tachometru na tempomat už jen rekreačně a pro zábavu, protože mám už práci jen doma bez dojíždění. Tvých 110 na dálnici jen plynulost všeobecně narušuje a co kdy bude nebudeme předjímat. Jezdil jsem do nedávna aktivně cca 35 let, na 1.0tsi jsem si dlouho zvykal i protože jsem v práci přesedal na podstatně silnější koncernové vozy což mě dnes netrápí 😀.

To jsou všechno teorie. Záleží jaké trasy jezdíš a další podmínky jako terén, obsazenost atd. Když vidím ty spotřeby co tady někteří prezentují tak se podivuji. Musí jen lechtat plyn motor trpí a nejen on, ale i brzdy atd. Na dálnici jezdím 130 dám tempomat, reaguji na provoz a ti couralové co jedou 110 s tchýní do Kauflandu na ni nepatří. Začal jsem přidávat VIF. Momentálně jsem se dostal z cca 6+L/100 na 5+L/100.

Já taky nejsem automechanik, mám doma 3 škodovky a vyrostl jsem na nich od řady 1000MB. Ale když už do něčeho vrtám tak chci, aby to fungovalo a nějak vypadalo. Obrácená instalace pružin asi ničemu nevadí, ale když už nepřirozeně trčí ven může to někoho trknout, že je to divný. Funkčnost pružin je už v diskusích dostatečně popsána tak se nebudu opakovat. Hodně zdaru.

Nesmysl, to už ti pak nic nepomůže. Podle tvé montáže tady jen fabuluješ a radíš a nevíš sám o čem.

Dobíjet jen posledních 30km je fakt málo. Já si koupil z Lídlu jak nabíječku tak kabely, za pár korun je aspoň placebo jistota.

Podívejte se do profilu mojeho Rapidu kapučínka, mám to tam nafoceno na straně 5. Volně nasazeno rukou bez ohýbání zobáčků pružin jak je uvedeno v různých návodech na instalaci.

Já jezdil a divil se dle V-metru v zapalovači že stále dobíjíme a dnes jsem si všiml, že mám od zimy furt zapnutý výhřev zrcátek. Od zimy jsem prakticky nejezdil a startuje to dobře. Zapnul bych posledních 100 km víc spotřebičů jako výhřev okna, zrcátek, ventilaci na vyšší stupeň, maximum povoleného osvětlení atd. Startovací kabely pro sichr neuvezeš? Auto bych co 3 dny zkusil na pár minut třeba i natočit.

Má to ještě moc pěkný, byly tady už horší. Je to i o stylu jízdy, je třeba jim občas naložit. Po zimě si je taky čistím a při výměně brzdovky jsem nechal zadní extra vyčistit a zadní brzdiče jsem dal jednoduše přídavné pružiny dle návodu tady z fora. Pružiny koupeny na škoda díly Plzeň.

Ano, Sanden má tuším 90cm3, musel bych dohledat foto před výměnou

U toho slanýho rybníka jsem byl několikrát a naposledy před 5ti lety a už mě tam neuvidí. Vždy po SLO dálnici a bez kolon. Naposledy jsem jel v uprostřed týdne mimo výměny turnusů a na blind, naprostá pohoda. Teď už preferuju letadlo, ale už se stejně asi dlouho nikam nepodíváme.

Nechal jsem si taky otestovat baterku před pár měsíci v AS po 3 letech. Nedokázali ji prý ani změřit, ale žije pořád a na V-metru v zapalovači je stále před startem +/-12V. Káblík jsem už dávno vrátil.

Kňučení je něco jiného. Ale jinak se děje, kompresor se zadírá a špony ucpou regulační ventil jako mě když jsem až na jaře zjistil, že se se žádné chlazení jaksi nekoná. V AS odrbali předepsaný proplach dle TPI a hned to vzali na další reklamaci. Denso při plném výkonu za extrémního hicu se mi zdá z venku auta víc hlučné, můj dojem. Na fóru jsem se opakovaně ptal na Denso, ale nikdo nedokázal specifikovat víc jeho parametry, na štítku má uveden větší objem jak Sanden.

U Scaly by se to minimálně u prvních kusů dávno projevilo. Že v AS hrají mrtvé brouky není nic neobvyklého, na mě to zprvu taky zkoušeli a až jsem razantně změnil rétoriku byli ochotnější a nakonec i přiznali, že jednu dobu řešili řadu Fábií. Těch mizerných Sandenů bude určitě o dost víc, ale někdo to prostě nevnímá, nebo klimu a znám i takové téměř nepoužívají a poznají to, až se jednou kompresor úplně zadře. Já si užívám klimatronika, který si žije svým životem s mými minimálními korekcemi.

TPI byla i tady či ve stejném tématu u F3 stačí si to pročíst. Technik dá tvoje VIN do systému a nic mu nevyjede jako u mě.