ben06

Jako auto má sloužit mě a po každém kontaktu se solí fakt nemám čas šmrdlat wapkou spodek. Stojím pod střechou na průvanu. Dnes toho auta vydrží víc jak kdysi, 11 letá O1 má jen provozní šrámy a luxusní lak. Rapid má sice nějakou povrchovou korozi na podvozku, ale nevím to tak dramaticky.

Vyměň svíčky, ta moje je na ně taky chytlavá.

20km? Nic nedopasuje. Řeš to po 1000, ale to musíš i někdy brzdit.

Jezdil jsem v plném obsazení + bagáž D1 v dobách její největší tankodromové slávy a origo tlumiče mi vydržely taky víc.

Jestli tečou tak je vyměnit a nejlépe za originál, já jednou dal bilstein na zadek O1 (stejná náprava jak Rapid) a ani ne za 2 roky jsem letěl z stk, když jeden tlumič už lehce slintal. V sekci F3 se nedávno řešili tlumiče taky při cca stejných km šly do háje.

A nebo dolít na tu chvíli i olej za pár peněz mimo AS, ten motor se z toho nezblázní. 5-6 tis.? slušná pálka.

Tak jsem mapy.cz na AA krátce vyzkoušel, nic mi nepadá.

No já po pravdě na Scalu čekal a nakonec vzal domů k O1 Tour+ a F1 Junior skladového Rapida Style+ z "výprodeje". Nejsem zklamán, zvláště když sleduju neustálý porod Scaly. Teď vážně, odradila mě nutnost koupit i fičůry a v budoucnu jistě i kurvítka co já jako stará škola opravdu nechci, raději bych si dokonfiguroval i očesanou verzi dle svých priorit a nešetřil bych. Nedávno jsem s velkým "údivem" četl rozhovor s hlavounem ŠA, který "překvapil" s budoucím návratem jednodušších verzí modelů škodovek.

Nějakých 12 mm je naprosto zanedbatelných, něco naložíš, plná nádrž a ty plasty stejně orveš a pokud to má nízkoprofilové široké gumy tak to v "terénu" nemá co dělat. Na takové služby mám jako 3. auto hlavně médii poplivaného juniora na 155-80/13", který pole, louku a les dá na pohodu a oproti echt fabiím je vyšší 😀

Nějaký extra zvýšený podvozek mají scaly pro PČR, fotky někde byly a je to asi už extrémní koza. Moc bych od toho nečekal. Pakety pro špatné cesty byly už i na O1. Plastové !!! kryty na podvozku a hlavně specifické díly a tím jistě dražší tlumiče, pružiny atd. a měla tuším i ocelový kryt pod motorem a to scala určitě mít nebude.

Každá náhrada je na prd, 6 let není hrůza. Ty tebou jmenované nechci už ani vidět, ani dva roky po výměně, kdy auto moc nejezdilo mě zkrz ně vyrazili z stk, tekly. Teď tam mám Sachsy a zatím OK.

Já mám taky podvozek už po 2 zimách jak u 11leté O1.

Ohlas na co? O výsledku žaloby jsem tady za 11 let nic nečetl. Na Jarov to mám 300km, ale cca 6 let jsem jezdil kolem 😀

A podle reakcí zdejších uživatelů i v jiných tématech většina servisů stejně dává shell 5w-30 a já mám stejnou zkušenost.

V tématu motor 1.0 tsi nebudu nic o sandenu rozmazávat, admin by to zamázl. Najdi si to v patřičném tématu u Rapida, nebo F3.

Primární, neprimární norma je OK nedělal byl z tady z toho opět drama. Bylo psáno, že se 5w-30 nevyrábí 😀.

Když jsem byl na výměnu mimo předepsaný interval tak i sami zeptali jak to chci. Datum výroby a aktivace pro prodej nemusí být asi stejný.

Vyrábí, ale jednu dobu nebyl tak jsem taky kupoval 0w-30 https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/sheh85w30-motorovy-olej-helix-hx8-ect-5w-30-shell-33287.html

Po návštěvě servisu si nastavení kontroluju, případně mě řeknou co nastavili.

Předepsaná norma VW504.00 je dodržena řešit nic nemusíš.

Mě to taky nejde, platnost vypršela či co... , navíc to vyhazovalo servis až kdesi.

Já píšu taky plnou cenu 3.200 bez slevy 1.0 tsi

Ten tvůj známej v AS ti teda moc velkou slevu nedal. Já byl s Rapidem 1.0 tsi 2x na výměně á 3.200,- s jejich materiálem. Před dvěma měsíci jsem byl na dvouleté prohlídce, olej + filtr už vlastní, faktura 1.200,-. Oktávku jsem do AS vozil 10 let jen s vlastním olejem.

Přesně tak, už málo kde akceptují vlastní materiál. Já si nejen olej někdy beru taky, ale to je dnes servis od servisu.

To je ono, lechtání brzd při eko jízdě. Zvláště v zimě po mytí brzdy před odstavením auta víc prohřeju a s korozí kotoučů nemám na žádným autě problém.