ben06

přeskakuje tam jiskra tak se kontakty opalují, jak ubývá materiálu vzdálenost kontaktů se zvětšuje, při příští výměněn svíček bych oba kusy vyměnil

tak asi jo, já fyzice zas tak nerozumím a kosmickým teoriím se taky nevěnuju

z fotky moc nepoznám, ale samozřejmě očistit třeba jemným šmirglem a benzinem, podle míry opálení kontaktů vyměnit, mě 1,3 BMM lehce cukala po opálení kontaktů a po očištění byl cca 50tis.klid

já jsem měl kapotu pokřtěnou hned po první zimě od těch *okotů z tzv. údržby silnic, když se sypač několikrát řítil proti mě z kopce jak *rase a rozhazoval kamennou 5 mm drť, a já na to přišel až na jaře že kapota je jak řešeto, sklo už má taky pár šrámů. Dnes bych to řešil ihned dodatečně to nemá smysl.

volat PaCH, vyšetří, sepíšou, nafotí případně na tom trvat, ten EU záznam nehod je na pikaču nemá váhu, pojišťovny poškozeného chtějí jen oškubat, bylo to i v TVZNOVA nebo jiné.

placebo, citlivější na co ? možná je to odvzdušněním, ale kapalina se vyměňuje z důvodu asorbace vody a tím pádem snižování bodu varu při zatížení .....

já mám ten kod nalepený na druhé straně toho plechového štítku

já bych do toho šel snad jen po nějaké ráně na čumák, jinak je to celé nesmysl, a pokud seženeš lakované díly v tvojí barvě bude každý vypadat za ty roky jinak atd., jinak zbytečná ivestice a čas.

ta smůla se týká jen předních bočních a čelního, všechna tonovaná z výroby jsou už na max

mě něco podobného dělala 1,3 BMM cca po 20000 km, výměna svíček a očista víka a palce rozdělovače od opalu kontaků to vždy vyřešila

normální jev stačí si tady něco přečíst, mám najeto přes 40tis. a už to nevnímám

přetáhni desky šmirglem a pořádně očisti kotouče

mám podobný zážitek, když jsem na feldu kdysi dal na PP kolo fungl nový disk a začalo klepat, zjistil jsem že se vyhřál nános barvy v dosedacích plochách disku a kolo se pak uvolnilo

to bude ono, oni ti plyňáci na benzin rychle zapomenou a pak se diví, vím o čem mluvím znám je, já s BMM neměl 210tis. km problém, občasné škubání dělaly opálené kontakty v rozdělovači a svíčky, palivový filtr jsem měnil po 60tis. km a s klapkou jsem nikdy nic nedělal.

jsem taky v krizi tak jsem jsem šel do barumu r15 a po první jízdě po dálnici do Prahy a zpět na Moravu jsem troch rozpačitý páč mi to při rychlosti nad 130 občas mírně zaplavalo, ještě jsem nezjistil zda to nebylo bočním větrem (noc) a taky jsem upravil tlak pneu tak se ještě uvidí.

origo, jsou běžně k vidění na O1, jo a ty Sporty se ještě dávaly i na O1 face, mě osobně se líbí víc jak Tritony

mě u první feldy 50kw jednobod jsem najel 500-550 než blikla rezerva, po nějaké době jsem si feldu 50kw mpi zase pořídil a týden po výměně oleje, všech filtrů i palivového, svíček, obou výfuků, kdy se auto dost vzpamatovalo a dobře jelo jsem zkusil natankovat etanol + N95 50:50 - někteří kolenovrti si to moc chválí, mě auto zvadlo, výkon motoru šel znatelně dole a spotřeba stoupla, epizoda E pro mě už skončila.

ještě k tomu krytu, mám sice Tour1 a motor bez krytu je podstatně hlučnější, zjistil jsem to při zkušební jízdě bez krytu v servisu při reklamaci, já jsem si dal navíc tlumení přední kapoty.

bude asi utržený siletblok u vodní pumpy a ostatní budou za ty roky taky unavené, já jsem dnes feldu dovezl od lékaře a měl jsem v háji uložení pod převodovkou

sám jsem i bez tohoto komplikovaného návodu kapalinu několikrát vyměnil na feldách bez potíží a proplach považuju za zbytečnost

no a v té servisce pokud se jí dá věřit jsou jaké intervaly výměn, snad tam psali km ? PP by už psal servis po roce při pevném intervalu bez ohledu na km. infolinka je na draka.

jo teď v zimě by to tak mohlo být

nic proti, ale potřeboval poradit jak zjistit interval ...

povolit lana na ruční brzdě, shodit bubny, rozhýbat a promáznout samostavy, složit a seřídit lana, 10 mm obložení ? blbost , asi je v háji, a zároveň bych vyměnil i brzdové válečky, stojí pár korun a nemusíš na zadek zase pár let sáhnout.