ben06

ono taky záleží jak s tebou vy....... ten kdo likviduje škodu že ?

mám sice už 13 tisíc ale podobného problému jsem si všiml taky už dřív, řešil jsem ale jinou reklamaci motoru (asi 5x) a vždy jsem na řízení zapoměl prože jsem byl v servisu vždycky vzteky rozpálený do běla, a teď když mám cosi najeto asi by mě poslali do háje tak jsem si zajel do pneuservisu po přezutí letních gum na laserovou geometrii, kde zjistili odchylku ve sbíhavosti a seřídili předek, ale našli odchylku i na zadní nápravě i když jen lehce přes toleranci a prý nelze odstranit. Auto používám sám není to leštěnka musí jezdit, nic jsem nikdy netrefil ani ve snu možná si to "sedlo" a hádat se v servisu na to už nemám náladu. Jinak jsem tady pár problémů popsal dřív ale mám 1,6 - cukání motoru, tuhé řazení, zatékání dveřmi, teď to řízení a pár drobností jako drnčení zámku PZ dveří a jiné pazvuky interiéru, spotřeba šla dolů, oleje jsem doplnil 0,4 l. Na slevy bych zapoměl možná jsou někde i slušní ale na to bych nesázel (na mou stížnost reagoval výrobce velmi vlažně i když mi dal za pravdu). Přeji hodně zdaru při jednání se značkovými servisy Škoda. Toť má zkušenost po 13000 km s novým tourem.

co názor to kus pravdy, ale nová je nová, kecy typu auto po důchodcovi, doktorovi ap., zaručeně nebourané a pak stejně zjistíš že je to jinak, a co serviska věřit jí ?,a každý víme jak se točí kilometry. Jezdím O1 i O2FL i když v jiných výbavách ale žádný převratný rozdíl nevidím kromě ceny u nového, a nějaký zátah už mě dávno nevrušuje. Brýle si dám do loketky a petka může ležet kdekoli jinde a co jsem pořeboval pro sebe jako nezbytné jsem dokonfiguroval.

srovnávat s fábií no nevím, jinak dobrý asi nemají zase o čem psát a auto kde se roky celkem nic nezměnilo......, ale aspoň se zase ví že je pořád zatím ve výrobě protože výrobce to nějak nedává ve známost.

když si pozorně přečteš moje příspěvky tak moje příznaky s vašema naprosto shodují a bude to na 100% ten ventil můžeš jít najisto, mě to dost potrápilo byl jsem 5x v servise dělali mě rozbory paliva (po v-poweru jsem bral i no name benzín a ten byl přes mé obavy v pořádku) proto aby se mě zbavili, zbytečně jsem jezdil, telefonoval, mejloval a stěžoval u výrobce a to jsem si koupil nové auto abych se vyhnul aspoň za začátku podobným průšvihům. Prý se to podle průběhu nějaké křivky diagnostikovat dá mi říkal jeden specialista. I v sekci fabie jsem našel informace o ventilu a měli stejný problém. Dej vědět jak jsi dopadl.

kolego kdybys jen trochu hledal tak to tady najdeš. Já jsem cukání řešil v reklamaci systém pokus omyl - žádné svíčky (u 55kw má cukání jiné příčiny) ani vstřiky ale ventil zpětného vedení spalin (tuším že EGR) je příčina cukání při ustálené rychlosti a po jeho výměně je klid. Jinak jsem zkoušel i různé čističe a V-power vše zbytečně. Diagnostika ve značkovém servise nic neukáže ale zjistit se to prý dá jen se musí vědět jak.

přešel jsem taky ze staré dobré jednoduché feldy, O je někde jinde, tady na foru najdeš dost rad jak pro benzín tak pro naftu. Mám najeto 13tis. od května 09 a nepřipadne mi to zas tak málo jezdím každý den a uživit se to v benzínu dá, felda už mi brala asi víc, servis, pojištění atd. si vyhonoť sám. Dívej se po mladším ročníku.

pokud jsou za slušnou cenu neváhej, já jsem z nich měl taky obavy jezdil jsem svou první zimu na O1 doma a v práci O2FL . Domů jsem vzal vychválené GYUG7+ (po vyvážení na 2 kolách dost olova) ale na služební mám polaris 2 a nebyl s nima žádný problém.

díky

jestli má motor egr ventil může to být taky on, diagnostika nic neukáže řešil jsem to na záruku se servisem několik měsíců

to bylo možná na předface, tour žádnou záslepku bez žárovky nemá, je tam dvouvlákno a přes elektroinstalaci tažného se propojí levá s pravou a žádný zbytečný drátek není třeba tahat. Kupoval jsem tažné sportjacht vč. elektroinstalace na O1 ne univerzál.

jestli to není tajné kde ten zázrak v Brně mají? Budu tam mít cestu a taky něco takového hledám, při použití zimní clony se špinění motoru tak neprojevuje a s těsněním to bude dokonalé.

ta kontrolka mě sice nefunguje, jak jsem pochopil musí se asi vyměnit spínač výstražných, ale místo toho mi jde pravá nesmyslně nezapojená mlhovka z čehož mám větší radost i užitek.

zdravím jsem tu náhodou, mám o1 tour 1,6 a byl jsem překvapen jaká vliv má ten malý kryt s kouskem pěny na hlučnost. Při reklamaci v servise jsem jel na zkušební jízdu bez krytu a bylo to znát. O1 1,6 nemá taky ten filc zespoda na kapotě tak jsem ho tam vrazil, ale takový vliv na hlučnost jak plastový kryt nemá. Chce to asi napřed vyzkoušet i v tvém případě.

a co EGR ventil? V mém případě diagnostika taky nic neukazovala a motor cukal.

u mě to byl částečně ten doraz ale i špatně usazený záchyt zámku zadních zadních dvěří na zadním blatníku, cvakalo to už od novoty.

já řešil poruchu EGR ventilu u 1,6 metodou pokus omyl v servise na záruku a diagnostika skutečně nic nehlásila

najeto 13tis. teď zase pro změnu zazlobí 3., šaltrpáka je nějaká volnější v neutrálu. Když jsem viděl jak ten ušmudlaný mastiflinta mění vadný EGR, vrací původní vtřiky a svíčky taky jsem trpěl, a vše mu kontroloval pod rukama.

Takovou kvalitní recenzi na Toura by nějaký nezávislý zapšklý novinář nenapsal .

Kdyby o Touru více věděl běžný zákazník tak by byl pokles zájmu o jiný "moderní" model pro ŠA nežádoucí, sám jsem uvažoval o F2C.

stará zlatá Š105-120 (odjezdil jsem 3 za 15 let) je po stránce oprav, údržby a jejich ceny někde jinde, všechno jsem si udělal sám doma na koleně bez vybavení s minimálníma nákladama u oktávky jsem ale trochu mimo. Specifické problémy má každý typ jak se na foru dočteš. Já šel do nového abych měl pár let pokoj s opravama a údržbou a stejně jsem pracně řešil reklamačku s motorem a servisu pokud nesvítí kontrolka nebo chyba v diagnostice tak je v prdeli a zjišťovat doma závadu jejich systémem pokus omyl je nemožné - zbytečná výměna vstřikovacích ventilů, svíček a byl to nakonec EGR ventil. Teď jsem konečně spokojený. Taky jsem chtěl tehdy původně mladší ojetinu do 150tis.km a face ale dopadlo to tochu jinak. Tu 55kw když vytočíš tak jede taky dobře.

nechápu proč jsi tak doplašený z prodlevy plynu, já mám toura 75kw 8 měsíců a najeto 13tis. Na plyn jsem si zvykal a zas takový zásadní problém bych v něm neviděl a brát kvůli němu ročník 98-00 ? Proč mít předface nebo nějaký mezityp a pak to pracně upravovat a opravovat a po 10 letech začínají některé díly odcházet samozřejmě každému jinak. Kolega má rv. 98 jezdí jak důchodce a poslední 2 roky jen vyměňuje - začal výfukem, přes brzdy, tlumiče, termostat, lamda, stabilizátory atd.. Tos ještě nejel v 1,6 55kw a to nechci nikoho shazovat, ale každý má asi svoje mouchy. Vyzkoušej si oba typy někde v bazaru a rozhodneš si to sám, každý z nás ti poradí asi jinak. Mám to sice v záruce o úprvě ŘJ neuvažuju. Ještě jsem zapoměl uvést téma zarytých škarohlídů - prostor zadních sedadel (face má už menší úpravu) a skončíš nakonec u Logana.

já jsem objednal přesně před rokem a akci tuším Octavia -100.000,-kč úplnou náhodou když jsem chtěl F2combi a to žádná akce Trumf ještě nebyla akorát výrobce o prazentaci akcí asi nějak nestojí na rozdíl od jiných. Spousta známých se divilo kde že jsem koupil tak pěknou ojetinu a nevěřili že se ještě vyrábí !!!!!!!!!!!!!!!

koupil sadu pokliček cca 300,- tady v bazaru od člena spineshank naprostá spokojenost, občas je někdo nabízí, v kam. obchodě se jinak dají koupit po 150,- ks.

no vidím čeho jste někteří schopní...... . Mám za sebou taky prasknutí zadní pružiny u VW Transporter Synchro po lehčím skoku po najetí 250tis v náročných podmínkách. Po montážním zásahu nebo trefení kanálu bych geometrii udělal.