AlastorM

Zdravím, hledal jsem kde se dalo pod různými názvy ale nenašel jsem nic. Mám na Fabii I, rok 2007 vypnutý airbag spolujezdce mechanikem. Už je to delší dobu s tím, že mechanik airbag vypnul jen vypojením kabelu ale nemůžu nikde najít kde se nějaký kabel, konektor k airbagu spolujezdce nachází. Potřeboval bych airbag z důvodu prodeje zapojit. Kdyby někdo věděl jak se airbag spolujezdce zapojuje budu velmi rád

Zdravím, prodávám auto a chci se zeptat, jestli existuje možnost, že by se kupující ve smlouvě vzdal práva na reklamaci pro případ skryté vady. Auto je bez stk, má nějaké známé vady, ale existuje možnost nějakých vad o kterých nevím, auto dlouho nebylo v servisu a pokud si ho tam majitel nebude chtít nechat zkontrolovat tak tam mohou být při prodeji vady, o kterých nevím a tedy mu je neřeknu.

Klidovy odber klesne po minute od klidu z 0.51 na 0.17 Baterka mela 12.0 V Pri startovani klesnula na 9.9 V Volnobeh i zvysene otacky 14.4 Odesláno z mého SM-J500FN pomocí Tapatalk

Po vymene svicek uz nebyl problem az do tohoto tydne. Auto po ujeti 30km se po zastaveni u benzinky nepodarilo nastartovat. Nesvitili zadna svetla. Baterka byla uplne vybita. Po vymene za jinou baterii vse ok. Zkousel jsem merit dobijeni. Pred startem 11.90 Volnobeh 14.40 az 14.49 Zvysene otacky 14.40 az 14.49 Je to ok nebo spatne? Odesláno z mého SM-J500FN pomocí Tapatalk

Svíčky tak 2 až 3 roky

Zdravím, mám problém se starty u Škoda Fabia Combi I 1.4 MPI 50 kw, r.v. 2001 Jsou dvě varianty problému 1) při startování auto nenastartuje, ale točí se - jakoby nebyla jiskra nebo tak něco 2) případně auto nastartuje ale hned se začne klepat a dusit a bez přidání plynu zhasne, ale jakmile klesnou otáčky znovu na volnoběh, znovu začne klepat a dusit se a zhasne - neudrží otáčky nebo tak něco dělá to jak při studeném motoru tak i při teplém po jízdě dlouhé 80km. Problém je nepravidelný, takže po nevydařeném startu třeba po 10 minutách naskočí. Měřil jsem baterii hned jak mi auto po nastartování zhasnulo vypnutý motor - 12.5 V Volnoběh - 13.9 V Zvýšené otáčky - 13.9 V - beze změny Dnes jsem měřil baterii před nastartováním - při tomto měření auto nejevilo žádné potíže vypnutý motor - 12.5 V Startování - cca 11 V - nešlo to pod 10 V Volnoběh - 14.3 V Zvýšené otáčky - 14.3 V - beze změny Vypnutí motoru - pomalé klesání z 14.3 V na nižší hodnoty Baterie je nová, nevím jistě jestli je problém v zapalování (svíčky atd.) nebo nabíjení/baterii nebo někde jinde

Ten snímač vyměním, jen mě zajímalo, zda to může být i jinde, jelikož bych nerad vyměnil snímač a nezjistil, že chyba bude ještě jinde. Ze snímače každopádně olej vytekl. jde mi jen o to, abych nemusel jezdit vícekrát do města (což by opravu prodražilo) a mohl to opravit na poprvé Zadní tlumič výfuku byl sice děravej, ale pouze v jedné vrstvě a má dvě vrstvy, druhá byla před nějakou dobou dobrá, díru jsem nenašel při poslední kontrole. Spotřeba je v normě, spíše to ale tipuju na variantu, kterou psal stukator, jen nevím, kdy se pod auto dostanu, ale za všechny nápady díky, zkontroluju teda výfuk a budu doufat, že chyba 17584 - rada 1: korekce lambda za katalyzatorem Regulacni mez dosazena se tím odstraní, protože ta mě štve právě nejvíce, ten zvuk dotiž zní dobře . Horší bude, když žádnou díru ve výfuku nenajdu

Výfuk jsem kontroloval důkladně nedávno a byl v pohodě, teď se k němu sice nedostanu tak dobře, ale nemyslím, že zvuk jde od výfuku, ikdyž tam jde slyšet právě nejvíce. Zvuk se ale objevuje když auto stojí (na volnoběh) a zejména při zrychlování, kdyby byla díra někde ve výfuku, tak by to šlo slyšet pořád, ne? Právě že nevím, zda je divný zvuk samostatný probém, nebo souvisí s uvedenou chybou co vypsal VAG, jelikož se oboje objevilo asi ve stejnou dobu

Zdravím, začala mi blikat a pípat červená kontrolka oleje. Olej byl vyměně v září, stav oleje zkontrolován a je ho dostatek. Kontrolka bliká nepravidelně - to znamená, že ujedu například 25km a neblikne ani jednou, při zpáteční cestě pak již bliká a pípe v rlzných intervalech celou cestu. Stav oleje se zdá stejný jako při posledním dolití, teplota nějak prudce za jizdy nestoupá, takže mě nenapadá, v čem by mohl být asi problém Najeto má necelých 100000km, rok 2001. VAG neukazuje nic, nějaké nápady? Kromě vadného čidla tlaku oleje? EDIT: ještě jsem zapoměl na hlavní problém, kvůli kterému píšu. VAG mi nedávno našel chybu 17584 - rada 1: korekce lambda za katalyzatorem Regulacni mez dosazena - nikde jsem nenašel pořádnou odpověď, co je to za chybu? Navíc už pár týdnů mám pocit, že auto má divný zvuk, podobný, jakoby by byl děravý výfuk, ale zdroj toho zvuku jsem nenašel

s tím se dá souhlasit. Já to utahoval na studeném motoru. A určitě bych to nedotahoval do krve, což je jediná věc, kterou jsem si jist - nedotáhl jsem je víc, než je zdrávo aby se to nějak zmršilo. A povolit jdou zhruba stejně jako ty staré, takže by to asi O.k být mělo - není na povolení potřeba metrová trubka, ale naopak nejdou povolit bez použití určité síly. A co vím, tak u většiny svíček těch 90° by mělo být dostatečné. Ale na 100% po ujetí nějakých kilometrů ty svíčky překontruluju zda drží dobře.

Tak dotahovací momenty znám, ale znovu opakuji, momentový klíč nemám, takže tato odpověď je trochu zbytečná. Kdybych měl momentový klíč, nic bych neřešil. Jinak na krabičce je dotáhnutí o 1/2 a 2/3 otáčky, což se mi zdá až moc. Proto mě spíše zajímá, zda dotáhnutí o 90° by mělo být dostačující. Ikdyž si myslím, že dotažené jsou dostatečně, tak nevylučuji, že to tak není a může být nutné je dotáhnout ještě více Ekkar_z_Bastlírny nevím, co to má být za referát, nicméně si myslím, že jsem použil dostatečnou sílu k utáhnutí a po otočení svíček klíčem o 90° už jdou pootočit dost těžko. To už bych si asi sehnal nástavec na svíčky na ráčnu a zkusil to ráčnou. Nicméně několik kilo na dotáhnutí svíček jsem určitě použil. P.S. co myslíš tím: "Myslím že se ti, co utahujou svíce bez momenťáku, budou velice divit..." - že dotahují málo nebo moc?

Ať nemusím zakládat nové téma - měnil jsem svíčky ovšem nemám momentový klíč. Svíčky jsou Brisk aline 27 a motor Fabia 1.4 MPi 50kw rok 2001. Svíčky dotáhnuté rukou a poté klíčem na svíčky (klasický klíč na svíčky ve tvaru písmena T) - svíčky jsem pootočil klíčem tak zhruba o 90° - myslíte, že to bude stačit? svíčky jsou ploché s těsnícím kroužkem. Nerad bych je dotáhl moc nebo málo, ale když jsem je zkoušel tak myslím, že jsou dotažené stejně jako ty, co tam byly předtím

Jaké žárovky by jste tedy poradily H7 do fabie I? Přemýšlím buď o Osram night breaker nebo silverstar, případně nějaké H7 levnější od Hella , Mega...apod. Jde mi především o dlouhou výdrž, dobré osvětlení ale i cenu v poměru k výdrži. Také mě zajímá svítivost za deště/mokra. Přečetl jsme toho hodně, ale nic konkrétního jsem se nedočetl, co by mi výběr usnadnilo

V sobotu mi poprvé na parkovišti při rozjezdu problikávala palubka+ světla. Dnes, tedy v úterý při jízdě v noci se mi to stalo několikrát až jsem měl strach, aby mi nezhasli světla, jak moc to jednu chvíli vše probliklo. Již nějakou dobu se mi sem tam rozsvítí kontrolka posilovače a řízení jde buď při pomalé jízdě (na parkovišti)ztuha, nebo až moc lehce-to se děje asi pár měsiců. Výpis z VAG: 00816 - Snimac servorizeni (G250) 30-10 - preruseni n.zkrat na plus - Sporadicky Zkoušel jsem stát na místě, nastartoval jsem motor, rozsvítil světla a lehce točil volantem - to jsem zkoušel asi tak třikrát, vždy z odstupem několika minut, z toho dvakrát problikávaly všechny světla. Navíc to i zkoušel proměřit na baterce - po nastartování a rozsvícení světel sem naměřil 14.3 a při točení volantem lehkým jen 13.3 (snad to k něčemu bude) V pátek sundám čidlo, zjistím typ, vyčistím, vysuším atd. Pak jsem tu četl něco o kabelovým svazku - který to je a kde ho najdu/jak ho poznám? Taky zkontroluju hladinu oleje v servu. Ještě něco se dá udělat? EDIT: Fabia Combi 1.4MPi 2001

O víkendu jsem zapojil k autu přívěsný vozík, od té doby neustále svítí brzdová světla a kontrolka EPC. VAG hlásiil chybu snímače brzdového pedálu, ten jsem vyměnil, brzdová světla ale svítí pořád. V den kdy to začalo navíc rupla pojistka brzdových světel, když tam dám novou, tak se velmi rychle zahřívá. Je tu někdo schopen mi poradit?

Zajímalo by mě,kde je umístěn snímač brzdového pedálu, případně jak se demontuje

Dnes mi najednou začaly trvale svítit brzdová světla. Vyndal jsem tedy pojistku a začalo svítit EPC. Myslíte že se jenom zadrhl snímač brzdového pedálu, nebo může být problém jinde? Bez brzdových světel bych jezdil nerad... EDIT: Výpis z VAG: 16955 - Spinac brzdovych svetel -F Nesmyslny signal

edit: snad pomůže obrázek

nikde nemůžu najít, jak zapojit osvětlení vozíku a nemyslím zástrčku. Mám vozík, na kterém jsou na každé straně dvě světla - tedy směrovka a obrysové světlo - ze směrovky vedou dva dráty a ze světla vedou také dva dráty - čili na každé straně mám 4 dráty. Dále mám 7-dmi pólovou zásuvku - její zapojení jsem našel, ale nevím, jak propojit kabel a ty světla. Kabel mám 7-žilový. Snad to někdo pochopí a poradí...