tomashewk

ahoj, já tomu třeba nerozumím - příznávám otevřeně - tak se ptám zkušenějších i na tomto fóru. Např. k výměně oleje je i toto vlákno https://www.vw-club.cz/golf7-zavady-servis/vymena-obou-oleju-v-dsg7-dq200-sucha-t358666.html zde se diskutuje výměna oleje přímo v převodové skříni a odkazy na pana Sixtu, jež se tomuto tématu evidentně věnuje hodně. No, ale jak píšu výše - nevím - jenom si skládám díly informační skládačky nějak do sebe...

@bazycek, někteří lidé a novináři ještě docela straší před tou suchou spojkou DQ200 u 1.5 TSI. Zaznamenal jsi ty s tou spojkou nějaký problém? Prý to může cukat při razantnějších rozjezdech...?

Někdo se zkušeností s normálními neDCC tlumiči u aut z 03/24? Už to servisy taky umí opravit na záruku?

To bouchání podvozku, co jsi původně zmiňoval se řeší tady, že? Koukám, že se to primárně týká DCC, ale problém dle videa od Hrubiše je i u standardního podvozku - nevíš, jestli se to nějak vyřešilo pro ten standard? - v tom vlákně to není jednoznačné. Je tam teda ještě jedno video, kde doporučují snížit tlak zadních pneumatik z 2.9 na 2.5 - bouchání prý vymizí. Ale díky za upozornění, na tohle se určitě při testovací jízdě zaměřím. Chápu, co píšeš ohledně nového auta, ale vzhledem k tomu, že nové auto v prvním roce ztrácí nejvíc ze své hodnoty, tak úplně nové auto kupovat nechci (nic proti, prostě mi to nevychází...). Důležité pro mne je, že to auto bude v záruce, takže pořád budu mít páku na servis, aby ty nedostatky (pokud nějaké budou) řešil.

S4 již není takovou novinkou, tak se na Škoda Plus a jiných bazarech začínají objevovat lehce ojeté kousky, často se zajímavou výbavou: ✅ 1.5 TSI mHEV ✅ kombi ✅ nájezd do 10 000 km ✅ do provozu od 03/2024 ✅ výbava obvykle: Selection + obvykle tažné + asistenti na asistovanou jízdu 1.5 nebo 2.0 + záruka 5let/100 000km ✅ ceny 830 000 - 900 000 Kč dle konkrétního nájezdu a výbavy ❌ nemá to MATRIX světla (ty už jsou ve vozech od 940 000 Kč Mám jeden takový kousek v merku (1.5TSI kombi, 2500 km, 03/2024, Selection + obvykle tažné + asistenti na asistovanou jízdu 1.5 nebo 2.0 + top kožená sedadla + záruka 5let/100 000km za 850 000 Kč. Snažím se odhadnout pokles hodnoty auta do budoucna a z toho velmi teoretické roční náklady na amortizaci. Je reálný předpoklad, že se takto vybavené auto bude za 4 roky a najetých 60 000 km prodávat třeba za 550 000 Kč? Nebo spíš ne, protože tou dobou už bude trh přesycen těmito S4 1.5 TSI, které se budou vyprodávat po proběhlých operácích?

Poznám podle této obrazovky, jestli dané auto travel assist má nebo ne? Poohlížím se po ročních vozech a tato funkce je pro mne podmínkou. Vzhledem k tomu, že Business Paket je celkem za lidovku a obsahuje slušnou dávku funkcí, tak věřím/doufám, že většina Seleciton vozů jej bude mít zakoupený.

V mauálech jsou všechny funkce. Nevíš, jestli Selection v základu toho Travel assista má?

Škodovka o žádném Travel assistovi nemluví, všechno označuje jako Lane Assist, tak aby se v tom čert vyznal. Ale chápu tedy, že asi ten rozdíl je v "udržováním" vs. "adaptivním vedením", ačkoliv je to oboje Lane Assist 🙂

@e1. díky za vyčerpávající shrnutí! Moc si toho cením. Chtěl bych něco velkého pro rodinu, tj. v tomto mi Sup dává smysl. S Toyotama mhev mám zkušenost, ale ty auta se mi moc nelíbí. Je ale pravda, že mají ten hybridní pohon dotažený k dokonalosti - po městě je to radost. Mimo město mě ale zvuk sekačky nebavil. Právě ty výhody mhev po městě by mohl vyřešit nový S4 1.5 TSI, který mhev má, ale s měnší baterií než třeba Toyoty. To mhev ústrojí by mohlo vyřešit to velké papání v kolonách... Zároveň to už je zas trochu dál než S3 co se týče infotainmentu apod. Té suché DQ200 se tedy v nových autech bát nebudu. Jde totiž o to, že S3 TSI jsou v nějaké slušné výbavě (podmínka např. Lane Assist) už cenově dost blízko S4 TSI. Pořád o tom uvažuji v tom ohledu, že pokud budu mít auto za 850 000 Kč (např. S4 1.5 TSI Selection + příplatkové asistenty včetně záruky na 5let), tak jej za 4 roky a cca 60k km prodám pořád cca za 500 - 550 000 Kč. To mi dělá 100k na rok včetně servisu, což je podle mne dost slušné. (Pokud bych uvažoval o S3, tak ty se teď prodávají za 750 - 800 000 Kč, ale za 4 roky si myslím, že už hodnotu 450 - 500 000 Kč mít nebudou - tj. bude tam větší pokles hodnoty amortizací než u nových S4. Ale možná se pletu a za 4 roky bude trh přesycen levnými S4... Omlouvám se adminovi, že sem mimo S3 míchám Toyotu a S4, ale nějak to vyplynulo z diskuse.

Ahoj, v ceníku je u výbavy Selection pouze Asistent udržování jízdního pruhu (Lane Assist), zatímco u L&K pak Adaptivní vedení v jízdním pruhu (Lane Assist). Dost mě to mate. Je tu prosím někdo, kdo má Selection BEZ příplatkové výbavy a může nám sdělit, jestli ten Asistent udržování jízdního pruhu (Lane Assist) je pouze ten otravný s volantem vrnící asistent, co ale nepomáhá automaticky auto vést v jízdním pruhu? Moc díky!

@Bigbore, díky- něco v nabídce je. S tímto motorem evidentně má zkušenosti @e1.. Dle vlákna jsem viděl, že dovede sice jezdit i 5-6l/100, ale ve měste při popojíždění dovede papat daleko více. Proto by mi dával smysl ten 1.5TSI v S4, protože má mHEV a ve městě bude úspornější. I v té S4 má 1.5 suché DSG? A co to v tomto případě vlastně znamená s ohledem na funkci či údržbu?

Ahoj, plánuji koupit lehce ojeté auto. Předpoklad charakteristiky jízd v níže uvedeném grafu - Dlouho jsem přebíral možnosti bazarových S3 od phev (ale nemám kde nabíjet) -> 2.0 TDI Evo (ale budu jezdit přiliš mnoho krátkých tras) -> 1.5 TSI (je jich málo k sehnání, za vysoké ceny a s nic moc výbavou), až jsem se dostal k S4 1.5 TSI mHEV. Shlédl jsem nějaké recenze, přečetl nějaké články včetně diskuse výše a domnívám se, že na mé užití (jízdy po městě a kolem + 2x do měsíce jízdy mimo město 50-100+ km) by tento motor mohl být dostatečný? Nejsem žádný závodník, mám rád klidnou, předvídavou a bezpečnou jízdu.

Ahoj, plánuji koupit cca 3 roky ojeté auto (S3 kombi). Můj plánovaný nájezd a charakteristika jízd zhruba dle vloženého histogramu - tj. nejvíce bude relativně krátkých jízd, sem tam jednou za dva týdny něco nad 50km. 1) nejdřív jsem přemýšlel o motoru phev -> ale nemám kde nabíjet 2) kvůli velmi bohaté nabídce bazarových kusů, dobrým recenzím a nejlepším poměru cena/výbava jsem začal hodně uvažovat o 2.0 TDI Evo 110kW -> ale začínám docházet k tomu, že to vzhledem k mou očekávané charakteristice jízd bude nesmysl 3) začínám se klonit k nějakému úspornějšímu TSI motoru. Problém ale je, že ty téměř nejsou v nabídce bazarů a pokud jsou, tak drahé a s nic moc výbavou 4) pomalu si začínám říkat, jestli by se nevyplatilo už za cca 800-850k koupit S4 1.5 TSI mHev - už i výbava Selection je tam docela slušná. Vidíte prosím někdo v mojí úvaze nějakou zásadní díru? Samozřejmě k tomu S4 se tady moc rozepisovat nechci, protože to sem úplně nepatří. Moc díky!

Poctivě jsem pročetl celé vlákno a došel jsem ke shrnutí, že pokud bych nyní kupoval ojetý SIII RV2022, tak nemám hledět na to, jeslti Canton má nebo ne. Přidaná hodnota Cantonu dle místních uživatelů (až na @Patrik1971 - ten Canton po individuálním nastaveni EQ a při kvalitním zdroji hudby chválí) je téměř nulová. Nebo to vidíte jinak?

Ahoj, prošel jsem celé toto vlákno, ale to se věnuje hlavně srovnání Amundsen vs. Columbus u starších modelů MIB. Rád bych se tedy explicitně zeptal, jestli je nějaký zásadní rozdíl mezi Amundsenem a Columbusem u aut RV 2022 a více? Někde jsem četl, že od 2022 mají SIII už pouze MIB3 a tedy Amundsen vs Columbus je pouze o větším displeji a chybějících točítkách na Columbu? Pár detailů: - Columbus má kvalitnější mapové podklady pro funkci prediktivního tempomatu (pACC) - dle různých informací ale stejně funguje dost všelijak - rád bych používal Apple Car Play bezdrátově - podporují to oba systémy? - telefony jsou komunikačně a hardwarově vždycky někde jinde než zastaralé systémy v autech, takže pro mne je zásadní hlavně bezproblémové spojení s telefonem - CANTON sound systém by měly podporovat oba systémy - ostatní asistenční služby jízdy 2.0 by taktéž měly šlapat na obou...

Ahoj - obecná a možná trochu neznalá otázka - jaké jsou výhody používání vestavěné navigace např Columbus v SIII oproti např. navigaci Waze přes CarPlay/Android Auto? Domnívám se, že ty mobilové navigace jsou aktuálnější a flexibilnější než vestavěná s občasnou aktualizací mapových podkladů někde z centrály...Napadá mne - zobrazuje se třeba navigace z mobilu v digitálním přístrojovém štítu tak, jak tomu je u té vestavěné?

Ahoj, máte někdo zkušenosti s panoramatickou střechou na Superbech kombi od roku výroby 2021? Trpí stále problémy? Vrže to? Zatéká to? Klade to odpor při otevírání? Našel jsem spoustu stížností na OIII, ale o SIII jsem toho moc nedohledal. Moc díky za jakékoliv postřehy!

@Ladous007, ale to už asi bylo auto, co mělo něco najeto a nebylo v tovární záruce, ne? Já bych kupoval ještě v záruce, tak mám představu, že i kdyby mě pak něco překvapilo, tak to půjde za Škodovkou...

Ještě dodávám - kupoval bych od Direct Auto Horní Počernice v rámci Škoda Plus - myslíte, že je potřeba si ještě zajišťovat nějaké nezávislé ověření stavu auta? Recenze má Direct Auto docela dobré, tak si myslím, že by si nějaký podvod a špatnou recenzi lajznout nechtěli...

Tak ono to není nakonec Ambition, ale Ambition Plus. Navíc pro iV se tam dávaly ještě další příplatkové prvky standardně, jako je DCC či Virtual Cockpit. Takže teď jediné kloudné, co ve voze chybí je parkovací kamera (možnost instalace už řeší s autorizákem - mám zprávy, že by to mělo být kolem 13k). Jedná se tedy o Sup3 iV z 11/2022, nájezd 11k km, záruka 5 let/100 tkm vč. záruky mobility, možnost odpočtu DPH. Výbava AMBITION: 2-ZÓNOVÁ AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE, 17" ORIGINÁLNÍ ALU KOLA "DRAKON", NAVIGACE "COLUMBUS" + DIGITÁLNÍ PŘÍJEM RÁDIA "DAB", LED SVĚTLOMETY VČ. LED DENNÍHO SVÍCENÍ + ASISTENT DÁLKOVÝCH SVĚTEL, VOLBA JÍZDNÍHO REŽIMU VČ. ADAPTIVNÍCH TLUMIČŮ "DCC", KOŽENÝ MULTIFUNKČNÍ VOLANT, ADAPTIVNÍ TEMPOMAT DO 210 KM/H, VYHŘÍVANÁ PŘEDNÍ SEDADLA + VOLANT, VIRTUÁLNÍ COCKPIT, ASISTENTY: FRONT+LANE+SIDE ASSIST, ROZPOZNÁVÁNÍ ÚNAVY, ASISTENT VYPARKOVÁNÍ, KESSY - BEZKLÍČOVÉ ODEMYKÁNÍ + START, P+Z PARKOVACÍ SENZORY, SMARTLINK - ZRADLENÍ OBSAHU MOBILNÍHO TELEFONU, BEZDRÁTOVÉ NABÍJENÍ MOBILNÍHO TELEFONU, ISOFIX, 7x AIRBAG Napadá Vás, co ještě zásadního v té nabídce chybí? Jinak za cenu 650 000 Kč mi to nepřijde špatný... Jen by mě zajímalo, proč jim to tam stojí už dva měsíce (zaslechl jsem, jak se o tom v prodejně baví...)

Ahoj, zdá se, že jsem tady moc velkou diskusi mým dotazem nezažehnul. Každopádně i z jiných zdrojů jsem došel k závěru, že se budu snažit koupit Sup3, který je ještě v tovární zádruce. Našel jsem iV (phev) ambition (ano, je to dost osekané, nemá to ani parkovací kameru) kombi za 650K Kč s nájezdem 20k km a rv 2022 s prodlouženou zárukou na 5 let. To je dosto dobrej deal podle mne. Už jenom kvůli tomu, že třeba věcí, kterých se může rozbít bude v tom phev více. Stejně bych to ale udělal i s TDI. Ty se ale zdá se prodávají trochu dráže.

Ahoj, mám v hledáčku PHEV kousky z 2020 s nájezdem kolem 100k. Máte prosím nějaké doporučení, na co si dáto pozor při výběru a koupi? Co jsem se zde dočetl, tak plánuji si pohlídat: - dodržování servisních intervalů (PHEV snad má po 15k km) - absolvování všech svolávaček Ještě něco byste doporučili? Je dobré hledat kousek v záruce - je to vůbec ještě po 4 letech a 100k reálné? Pokud nebude v záruce, tak máte zkušenost, že se u těchto aut mezi 100 - 150k něco zásadního rozbíjí? Počítám se servisními náklady tak 20 000 Kč/rok, tak jestli bych se vůbec vešel. A obecná otázka, na kterou na celém netu nemohu najít odpověď: dá se říct, že 1.4TSI PHEV je stejně spolehlivé auto jako 2.0TDI 110kW? Nebo ty elektrický hejblátka a softwéry jsou třeba víc poruchový? Díky!

Ahoj škodováci, velmi přemýšlím nad koupí ojetého Superb III combi. Mimo klasiky typu 2.0 TDI 110kW mám v hledáčku i 1.4 TSI pheV, protože budu asi jezdit i docela hodně kratší vzdálenosti po městě apod. Každý druhý víkend ale očekávám, že to provětrám někde 50+ km. Dají se sehnat Superb III combi, rv. 2020, najeto 80 - 100k km za ceny kolem 550 000 Kč. Prosím Vás o radu a zkušenosti, jak by se mohly orientačně pohybovat náklady na servis další roky? Jestli se to průměrně vleze do 20 - 30 000 Kč? Nákladovost na budoucí 3 roky totiž porovnávám s nákladem na operatovní leasing (jedná se o nový Golf Variant People - ano, je to auto o level níž). Zároveň bych se Vás chtěl zeptat, jestli si myslíte, že by se takový Sup III po těch třech letech a dalších cca 50 000 km dal prodat kolem 400 000 Kč? (pročetl jsem celé toto vlákno včetně vložených Vaculíkovských článků - díky za ně - a přijde mi, že minimálně do těch servisních nákladů by se snad dalo vlézt...). Díky!