Petr L.

Další nevýhoda je, že není vyhřívaná celá stíraná plocha.

Vypadá to na vadný alternátor, při otáčkách nad 3000 tam je taky tak nízé napětí?

Nedávej tam nové, jen prohoď mezi sebou levou a pravou stranu, pokud to bude žárovkama, tak by se měl problém přenést na pravou stranu a levá by měla blikat normálně.

Ještě bych pro jistotu prohodil žárovky mezi levou a pravou stranou auta ať je jistota, že jsou OK.

Předpokládám, že pokud dojde třeba k aktivaci airbagů, tak auto odpojí vše nepotřebné a nebude zjišťovat jestli má v akumulátoru dost energie nebo ne.

Mohla by být ještě přicpaná trubka mezi hadičkou a jednotkou ABS, brzdovym válcem.

A měření tlaku ve válcich proběhlo, s jakým výsledkem?

1. Podle mně by to mohla způsobovat. 2,3,4. To co je za katem a lambdou by to už nemělo ovlivňovat, jedině že by byl výfukový systém přicpaný. 5. Preventivně bych tlaky ve válci nechal změřit. Obecně bych dal auto do servisu, kde jsou schopni i něco změřit, ne jen měnit díly.

Anebo dát někomu původní BCM opravit.

Když se ti spojily ty 2 piny v zadním světle, tak se ti vlastně spojily T6a/5 - plus, ale riadeny BCM jednotkou s T6a/3 - dverny spinac, riadeny BCM jednotkou a mohl odejít spínací prvek v BCM (pokud to tam není nějak proti nadproudu ošetřené).

Ano, ale tipuji vadnou spínací skříňku.

Ano.

A není vadná spínací skříňka, napětí z ní na startér jde?

Dělá to i při zapnutém zapalování? Někde je zkrat, nebo velký odběr, zkus postupně odpojovat pojistky.

Pokud se rozsvecovala kontrolka baterie, tak pravdepodobne alternator nedobijel.

Ideální by bylo změřit jestli se ohřev fyzicky zapne hned a kolik amper při jakém napětí to bere.

Kdyby byl přerušený obvod za relé, tak se nezvedne spotřeba.

Ještě by mohlo být vadné relé.

To bohužel nevím, zkus pohledat v podobných vláknech, kde měli podobný problém, nějaké odkazy na kabely tam taky byly, popř jestli máš nějakého známého elektronika, tak ti může kabel vyrobit (návod jsem dával do vlákna od Scaly).

Zdířka USB-C poskytuje napětí až po žádosti od spotřebiče, mobil to umí, ale tvoje kamera ne, proto se tam dává redukce , která si o to napětí požádá, popř. najít kabel který to umí ( nebo si ho vyrobit) .

Dělá mi to taky, na tom těsnění mám 2mm mezeru, až bude tepleji, tak s tím skočím do servisu. Díky lucky.jack

A vstřikovače 1 a 2 vstřikují? Diagnostika nepíše nic?

Podle schémat by ten konektor 6RA_971_975 měl být na spínací skříňce, piny 2 a 7 by měly být +12V, piny 1,3,5 by měly být výstupy.

Kouknul bych se jak moc se to hýbe při jízdě po nerovnostech a pod, aby se ten konektor časem nezničil. Jinak návod na výrobu kabelu "na míru" jsem dával na tuto stránku o pár příspěvků výš.

Na tom 10A rozsahu to měření mA moc přesné nebude, ale nyní ti ukazuje 20mA což je rozdíl než 1mA co jsi naměřil minule.