thomkho

Ja mám podobný problém, pri prejazde nerovností počuť nie ani klepot, ale skôr vŕzganie. Viac sa to ozýva keď predtým pribrzdím, resp. keď mierne brzdím. Počuť to je len pri rýchlostiach do 70. Veľmi sa to časom nezhoršuje, len mierne (počuť častejšie, nie silnejšie). Riešil som v servise, náprava OK, takže asi naozaj tie brzdy. Zatiaľ problém pretrváva.

Podľa údajov z tankovania mám od kúpy priemer 4,82L/100km. Je to priemer za 9447 km. PP sa mi už medzičasom resetoval pre dlhodobú spotrebu, ale pred časom tvrdil toto: Údaje z PP sedia. Maximálnu krátkodobú spotrebu mám takúto: Išlo o rýchly presun po diaľnici. Minimálnu krátkodobú spotrebu som mal 3,9L/100 km. na trase s cca 1/4 cesty obce a 3/4 cesty okresky, čo najviac tempomat, rýchlosti podľa limitov (+ drobné navyše) bohužial som neodfotil, ale skúsim zopakovať. Inak zachytená úsporná jazda vyzerala takto:

Týchto by som rozhodne nenazíval audiofil, skôr exibicionista. Za každú cenu. Audiofil bude v aute hľadať niečo takéto: http://www.bowers-wilkins.eu/Automotive/Volvo čiže precíznu reprodukciu, žiadne rezonancie v.., proste všade. A Canton je takisto renomovaná Hi-Fi firma, dokonca niekde na pomedzi High Endu, čiže audiofilská. Mne sa ale na Cantone (v OIII) pozdáva jedna vec. Aktívne rušenie ruchu okolia. V OIII Canton bohužial nemám, ale v slúchatkách áno a je to paráda. Dokáže to eliminovať hluk v lietadle, a používal som to aj v mojej starej OII. Chcem sa Cantoňakov spýtať ako im to funguje vo OIII? (teda neviem či sa to vôbec dá vypnúť a porovnať s normálnym stavom)

A teda ešte ďalšia otázka - Neznamená v ČR kessy + safe systém = kessy + safe + vždy aj alarm ? Resp. V ČR imobilizér + safe system akceptuje poisťovňa ako 2 systémy? Inak si totiž neviem vysvetliť, ako mohlo auto 1/2 roka fungovať v Čechách bez alarmu a (zrejme) byť poistené.

Hravec: no toto jedno sa nedeje (zatiaľ), ale tú kocku by som asi v takom prípade hodil skôr ja v amoku, stojím až za bránou, a dvora to neviem deaktivovať, takže by som zobudil celú štvrť, kým by som to vypol no ja to chcem doriešiť, kľudne aj že to pôjde von a dnu niečo čo funguje (asi niečo bez sirény - ŠkodaSat) ale keď mi napíšete že jablotron je dokonalý a XYZ trebárs v Brne to urobí bez chyby, tak si urobím výlet..

NJ, ale na krabici alarmu je napísané že Octavia 2013, bol som v autorizovanom Škoda servise, aj vraj toto je ŠA schválený alarm, tak neviem.. Reklamovať budem, ale začína mi to liezť na nervy, lebo času mám dosť málo, aby som ho trávil v autoservise.

Zdravím, len refresh, keďže som to pôvodne písal do vlákna Kessy, ale skôr to patrí sem (asi) Mám kessy a dal som si domontovať alarm a mal som falošné poplachy pri aktivácii nezávislého kúrenia: http://forum.skodahome.cz/topic/125227-kessy-bezklíčkové-odemykání-zamykání-a-startování-vozu/?p=1928998 mal som, lebo teraz nemám (čidlá vypnuté permanentne) - sa tomu hovorí že pragmatické riešenie, ale aj tak som rád že vetrám bez poplachu.. problémom sú ale naďalej falošné poplachy - v servise som s tým bol už 2x, nejaký programátor alarmov je na dovolenke, musí to vidieť, lebo mám údajne špeciálnu konfiguráciu (?!?), takže s opravou sa čaká - ale furt uvažujem nad riešením zdanlivo nelogických poplachov, 2x pri umývaní auta, raz v zápche po cca 40 minútach otvorením dverí, a raz, po asi 1min keď som otvoril kufor - prvá vec, stále som bol v tom, že mám kessy bez safe systému (), ale keď vypnem zapalovanie tak hlási že pozor na SAFE To asi znamená že mam so safe systémom asi však? Teraz, v SR je v konfigurátore opcia kessy bez / s alarmom, ale v CR sa to volá že kessy bez / so safe systémem Myslíte že v tom bude nejaký rozdiel? Ide mi o to, či to neznamená, že tam už mám z výroby alarm a že som dal dorobiť 2. Ďalšia vec, možnože mám nejako kustomizované to kessy. Totiž keď dám tašku do kufra a mám tam kľúč, tak mi kufor vyskočí, otvorí sa? Je to STD? Safe systém by mohol ináč vysvetľovať, prečo mi piští pri umývaní. Totiž pri umývaní aj samotný tlak vody aktivuje senzor na kľučke, a keď sa zmačkne 2x za sebou, vyraďuje sa Safe z činnosti. Možno práve vtedy mávam tie poplachy. Bohužiaľ sa mi tie poplachy nedarí reprodukovať.. Inak na margo toho pohybu bez kľúča, určite tam funguje viac ako 1 zóna (kľúč v aute / mimo). Totiž keď servisáci maturovali s vnútornými senzormi, nikdy sa poplach nespustil, lebo boli s klúčom pri aute resp. blízko. Ale ja keď som odišiel z parkoviska 15 - 20m, spustilo sa to. Myslím si, že by mohla nastať aj nejaká zmena správania sa pri vzdialení sa od auta o tých 20m keď motor beží, ale moc sa mi to skúšať nechce..

Čo hovoríte na nové Michelin Alpin A5? Zatiaľ som nenašiel test, ale celkom sa mi pozdávajú (aj keď na OII mám lepšiu skúsenosť s Continetalmi - v porovnani s Michelin Alpin A3).

Ja môžem porovnať za seba moju OII a OIII. Východiská: OII je 1.9TDI liftback a má nabehané cca 280 000 km. Pred 3 mesiacmi som menil zadne tlmiče a uloženie (jeden tlmič slzil olej, inak účinnosť bola ok). Predné boli skontrolované a boli OK. Mám na tom 15 palcove 195ky stále. OIII je 2.0TDI liftback a nabehané 28 000 km (mala 24 000 keď som ju bral). Má 16 palcové 205ky. Musím povedať, že tej kľuky som sa bál, ale realita je opačná ako by sa zdalo. Podvozok je aspoň v mojom prípade citelne pohodlnejší - pokojnejší, bucha menej citelne aj počutelne, pri dialničnom tempe je väčší kľud (nepostrehol som potrebu korigovať smer, ako sa písalo v niektorom teste, na rovine sa dá bez problémov aj bez držania ). Zároveň aj v zákrutách sedí lepšie (aj keď teda jazdim denne cez jeden horský priesmyk a je tam jedna rozd.baná rýchla zákruta klopená opačne kde sa mi zdá OII o malý kúsok istejšia). Príklad za všetky; išiel som si vyskúšať moju OIII do Prahy kde som ju kupoval a teda absolvoval som D1cku hore a dole na OII a potom som šoferoval pri ďalšej príležitosti OIII z Prahy domou. S OII to bola tortúra a na konci dňa som mal červené oči a kvalitnú migrénu, no keď som išiel OIII, tak som vystúpil oddýchnutý. Mne pri výmene presne o toto išlo. Chcel som lepšie a pohodlnejšie auto. Asi sa nebudeme hádať, keď budem tvrdiť, že je to do veľkej miery aj vecou podvozku. A teda OIII je lepšia a pohodlnejšia ako OII. Porovnanie nie je vedecký korektne prevedené, nie je zachované pravidlo zafixovania všetkých ostatných parametrov okrem typu nápravy (vlastne sa to ani v tomto prípade nedá..). Ale zato je to porovanie, ktoré asi zaujíma potencionálnych majiteľov OIII. Myslím, že viacero ľudí uvažuje práve o výmene OII za OIII a očakávajú to isté čo ja. Pokiaľ Vám vyslovene nejde o najrýchlešie prejazdy okruhmi a rýchlostnými skúškami, tak sa kľukovej nápravy netreba veľmi obávať. 99% času bude podvozok slúžiť lepšie ako ten v OII.

Deaktivacia senzorov pohybu - nerobi sa to za jazdy. Po vypnuti alarmu (deaktivacii alarmu) sa bez spojky 2x ťukne do štart tlačítka a je to deaktivované pre nasledujúce zamknutie (aktiváciu alarmu). Po nasledujúcom odomknutí ale sa to resetne a v ďalšom cykle aktívneho alarmu sú aktívne aj čidlá. To Hravec - no mne to podávali tak, že oni odporúčajú Meta alarmy, montujú le tie, od Škoda Auto to majú schválené, o origo alarme sa vôbec nezmienili. A to isté ponúkajú aj v druhom, najväčšom, servise Škoda v Bratislave. A pritom v katalógu OIII príslušenstva je v ponuke origo alarm na doobjednanie. A dnes sa mi stala ďalšia nepríjemnosť - umýval som auto, kľúče boli v aute, auto odomknuté, otvoril som kufor a alarm začal hučať. Začínam z toho byť na prášky..

Update problému alarm + nezavyslé kúrenie / vetranie Dnes som to mal v servise, kde sa im nepodarilo problém vyvolať ale keď volali so špecialistami na alarmi, tí identifikovali problém v ultrazvukovom čidle (hneď, takže sa problém už zrejme vyskytol..). Vraj čidlo falošne reaguje aj na pohyb vzduchu. A vraj teda keď chcem používať vetranie/ kúrenie, mám si inaktivovať senzory pohybu. A to sa musí pri každom novom aktivovaní alarmu. Toto sa mi vôbec nepozdáva. Samozrejme 10 minút po opustení servisu sa mi problém zopakoval na parkovisku (čidlá som nechal aktivované). Keďže mi bolo trápne experimentovať svypínaním senzorov na parkovisku plnom ľudí a áut, zatial som experimentálne nepotvrdil že to spôsobujú vnútorné senzory. Neskôr večer sa už alarm neaktivoval ani so zapnutými čidlami. Z toho by mohlo vyplývať, že príčinou je špeciálne horúci letný vzduch z výduchov. Na zajtra plánujem nové experimenty... Inak keď už sme vo vlákne Kessy, aj tu je určitým nositeľom lepšieho komfortu. Kým s kľúčom sa senzory vypínajú 2 x rýchlym otočením kľúča v zapaľovaní, pri Kessy je to dvojklik na štartovacie tlačítko.

Zdravím vospolok. Nechcem zakladať nové vlákno, tak píšem sem ohladne môjho problému: Mám OIII, v nej Kessy + nezávyslé kúrenie (origo). Nemal som však alarm a kvôli poisteniu proti krádeži som si ho dal domontovať (v Škoda autorizovanom servise, Škodou schválený alarm od Meta). Keď zamknem auto (aktivujem alarm) a zapnem nezávyslé kúrenie (teraz samozrejme vetranie) na diaľku/programom, aktivuje sa alarm a auto začne pískať. V servise mi nevedeli zatiaľ dať riešenie (zisťujú), tak píšem, či s týmto problémom a jeho riešením nemá niekto skúsenosť. Díki

Zdravím, nechcem zakladať nové vlákno, keďže mám tematicky podobnú otázku. Motor je 1,9 TDI PD (OII), 135 tkm. Nafta Shell V-Power. Ráno teplota -8 a štart bol menej svižný, ale chytilo na 1.x Po arbaite teplota -5 a sice chytilo, ale 1/2 sekundy otočenia kľuča nebol žiadny náznak života. Chytalo to hodne lenivo. Podivné je, že sa spustilo výstražné blikanie smeroviek (akoby auto hovorilo "Vzdávam to, KO."). Vyskytlo sa to už raz pri -15 Má s tým niekto skúsenosť? Ď. za info

Zdravim Vas MPIckari. Chcel by som sa opytat, kolko mate nabehazne na OII s tymto motorom. Zvazujem kupu jazdenej OII s tymto motorom co ma okolo 120.000 km. Kolko mozem pocitat ze to vydrzi (bezne jazdenie). Zachytil som tu ze sa zhruba pri tychto kilometroch menia rozvody, vsak? Diki