Tonda-B

Můj otec v těchto případech doporučuje pracovat Zlobinovou metodou. Říká, že jednou z jejích hlavních zásad bylo "Nepokračovat na vadném díle." Nikdo taky nepožaduje zákaz elektromobilů... Tedy aspoň v Evropě. V USA už ano. Stačilo by jen to celé odblokovat a umožnit všechny druh pohonů. Setrvačník, E-paliva, vodík, LNG, CNG, elektřinu, naftu, benzín a třeba i ranní rosu, pokud výrobci přijdou na to, jak ji k pohonu použít.

Samozřejmě že je to EU a její nařízení a dotace, které automobilkám vyhovují. Nemusí se starat o to, co si zákazníci přejí a jedou si podle politické objednávky. Neexistuje přece skutečně lepší technické řešení, které potřebuje zákaz svých předchůdců, aby uspělo. A protože se elektromobilita bez těch zákazů a dotací neobejde, je už jen tím prokázané, že to žádné skutečně lepší technické řešení není. A teď ještě ty cla. To jsme pořád pro svobodný pohyb zboží, kapitálu a osob. A když někdo dokáže tuhle kravinu - elektromobil - vyrábět levněji (protože si zajistil přístup k surovinám a zpracovává je klidně s pomocí uhelných elektráren) tak hned přemýšlíme jak to zastavit s pomocí cel. To jsme tedy pašáci...

Po montáži 7-pinového tažného (auto má přípravu pro tažné) se v paměti závad objevuje uvedená chyba. U skupiny 19 Diagnostické rozhraní datové sběrnice . Nevím jestli to má souvislost s tím tažným. Jak se toho zbavit? Smazat to nejde.

Měl jsem to taky. 50A plochá pojistka na akumulátoru vypadala dobře, ale teprve když jsem kablík od ní přepojil na neobsazenou 60A pojistku, problémy zmizely.

Chvála Bohu... Aspoň někdo v EU má rozum.

DušanV : Ale špinavá auta přece nejsou auta se spalovacími motory. Právě naopak, jsou to elektromobily. Baterie elektromobilu nižší střední třídy váží 450 kg. Obsahuje 12 kg lithia, 36 kg niklu, 20 kg manganu, 14 kg kobaltu a 91 kg mědi. Aby taková baterie vznikla je třeba vytěžit a zpracovat 200 tun materiálu. A pokud je zbytek auta z hlediska nároku na suroviny +- srovnatelný s normálním autem, máme tu miliony tun odpadu, kterými za elektrickou revoluci zaplatíme. Chudák planeta...

Tak to se u elektromobility stát nemůže. Najít někoho, kdo bude pro zákaz aut se spalovacími motory je lehké. Neznám ale nikoho, kdo by požadoval zákaz elektromobilů...

Ad1: Že by lithia a dalších materiálů pro výrobu baterií bylo neomezené množství a nemuseli jsme je importovat? Nevím o tom. Ad2: Pokud budu dalších 100 tisíc kilometrů provozovat auto se spalovacím motorem, udělám pro planetu víc než když ho sešrotuji a pořídím si elektromobil. Ad3: Nesouhlasím. 100%-ní elektromobilita je nesmysl. Kolik lidí si je schopno a ochotno si koupit elektromobil? 15% ? Tak proč je nutit těm zbývajícím? Tomu je třeba se bránit s veškerou možnou vehemencí.

ad1: Nevím o tom, že by někdo z diskutujících chodil bít demonstranty. Pokud jsme se něčím provinili, tak tím co Češi znají už z protektorátu. Za schvalování atentátu na zastupujícího říšského protektora a generála SS a policie Reinharda Heydricha byla řada z nich popravena. Ty nám navrhuješ mírnější trest. Díky za to. Jen se ještě podívej kolika miliony ti "demonstranti" disponují, jak jsou za svoji činnost placeni, odkud jejich peníze pocházejí a dojdeš možná k tomu závěru co my. Že si ze svého otravování ostatních udělali výdělečnou činnost, která je skvěle živí. A že planeta je jim fuk. ad2: O nesmyslnosti elektromobility jako vnuceného řešení mobility pro všechny účely a způsoby použití se nemusíme ujišťovat, ta je zřejmá všem, kdo mají schopnost přemýšlet v souvislostech. Já osobně jsem cca půldruhého roku elektromobil vlastnil, takže svoje odsouzení elektromobilů nemám vyčtené z knih, časopisů ani internetových diskuzí, ale - na rozdíl od tebe - podložené vlastní zkušeností. Doporučuji ti totéž. Vlastní zkušenost je vždy ta nejcennější...

Našel jsem: https://www.novinky.cz/clanek/zena-zdravi-voda-s-bublinkami-je-pro-organismus-hure-stravitelna-ale-neublizuje-40229813 To je čirá hrůza, že? A teď si zkus najít co udělá s organizmem třeba pravidelná konzumace jablek. Když jich sníš několik tun, těžce na to doplatíš.

Tak tomu ovšem není. Na hrubý pytel hrubá záplata - to je oč tu běží. Co bys doporučoval ty? Hrát jim k tomu do ouška ukolébavku?

Nevím proč. Přemýšlí o tom každý za koho neplatí účty za energie rodiče.

Tak to vůbec nevím a považuji za zrůdné to vůbec zkoumat, natož někomu nařizovat. Konečně už tyhle magory začal někdo odsuzovat (aspoň v Německu, u nás ne, u nás se s nimi diskutuje...). S rozumným zdůvodněním, že sebelepší záměr neopravněje k porušování zákona. Mladá generace se nebouří proto, že ještě není chycená systémem, ale díky černobílému vidění světa a nedostatku zkušeností. Starší generace zažila 60. léta, kdy jim ekologičtí alarmisté sdělovali, že se blíží další doba ledová, aby pak - někdy od těch samých - slyšela pravý opak. Je tedy vůči alarmistům dosti imunní. A tak není divu, že se ekologisté (neplést s ekology) vrhli na děti.

Nabídni bývalému knihovníkovi nebo politologovi nebo absolventce genderových studií prachy (a že jich solární baroni mají dost), sděl jim, že jejich daňové švindly nebo zálibu v dětské pornografii nezveřejníš a že sodovkový plyn škodí planetě. A máš o jejich hlasování pro grýndýl a elektromobily postaráno...

Tak jednoduché to není. Podle mého názoru jsou možné důvody tři a protože se navzájem nevylučují, tak i jejich kombinace: 1) Politici jsou vydíratelní NSA, která odposlouchávala i kancléřku Merkelovou, to jistě nedělala jen ze sportu. 2) Politici jsou korumpovatelní To potvrzuje i zavření místopředsedkyně EP Kailiové a dalších. 3) Jejich lidský rozměr je tak tristní, že nechápou následky toho, pro co hlasují Stačí, že jim někdo nabulíkuje, že tím pomůžou planetě...

ad1: Pokud to zestručním, tak vše. ad2: Proč lžeš? Ekonomicky je to nesmysl, jak už se prokázalo vícekrát a nahrazení výfuků komíny elektráren, ohromné ekologické škody při těžbě potřebných surovin, jejich doprava do Číny, kde se z nich s pomocí elektřiny z tepelných elektráren vytaví potřebné. To se pak dopraví do Evropy, kde si pak jako zachránci planety jezdíme bez lokálních emisí. Z hlediska ekologie je to zhoršení. ad3: Co a jak bude v budoucnu nevím ani já, ani ty. Naše smůla je v tom, že kdyby Evropský parlament uzákonil, že Slunce bude svítit v zemích EU 24 hodin denně, pochopí všichni hned, že je to blbost. Jenže když uzákoní, že od roku 2035 se budou smět homologovat jen elektromobily (s nepodstatnou výjimkou pro spalovací motory) tak z toho ta blbost tak nečiší.

To jistě. Místo šejkům a Rusům budeme platit za vzácné kovy, nekovy a baterie Číňanům. To si tedy fakt pomůžeme...

Ale ani nezmoudřel - bohužel. A tak stále jako evangelista hlásá grýndýl a elektromobilitu. Za jediný projev jeho moudrosti považuji to, že si sám žádný elektromobil nepořídil. Babička mi kdysi z bible četla o evangelistech, kteří hlásali Písmo Svaté (Marek, Matouš, Lukáš a Jan). Že byli jen 4 muselo být fajn. Jenže evangelistů jako silarm je pořád ukrutná síla.

silarm mi nepřijde jako nejvhodnější označení uživatele. Nebylo by lepší třeba Franta Únava?

Omezení výroby a krachy firem...

Máme nejlepšího premiéra (co se týče sebechvály) a tak nepochybuji, že nám vysvětlí jak je to skvělé a že to ještě lepší bude. Jen je třeba ušetřit na těch nejchudších a bezbranných - v rámci rozpočtové zodpovědnosti a přidat politickým neziskovkám, církvím, výrobcům zbraní, překupníkům a distributorům energií - to totiž nezodpovědné není. Právě naopak. Buď je to zcela mimořádný lhář - po novu dezinformátor, což by o něm nijak dobře nevypovídalo. Nebo tomu sám věří, což by snad bylo ještě horší... Třetí možnost nevidím.

V roce 2016 ukázala analýza Úřadu vlády na neobvklý objem dividend, který z naší země vyvádějí cizí firmy. Pro milovníky odkazů: https://www.vlada.cz/assets/urad-vlady/vydavatelstvi/vydane-publikace/Analyza-odlivu-zisku_Dusledky-pro-ceskou-ekonomiku-a-navrhy-opatreni.pdf Tento penězovod, kterým odtéká z naší země 300, nebo dokonce 400 mld. korun ročně (a kupodivu nikomu ty peníze nechybí do rozpočtu) bývá hájen tím, že se tyto firmy zasloužily o pronikavou modernizaci naší ekonomiky. Teprve v souvislosti s energetickou krizí jsme se dozvěděli, že máme ekonomiku zastaralou a nadměrně energeticky náročnou. Jako výsledek pronikavé modernizace nic moc - řekl bych. Kor za ty prachy... A mohl bys mi říct o někom, kdo energií plýtvá a nemá žádný problém se zaplacením účtů za ni? Když už jsme tak štědří, že elektřinu, kterou lacino vyrobíme, lacino poskytneme druhým a s pořádnou přirážkou si ji koupíme sami pro vlastní spotřebu?

Je to jako v blázinci: Den poté, co Němci odpojilili 3 poslední jaderné elektrárny, spustili Finové největší jaderný reaktor v Evropě, který má elektřinu vyrábět nejméně 60 let. Když životnost fotovoltaické elektrárny se obvykle uvádí 20 let. A kromě nás Švédsko, Francie a Británie plánují stavbu nových reaktorů. Takové ode zdi ke zdi hovadiny by snad nedokázala vymyslet ani státní plánovací komise v rámci RVHP

To je velmi pravděpodobné: 1) Nová auta se spalovacími motory velmi zdražila a to se musí projevit i v ceně ojetých aut. 2) Díky vysokým cenám nových aut klesly jejich prodeje a tak se snížila i nabídka ojetin. Nevím jaké máš požadavky na auto, ale současný ideál by mohl být Octavia III 2.0 TDI z roku 2017 (už rozšířená zadní náprava a LEDky), ale ještě před Euro6 d-Temp, tedy bez močoviny, což nastalo v roce 2018 (pokud nechceš kupovat za 10k vedení ke vstřikovači Ad Blue, které chutná kunám a které se prodává jen s tryskou). S nájezdem 100000 km je tak za 450 tisíc.

Asi tak. Elektromobil si nekoupí řada těch, kteří na něj sice mají, ale nevyhovují jim jeho užitné vlastnosti. A nekoupí si ho - pochopitelně - ani ti, kteří na něj nemají. Musk sice dlouho odmítal zlevňovat, ale těch 75 tisíc neprodaných aut ho přitlačilo ke zdi.