Diamant

1,2 HTP rozhodne nie je trhač asfaltu. Myslím, že 1500 otáčok je dosť málo. Skús 2000 a počas rozjazdu pridávaj viac plynu. Ak by ti prekĺzavala spojka, tak to zaznamenáš skôr na vyšších prevodových stupňoch. Skús ísť povedzme na štvorke, pusť plyn a potom ho poriadne pridaj. Otáčky by nemali vyskočiť hneď hore, ale sa iba postupne dvíhať tak, ako auto zrýchľuje.

Asi práve kvoli problémom s asymetrickými smerovými pneumatikami pri manipulácii s nimi a nutnosti deliť pneumatiky na ľavé a pravé sa mi zdá, že pomaličky miznú z trhu. Letné sú najčastejšie asymatrické a zimné sú skôr smerové.

Alcantara sa čistí rovnako ako bežný textil. Takže odporúčam kúpiť aktívnu penu, tú nastriekať na sedadlá, pekne vtrieť do povrchu, nechať pôsobiť a potom povysávať.

Ja by som Barumky ani Matadorky tiež nekupoval. Zvyčajne nesedia ktovie ako extra, sú dosť hlučné a ešte k tomu treba nastrkať na koleso spústu závaží, nakoľko samotný plášť je dosť nevyvážený (takže lacná kúpa sa predraží na závažiach). Takže ja už kupujem iba pneumatiky Continental, Dunlop a GoodYear. Tieto značky sa mi tak nejako najviac osvedčili pre moje potreby.

Vďaka za info. Je mi jasné, že do Škody už prídu hotové moduly a tie sa potom už iba vkladajú do auta a pripoja kam treba. Ja som práve chcel ten ventilátor rozobrať a zvažoval som nejakú pružnú podložku resp. pružinku, aby bola vôľa vymedzená. Len neviem, ako komplikované je dostať rotor s oskou zo statora. Drží osku na mieste len segerka, plastová západka alebo nejaký iný systém? Lebo ak tú úpravu budem vedieť realizovať (rozobratie ventilátora je možné bez jeho poškodenia), tak sa na to dám a zhodím komplet prístrojovku!

Podľa mňa najviac oslňujú klasické paraboly s neoriginálnym zdrojom (t.j. silnejšími žiarovkami alebo HID).

Zatiaľ zrejme nikto nevie, či zostane pôvodný kompresor, alebo aj ten vymenia. Nateraz je zrejmé len to, že odpadne snímač teploty vzduchu v interiéri a tým pádom už nebude ovládať zmiešavaciu klapku elektronika, ale priamo mechanicky ten otočný ovládač HI - LO. Takže ušetria nejakú elektroniku, snímač, potenciometer, ventilátorček, servo, konektor a kabeláž. Ešte si viem predstaviť, že by mohli prerobiť aj ovládanie klapky vnútornej cirkulácie na manuál. To by ušetrili ďalšie servo, nejaký ten konektor a kabeláž. Či tá nová bude žrať viac sa ešte nevie. Ak zostane pôvodný kompresor, tak nie. AK by ale nahradili kompresor s plynulo meniteľným zdvihom za kompresor, ktorý by sa len zapínal a vypínal, tak spotreba môže mierne stúpnuť.

Zaujímalo by ma ale o koľko gramov to bolo rozhodené? Keď som totiž obúval nové zimné na nové disky, tak mi servisák hovoril, keď to vyvažoval, že takých 5g závažia nie je celkom nič a že aj keby to vyvážil na nulu, tak chytím pár kamienkov a budem to mať rozhodené zase.

No pekne. To by som fakt nepovedal. A to si ešte asi vážil bez laku a skrutiek, čo?

RS krídlo má 3 kilá???

Ja som sa ešte stále nedostal k riešeniu toho dunenia. Nejde ten ventilátor rozobrať a pridať tam viac podložiek? Keď som vytlmovoal interiér, tak som mal dole aj plechovú priečku oddeľujúcu motorový priestor od priestoru stieračov a odtiaľ je krásne vidieť rotor ventilátora (viď príloha) a úplne v pohode sa tým rotorom dalo aj posúvať vpred a vzad. A vydávalo to presne ten dunivý zvuk. Takže k uspokojivému odstráneniu dunenia treba zamedziť tomu posúvaniu rotora vpred a vzad a potom by možno nezaškodilo aj olepenie väčších plôch plastového telesa kúrenia kúskami asfaltu (Dynamatu), aby to bolo dokonalé.

Ja som už rozoberal ako Octaviu, tak aj Fabiu a tie diely pochádzajú z omnoho väčšej skupiny krajín. Ale našťastie Čínu som ešte nenašiel. Ale zato plasty sú často z Poľska. Podľa mňa posunuli oko zámku na karosérii. Uvolni ho a nastav tak, aby sa kufor príjemne zatváral. Podľa mňa to tesnením kufra nebude, veď to smeuje v hornej časti, kadiaľ by mohlo zatekať, dovrchu a voda tečie okolo neho. Ja by som rozložil pod kobercom a dookola rezervy (v hornej časti) noviny a hneď by sa videlo, odkiaľ zateká.

Náhodou sa medzičasom nenašlo riešenie na nezobrazujúci sa telefónny zoznam na displeji Columbusa v kombinácii s Windows Mobile? Mám totiž OII predface a tým pásom tam ide dať max. RJ telefónu GSM II tuším s "B" na konci. A odkedy som prehral v Columbuse FW 1100 novším, tak sa mi kontakty zobrazujú už len na maxíku a tam je vytáčanie dosť zdĺhavé.

V Audi mám presne ten S-Tronic a veru sa mi DSG vo Fabii RS páči viac.

Dá sa to, ale chce to potom odstrojiť všetko, ku čomu sa s tou farbou treba dostať. Takže dvere, interiér a ak máš nejakú úplne odlišnú farbu, tak by bolo dobré aj motorový priestor.

A kde je tá príloha? Ja žiadnu nevidím a veru ten test by ma zaujímal.

Tak to ti snáď bude stačiť lakovať len kapotu, blatníky, prípadne dvere, nie? Nepíšeš ale dôvod, prečo to chceš prelakovať, tak si len myslím, že kvoli jamkám od kameňov. Asi najlacnejšie by ťa to vyšlo sa niekde v servise dohodnúť s lakýrnikom a potrebné diely sám odstrojiť a doniesť servisákovi.

Ja taktiež prehadzujem doma komplet celé kolesá. Ale na zimu aj na leto mám elektróny, lebo u plecháčov hrozí riziko hrdzavenia a nechcelo sa mi potom patlať s brúsením a lakovaním. Neznášam hrdzu. A taktiež auto bez puklíc vyzerá desne. A keďže som na hypermarketové puklice alergický, tak jedine originálne, tie sa však dosť kradnú a nie sú najlacnejšie. A potom plechový disk sa pri prejazde hlbšou dierou ohne a už ho treba rovnať a vyvažovať. Elektrón vydrží viac a podľa mojej skúsenosti ich netreba pri pravidelnom čistení do konca životnosti pneumatík vyvažovať (samozrejme treba kontrolovať pri rezúvaní, či sa nestratilo nejaké závažie a predpokladám použitie na aute s ABS a nerobiť šmyky cez ručnú brzdu). A ešte kupujem výhradne pneumatiky s ochranným zálisom, aby bola hrana disku pekne schovaná.

A ešte veľmi záleží, čo všetko chceš striekať a či chceš úplne zmeniť farbu, alebo len obnoviť vonkajšok.

Ty to predávaš, alebo čo? Neexistuje, že to funguje. Ešte možno tak na škrabance, ktoré neprešli hlbšie, takže si zachovali farbu. Ale jamky od kamienkov až na plnič či plech to nemá šanca opraviť. Navyše keby to bolo také super, tak to už všade v servisich používajú, nemyslíš?

OII RS: Ten menný zoznam firiem na dverách má aký význam?

Skutočne pekná práca, musím pochváliť. Ale aj mne prídu tie predface svetlá také smutné a unavené. FL zrkadlá majú kabeláž riešenú inak. Staré zrkadlá mali konektor hneď na vnútornej strane dverí a napájali sa na zväzok vedúci od RJ v dverách. U FL zrkadiel je kábel v celku a vedie až k RJ dverí. Takže som zväzok od zrkadla vyplietol a odobral z kabeláže dverí a pripáskoval som do kabeláže ten nový zväzok. Ale stačí uložiť zväzok od nových zrkadiel, a ten starý len odpojiť a nechať v dverách.

Neviem, či je to nejaký extra náročný úsek, nepoznám ho. Ale ak je to nič kopcovité, tak 5,7 mi príde nič moc. Trasu Prešov - Košice (37 km) vrátane prejazdu oboma mestami som 4x prešiel so spotrebou 5,4. Cesta je okreska cez dediny a na konci hore a dole kopcom. Výškový rozdiel oboch miest cca 10 m, takže zanedbateľný, priemerná rýchlosť min. 56 km/h. Akurát ja to mám s OII RS 2,0 TFSI.

Štítok s tlakmi sa dá v pohode kúpiť v Škoda predajni za nejakých 16 centov.

Presne tak, v čiastočne sklopenej polohe ide za pomoci sily prút vybrať z pätky.