Diamant

Nevyzerá to zle. Pokiaľ by ten skutočný Superb II vyzeral tak, ako na obrázku, prípadne na predošlých kresbách, tak by to auto malo obrovské šance na úspech. Navyše ten kombinovaný systém otvárania kufra. Dať do toho ešte ten nový 2,8 FSI, tak to bude mať ešte aj dobrý motor a bude to behať za niečo vyše 8 litrov benzínu.

Nemám síce nafťák, ale niečo na tom názore môže byť pravdivé. Čo sa spotreby týka, tak som mal dlhodobú vždy o nejaké to deci vyššiu, než udáva výrobca, ale to je v podstate veľmi malý rozdiel, takže mne sa to v podstate darí podľa údalov výrobcu.

Hlavne u prvých sérií OII to bola vcelku bežná závada.

Tissot - a kde si ju kupoval? A za akých okolností zmizla a kde? Bola TFSI?

String - ak si u zdroja, tak mi prosím napíš, aký je aktuálny FW tej jednotky a či sa už konečne neplánuje pridať aj podpora telefóneov s OS Symbian? Písal som aj do Nokie ale bez odpovede. Chcel som po nich, či neexistuje aspoň nejaký dodatočný SW, ktorý by sa nahral do mobilu a dali by sa ním aspoň nasúkať kontakty do BT.

Na 100% to potvrdiť nemôžem, ale je pravdepodobné, že kontrola stavu kvapaliny je štandardne u áut s ostrekovačmi a sériovo sú sú L&K a RS. A zrejme prvé autá to mali aj bez ostrekovačov u verzie Elegance. S MaxiDOT to nesúvisí.

Ak hlási závadu vodičov bag, tak by som to tipoval na kontakty pod volantom.

DIAGNOSTIK - a týka sa to len FSI, alebo aj TFSI? Ak aj TFSI, hoď mi to prosím do PM. Ohľadom Japoncov - čo takto kvalitné japonské auto z Maďarska? FIShkaa - záruka je jedna vec, ale pri uznaní sa môžu vykrúcať. Čas ukáže. Ale 5 ročná záruka je nepochybne zaujímavá. A polygon je tiež pekný, ale to sa predsa robí aj so Škodovkami, že prejdú po tej dráhe, nie? A tak či tak, všetky chyby sa tam neodhlaia. Zistia len, čo to ide, brzdí, pracuje ABS a nebúcha to. krysarr - no ja pod nárazníkom nemám čierny plast.

Nechcem teraz krivdiť nafťákom, ale fakt sa mi zdá, že najpravdepodobnejšia je porucha u OII práve na motore s označením TDI. Ale myslím, že vzhľadom na narastajúcu zložitosť auta ako takého (napr. zadná náprava, ...), ako aj jeho elektroniky, tá poruchovosť nie je u OII až taká zlá. Skôr by som povedal, že v servisoch je obvykle veľa ľudí, ktorím sa nechce rozmýšľať. A vzhľadom na vyššiu komplikovanosť to už so žiarovkou na drôtikoch nezvládnu. Hlavne ak sa im nechce uvažovať.

Ale ak by to tak nebolo a mal by z toho fulltime 4x4, tak aký by to malo význam? To by kľudne mohla také niečo vyrábať aj automobilka a ešte by aj hodne ušetrila. Ja si skôr myslím, že z toho spravil 4x2 (ale význam mi uniká, určite je elektronika chytrejšia, než nejaké tlačidlo).

Ach tak. Vzpera medzi tlmičmi v motorovom priestore. U Felicie to tiež pomáhalo a výrobca to udával aj ako pomoc pri prednom náraze, kedy sa nejako inak deforomovali horné uchytenia tlmičov. Ale u Fabie či OII by som to fakt neriešil, karoséria je už pomerne dosť tuhá.

Tak tak, Audi to má zorganizované super. Hlavne technikom sa tým výrazne uľahčí práca, lebo nemusia myslieť na všetko a na nič by sa nemalo zabudnúť. A je o tom aj dobrá kontrola. Hoci, môže sa stať aj prípad (ako nám), že výmena predného ložiska v počítači nie je, iba v servisnej knižke. Takže aj u Audi môže nastať chyba. Ale nch je to aspoň tak aj u Škodovky a bude to fajn.

X15 - no ja v tej sieťke skladujem iba ľahké veci, ako igelitky a fólie. Tak poškodenie nehrozí.

Myslím, že prístrojovka bude zhodná s Roomsterom. Predná partia je tiež zhodná, takže prístrojovka bude v rovnakej výške. Nevidím dôvod, prečo by nebohla byť vo Fabii 2 tá istá prístrojovka. Znížia sa výrobné náklady. K tým svetlám. Neviem, čo sa vám nepáči. Veď rovnaké svetlá má aj Roomster. Buď klasická parabola (fakt zrejme s H4), alebo šošovka. Ale stále len jeden zdroj svetla. Parabola pre zníženie nákladov a šošovka pre tých, čo si za lepšie svetlo chcú priplatiť. Inak celkovo sa mi Fabia 2 páči. Trochu ma sklamali zadné svetlá. Čakal som dvojité C (biele v červeneom) a nie takto. Len tie fotky beriem stále ako auto predprodukčné. Faktom je, že aj Roomster na prvých fotkách mal niektoré drobné odlišnosti od produkčných áut. Tie demo fotky sa fotia dosť skoro a vtedy často iné auto ani nie je k dispozícii. Celkom ma prekvapilo, že konečne zvolili na prezentáciu farebnú farbu a nie ako obvykle bezfarebnú (striebornú a pod). Myslím, že si zvykneme. Napríklad mne sa Fabia na začiatku nepáčila (najmä tie hrany na predku) a potom sa mi to dokonca začalo páčiť (po facelifte ešte viacej). A rovnako Roomster vyzeral na fotkách tak divne a naživo je to celkom normálne a pohľadné auto. 1,4 TSI určite tak skoro nebude. Ono sa najsilnejšie motorizácie a športový model neobjavia nikdy pri prvom predstavení. Tipujem, že na 1,4 TSI si bude treba počkať tak 1,5-2 roky. A stále nie som presvedčený, či do tak low-endového auta budú dávať tak drahý motor. Najviacej ma ale prekvapilo, že ten kombík, čo sa na nete objavil pred istým časom bol zrejme autentický. Prezrádza ho ten preslis na spodku dverí, ktorý si nikto na spy fotkách hatchbacku nevšimol, keďže bol šikovne zamaskovaný pod bočnou lištou. krysarr - prečo máš na fotke Bobíka?

Vysvetlite mi niekto, čo je na 51 kW oproti 47 kW tak úžasné, že by to stálo aj za výmenu RJ?

Áno, tak nejako. Sklopné sedáky zaviedli až niekedy po nábehu kombíka. Ale nabehlo to tak potichu. Ja mám sklopné sedáky a už pri prezeraní OII RS predstavenej vo Frankfurte (2005) som testoval tie sedáky a išli sklápať. Rovnako mám 6 úchytov v kufri, čo ma potešilo. Viem si predeliť sieťou kufor po dĺžke na polovicu a tak mi veci pri prudkom brzdení neutečú až celkom za zadné sedadlá.

Ja som našiel toto (platí pre Slovensko): Platná právna úprava v Slovenskej republike podľa paragrafu 24 autorského zákona 618/2003 Z.z. z roku 2003 dáva právo každej fyzickej osobe vyhotoviť si bez súhlasu autora kópiu, rozmnoženinu, zverejneného diela pre svoju osobnú potrebu a na účel, ktorý nie je priamo ani nepriamo obchodný. Právo sa týka všetkých autorských diel s výnimkou počítačových programov, celých literárnych diel a celých kartografických diel alebo ich podstatnej časti, databáz v elektronickej podobe, hudobných diel zaznamenaných v písomnej podobe a architektonických projektov. Zároveň podľa zákona majú autori nárok na náhradu odmeny za privátne kópie, ktorú v súčasnosti vyberajú kolektívni správcovia autorských práv z každého predaného kusu média, zariadenia alebo z poskytovaných služieb, ktoré môže byť použité na zhotovenie takýchto kópií. Výšku náhrady odmien pre autorov, ktorú platia výrobcovia alebo dovozcovia kolektívnym správcom práv, a ktorá sa prenáša do výslednej ceny pre spotrebiteľa, je určená percentuálne bodom 6 paragrafu 24 autorského zákona. Podľa zákona platíme napríklad 6% z dovoznej alebo predajnej ceny záznamových médií použiteľných k vytvoreniu privátnej kópie, 3% z dovoznej alebo predajnej ceny zariadení použiteľných na vytvorenie privátnej kópie a 0.5% z ceny pevného disku zabudovaného v počítači. Dovozcovia združení v IT Asociácii Slovenska (ITAS), napríklad Agem a BGS/Levi, platia pre väčšinu kategórií médií a zariadení poplatky dohodnuté zmluvne medzi ITAS a kolektívnymi správcami autorských práv, ktoré sú paušálne podľa kategórie. Keďže v ITAS je združených viacero najväčších dovozcov, s veľkou pravdepodobnosťou platíte za svoje médiá a zariadenia práve tieto paušálne poplatky, ktoré zároveň po dohode od 1. októbra predajcovia združení v ITAS transparentne zobrazujú u všetkého predávaného tovaru. Kolektívnemu správcovi LITA, združeniu autorov, tak odvádzate 13 Sk za každý pevný disk predaný ako súčasť PC, 60 Sk za scanner a 60 Sk za multifunkčné zariadenie, v ktorom je tlačiareň. Za pevné disky predávané samostatne a za samostatné tlačiarne sa autorský poplatok neplatí. Kolektívnemu správcovi SOZA odvádzate 0.25 Sk z každého predaného napaľovateľného CD, 0.8 Sk z každého prepisovateľného CD, 0.4 Sk z každého napaľovateľného DVD a 1 Sk z každého prepisovateľného DVD. Z CD alebo DVD napaľovačky umožňujúcej zapisovať na napaľovateľné médiá je to 12 Sk, u napaľovačky umožňujúcej zapisovať aj na prepisovateľné médiá je to rovnako 12 Sk. Za DVD rekordér je to 30 Sk a za MP3 prehrávač je to 36 Sk. U ostatných kategórií médií a zariadení, za ktoré sa poplatky platia, ako napríklad faxy, magnetofónové a VHS kazety, minidisky, nahrávače minidiskov a VHS rekordéry, sa platia poplatky v zákonom určenej percentuálnej výške.

Sa čudujem, že to tu miestny moderátor nezamkol. Toto sa tu preberá stále dokola a preberalo sa to napríklad aj tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...t=30&hl=V-power http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...t=60&hl=V-power http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...3660&hl=V-power http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...8301&hl=V-power http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...8969&hl=V-power http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...8567&hl=V-power Je to easy, stačí zadať do vyhľadávača magickú frázu "V-power". V tých odkazoch máte pre istotu zvýraznenú aj onú magickú frázu.

No ale bohužiaľ je to veta veľmi pravdivá (až na svetlé ale ojedinelé výnimky). A niekedy sa všetko vyrieši časom aj samo, v krajnom prípade výmenou dielu. Ale použiť rozum, to nehrozí. Hodíme to na diagnostiku a keď to nehlási chybu, tak to predsa musí byť OK.

Ešte mi tak skús vysvetliť, čo je to tá "antirola"?

Obvykle sa to tam len natlačí.

Mne sa to biele podsvietenie celkom páči, ale maxík potom vyzerá taký nejaký nepodarený. Aj mne tá zelená pripadá lepšia. Krúžkom okolo ovládačov nejako nefandím.

Horné úchytky sa odisťujú pomerne ťažko. Dosť som s nimi bojoval. Ale rámik je našťastie z dostatočne húževnatého plastu.

Ja mám tiež MR2007, tak by som uvítal skôr postrehy so staršími MR. Ale ešte mi napadlo. Nešlo by jednorázovo do HF v aute nahrať telefónne čísla z nejakého Škodou podporovaného telefónu a potom to už používať s nepodporovaným telefónom s OS Symbian? Neskúšal to niekto? Príchodzie hovory totiž zobrazujú číslo. Predpokladám, že ak by boli v tel. zozname uložené nejaké mená, tak by nimi boli nahradené tie čísla.

Ale ak by si zohnal RJ telefónu aj s BT, stačí prehodiť a malo by to fungovať.