Diamant

Na DSG už vyšlo pomerne dosť updatov softwaru, tak odporúčam si nechať SW prehrať. Niektoré problémy to môže odstrániť, samozrejme tie mechanické to nezachráni. Ale napríklad ja mám DSG v Audi a rozjazdy za studena boli veľmi divné, ako keby malo auto výraznú turbodieru a po prehratí SW prevodovky sú už rozjazdy perfektné rovnako ako za tepla. Jazdím viacerými autami, tak si nájazd dávkujem tak, aby mi na každé auto vyšlo cca 15.000 km na rok, tak nejakým obrovským nájazdom km neposlúžim.

Len mi uniká pointa montáže HID sady do OII. Optika je konštruovaná na krátke vlánko žiarovky (ako parabola, tak aj šošovka) a nie na dlhý výboj HID výbojky. Takže to viacej oslňuje než so žiarovkou. Keďže má HID menšiu spotrebu, tak sa spotreba zvyšuje záťažou. Takže ani žiadnu úsporu na spotrebe to neprináša. A napokon tie dodatočné HID sady sú Made in china, takže ich životnosť a svietivosť nestojí za veľa. Takže ani to nejako lepšie nesvieti. Tak prečo to tam dávate? Aby ste boli in? Alebo prečo? To nie je rozumnejšie dať do auta priamo originálne xenóny?

V prvom rade by som preveril disgnostikou, či nehlási RJ príslušných dverí chybu. A ak nie, tak by som preveril kabeláž od zrkadla do RJ dverí a samotné zrkadlo. Poistkou to nebude.

Už si to vyriešil? Marí sa mi, že kryt hlavy je z hliníka. Ak je to tak, tak sú firmy, čo sa na zváranie hliníka špecializujú a mali by to dokázať zvariť.

Mám RS predFL a zadný nárazník je u RS úplne identický aj po FL. Pozeral som do príslušenstva na Škoda stránke a sú tam "Zadní lapače nečistot - Style" KEA600001A a nepíše sa tam nič o tom, že by ich nešlo použiť na FL.

Pravdepodobne preto, aby malo VW lepšiu klimatizáciu a aby Škoda ušetrila pár centov na nápise OFF.

Ja mám v garáži žltú FII a žltú OII. Tak ma tam pripíšte. Čo sa špiny týka, tak na žltej vidieť hlavne mokrú špinu. To je výhodné pri umývaní. Keď je špina suchá, vidieť ju veľmi slabo, farba iba tak nežiari ako zvyčajne. V lete, keď je sucho sa auto iba zapráši a prach nevidieť na farbe vôbec (len na sklách).

Doplniť GPS anténu. Inak zrejme nič iné.

Písal som to už do iného vlákna (je tam aj foto). Ja som vymenil starý predFL senzor (dizajn senzora sťaby osmičky) za nový (dizajn senzora tvoria 4 kosoštvorce) a teraz to stiera úplne super. Tak odporúčam senzor vymeniť a je po probléme.

A to nezávislé kúrenie ohrieva vodu v motore alebo vzduch v interiéri?

Návod je jednoduchý. Kúpiš medený pásik, symetrizačný člen so zosilňovačom, koaxiálny kábel a nejaké tie konektory a celé to scínuješ dokopy. A na vlepenie použiješ silikón a tavnú pištoľ. Sila signálu je po spriemerovaní všetkých prijímateľných staníc (15) na rôznych miestach rovnaká, resp. o 1 dB/uV vyššia ako u strešnej antény. Veľmi ale záleží na použitom symetrizačnom člene ako aj na blízkosti iných kovových predmetov k dipólu a rovnako aj umiestnaním v nárazníku. Pritom originálna anténa má väčšiu spotrebu, takže je predpoklad, že má silnejší predzosilňovač. Anténu do nárazníka však môžem odporučiť jedine ak má rádio dva tunery a použijú sa dve takéto antény (v prednom a zadnom nárazníku), nakoľko sa jedná o smerovú anténu.

Ja to tak. Ja len doplním, že pri tej spotrebe, akú PTC má je potrebný aj poriadny alternátor (nafťáky majú okolo 120-140A) a samozrejme tento silný alternátor aj viac zaťažuje motor, čo do istej miery tiež urýchľuje jeho zahriatie. Ale ak chce niekto mať v aute teplo a to nie len doma, ale aj pri odchode z práce, tak jednoznačne nezávislé kúrenie s diaľkovým ovládaním.

Poskytol si málo informácií. Vypáli sa hneď, ako ju založíš, alebo až keď sa rozosvieti svetlo, alebo až po chvílke svietenia?

No už len ten príkon 150W je smiešny. To nemôže vykúriť nič. Keby tam bolo minimálne 1000W, tak by to bolo už zaujímavé, ale to by pri 12V znamenalo prúd 83A a nechcem si predstaviť, aké by to potom muselo mať prívodné vodiče a kam by sa to napájalo. A ako dlho by to akumulátor a alternátor vydržali.

Bez výduchov to vyzerá ako v prílohe. Ale z mojej skúsenosti spôsobuje to pískanie najčastejšie zle založená krytka peľového filtra nad nohami spolujazdca.

Pokiaľ si tam nemal ľad, ale len tú triešť, tak by to fakt nemuselo znamenať poškodenie motora. A to riedenie, možno im pri nejakej oprave vytiekla časť kvapaliny a po oprave ju už doliali iba vodou.

Fú ha! Tak čakal som presný opak, negarážované auto, časté umývanie motora a tak 150.000 km. Ja som zatiaľ nemenil žiadnu cievku ale inak to mám veľmi podobné. Auto mám 5 rokov, garážované a najazdených 50.000 km. Tie cievky zvyknú robiť problémy, keď sa do nich dostane vlhkosť. Máš garáž vykurovanú? Ja nie.

Áno, je to tak, FI do faceliftu mala v ponuke ESP iba pre motorizáciu 2,0 MPI.

To ja viem, GSMIII som istý čas mal v aute. Ale nebol som spokojný, lebo z viac než 300 kontaktov som videl v aute len cca 200 a keďže telefón bol bez siete, tak som ich nevedel ani priamo na mobile vytočiť. A ešte mi chýbalo pripojenie na internet v čase, keď som bol v aute (či už pri čakaní alebo pre online navigáciu). A taktiež sa mi stávalo, že po vystúpení z auta sa telefón niekedy neprihlásil do siete, a niekoľko hodín sa mi nikto nedovolal. Definitívny verdikt je teda aký? Prenáša sa telefónny zoznam z telefónu s Androidom (najlepšie v 2.2 od HTC) korektne aj u predFL áut s GSM II a vidieť ich aj na displeji Columbusa? Alebo sa zobrazuje na diposlji navi hláška "Uživatel nepřipojen" ako u WinMobile?

A koľko má to auto rokov prípadne km? Zvykneš umývať motor tlakovou vodou? Parkuješ cez noc vonku, alebo garážuješ?

A štartuje ti to úplne ľahko, alebo len tak tak? Tieto hodnoty sa vymažú ak sa odpojí batéria. U Škoda ráda sa po odpojení batérie stanice z pamäte nevymažú.

Aha, takže interiér. Asi by som to dal na diagnostiku, aby sa ukázalo, ktorá RJ hlási chyby prípadne nekomunikuje. Potom sa uvidí, kde by mohla byť závada. Môže to byť v budíkoch (nenaštartuješ, lebo v budíkoch je imobilizér), ale mohla by to byť aj centrálna RJ, resp. ak máš facelifta tak BCM a taktiež by to mohla byť aj gateway. Bez diagnostiky sa to veľmi ťažko určuje. Také veci ako napríklad centrál alebo el. okná ti fungujú? Poistky si kontroloval?

Neupresnil som, že sa mi jedná o pripojenie k RJ GSM II a keďže mám predfacelifta, tak mám jednotku 1Z0 035 729 B. A na pripojenie k GSM II snáď rSAP netreba, nie?

To si nám teda mimoriadne pomohol, že "Chyba řídící jednotky". V aute ich môže byť aj viac ako 30. A to si vystriekal aj motor?

A si si 100% istý, že ten zvuk ide od kolesa? Senzor ABS by nevydáv žiadny zvuk (je to senzor) a navyše po vypnutí zapaľovania je ABS bez napätia. Ak počuješ akési pískanie spod kapoty, ktoré po vypnutí zapaľovania počuť ešte nejakú dobu, tak to môže byť škrtiaca klapka. Tak popočúvaj, či to skutočne ide od kolesa.