Diamant

Luke - o tom som nevedel. Díkes za info.

Raptor, veď trochu pomôž. Keď to už máš, potešia aj skúsenosti. Prípadne môžeš aj cez PM.

Vie mi niekto z majiteľov originálnej HF súpravy povedať, ako je samotný držiak adaptéra pripevnený k prístrojovke? Je nejako primontovaný aj priamo k prístrojovke, alebo to nejako drží iba na nejakej konzole, ktorá vychádza spod prístrojovky v mieste rámika okolo rádia.

Už mi poslali z Helly rozmery oboch vyrábaných typov. Už v tom mám jasno.

Pozeral som do starých cenníkov a 74 kW sa tam objavilo až od MR 2004 v predokolke.

Ale tých ďalších 15 už nebude z fabriky, že?

Tak som sa pokúsil všetko zosumarizovať. Ak tam niečo chýba, tak ma doplňte: - netesnosť zadného okna (fučanie) - pukotanie serva klimatizácie pod prístrojovkou - slabý príjem signálu u originálnych rádií - nekorektné vypnutie HF sady - pokrčený koberec na boku stred. panelu - odpadávanie krytu vonk. zrkadla - náchylnosť smerovky v zrkadle na nefunkčnosť - odpadávanie bočného koberca v kufri - odliepanie dekor. líšt = software u rádia Stream (pukanie v repoduktoroch, vybíjanie aku.) - rosenie predných reflektorov - pomalá reakcia parkovacích senzorov - zatekanie do konektoru kabeláže do dverí pod manžetou - zle sa zatvárajúce dvere vodiča - problémy so spojkou (trhanie) = znamená, že sa už od istého MR neobjavuje

Je to nalepené niečím ako obojstranná páska. Dole to dáš tak, že to odrežeš silonovým vlascom. A potom už len odstrániš zvyšky lepidla.

Farbu dobre rozmiešať, nanášať špáradlom alebo iným tenkým predmetom a radšej tenšie vrstvy. Po dokonalom zatvrdnutí poslednej vrstvy prebrúsiť vodným šmirglom na klátiku a preleštiť tempom. Iný odtieň bude asi preto, lebo pod normálnou farbou je ešte základná farba.

Ale nezdá sa mi, že by bol znížený až o 30 mm. Štandardná OII má svetlú výšku podvozku 140 mm a športový podvozok (nie RS) má svetlú výšku 124 mm. Jazdil som s kamošovou OII s týmto podvozkom a jazdí to dobre, ale je cítiť na ceste ozaj každú nerovnosť či dokonca puklinu v asfalte.

Rozumné riešenie. Len mi ešte vysvetli, prečo máš na avatare čieny lak?

Tak som chytil telefón a vyzistil toto: výrobca je Slovenský a je to firma Turčan Delta, teda firma, čo na Slovensku vyrába aj originálne tabuľky s evidenčnými číslami. Tak to snáď niečo vydrží.

V tomto ohľade máš pravdu. V praxi asi človek dosiahne ešte väčší výkon, lebo nápor vzduchu je pri takej 200-vke určite väčší, než nekde pri meraní.

Idea s tým telefónom ozaj nie je zlá, lenže aj ja by som trval na ošetrení ukončenia hovoru. A potom je tu ešte riziko, že presne v momente hovoru z auta nebudem v dosahu, alebo budem mpráve vytáčať niekoho číslo. Takže by bolo fajn ošetriť ešte aj opakované volanie a to už nie je tak easy. Potom treba k nákladom na prevádzku pripočítať ešte novú batériu pre mobil každý rok, lebo (nerobme si ilúzie), batéria to po takom roku vzdá a nevydrží už bez napájania ai jeden mobil (ale v kľudovom stave by ten mobil vydržal kľudne aj týždeň). Ďalší problém je, že ak náhodou dôjde k vypnutiu telefónu (predsa len beží sústavne, može aj vytuhnúť, alebo nebodaj nastane problém so starou batériou), tak ako sa potom sám zapne? A dávať mobil do motorového priestoru? No neviem, vydrží to tam? Prevádzkujem na chate GSM pager od Jablotronu s Ericsonom 628 a tam je väčšina vecí ošetrená dobre, ale čas od času aj toto zariadenie vytuhne a už nenabehne. A našťastie baterka mobilu sa dá repasovať AAA tuškovvkami, takže to veľa nestojí.

mikl - díkes za info. A aké veľké sú tie tvoje denné svetlá? Inak na stránke má Hella aj také podlhovasté svetlá, ale nezdá sa mi, že by mali rozmer 90x70, to by bol už temer štvorec. Škoda, že nevyrábajú rovno náhrady svetiel. Teda že by človek vymenil existujúcu hmlovku za iný svetlomet, ktorý by už bol uspôsobený ako na účely denného svietenia, tak aj ako hmlovka. S tým Audi dobrá otázka. Priznávam, že to denné svietenie som tam skúmal, ale zadok som si vôbec nevšimol.

74 kW je TDi-PD. Odjakživa. Uf, ten čas letí. Fakt sa mi to zdalo nedávno, pritom1,9/74 aj pre predokolku od MR2004.

kláca - iba kryt airbagu sa predsa nevyrába. Naposledy sa iba kryt (t.j. bez airbagu) vyrábal ešte pre Feliciu pre štvorramenný volant.

To je síce fajn, ale kde sa niečo také dá zohnať?

Steirn - díkes!

No pokiaľ sa dajú diódy, tak nevidím dôvod, prečo by to nemohlo byť zapojené na smerovky.

Určite som nechcel povedať, to, že sú tie gumy nanič. Ale treba si uvedomiť, že obvykle to tak na tomto svete chodí, že je niečo za niečo. No a tie V-čkové gumy majú lepšie jazdné vlastnosti na vode a na čistej vozovke a horšie ak je cesta znečistená alebo ak sa zájde mimo cestu. A taktiež ten rozdiel (ako pozitívny tak aj negatívny) nebude tak výrazný, ako tu ktosi napísal. Ale taktiež by som si nedovolil tvrdiť ako Mefisto, že už pri 80-ke je to so štandardnými gumami ako na ľade. Mal som pomerne silnú Fabiu a tak nebol problém jazdiť rýchlo aj na vode a za dažďa tých 140 nebol vážny problém. Najradšej som mal asi GY Excellecne. Dokonca som zámerne testoval hlbokú a dlhú kaluž, že čo to znesie a pri rýchlosti 120 km/h mi už pud sebazáchovy viac nedovolil. Ale žiadne plávanie sa stále nedostavilo. Takže by som ani jednu skupinu (nazvime ich štandardné a V-čkové) nijako extra nepreferoval. Len som upozornil, že ja by som si určite vybral kvalitnú štandarnú pneumatiku. Navyše keby ten V-čkový dizajn bol taký revolučný a štandardné pneumatiky také mizerné, tak by tie V-čka už vyrábal každý a klasický dezén by vyhynul.

Na Slovensku je nejaká firma a tá začala dodávať chrómované podložky priamo pre niektoré predajne nových áut aj s ich logami. Konkrétne u nás to ponúka napríklad BMW. Mám tam kamoša, tak viem vypátrať výrobcu. Tak predpokladám, že to snáď niečo vydrží.

M4RT1N - teraz si trafil ideálne farby. Ja sa totiž preto stále tak vypytujem, lebo som to červené auto mal 3,5 roka a teraz mám čierne. A práveže by som povedal, že ten rozdiel v teplote interiéru nie je temer žiadny. A nie ešte dvojnásobný ako píšeš. Inak si stále myslím, že interiér auta omnoho viac vyhreje slnečné žiarenie dopadajúce do interiéru skrz sklá a nie skrz strechu. Sklenníkový efekt ti nič nehovorí? A povedal by som, že na teplotu interiéru bude mať väčší vplyv to, či sú sklá determálne a to, či je interiér svetlý alebo tmavý. Ale nie fabra karosérie. BTW som skúšal ešte pred kúpou auta položiť obe dlane súčastne na kapoty dvoch vedľa seba stojacich áut. Jedno bolo strieborné a druhé čierne. A prekvapivo som dlane musel odtiahnuť rovnako skoro z čierneho, ako zo strieborného. Ale keď bude príležitosť, vážne to niekedy zmeriam digitálnym teplomerom, ktorá farba má akú teplotu. Predpokladám, že nejaké rozdiely tam budú, ale určite to nebude rozdiel dvojnásobku. Ale aj keby bol, koľkými percentami ohrieva v lete interiér auta karoséria a koľkými priamo dopadajúce slnečné žiarenie do interiéru?

A presne o to ide. Ja si myslím, že na spojku sa obvykle kašle a vymení sa len kvapalina v brzdách. Mechanik si povie: "Mám veľa roboty a aj tak sa mi nechce. Veď v spojke predsa nejaká tá vlhkosť nemôže vadiť, veď tam nie sú také teploty, nie?"

Ja by som len doplnil, že nie je to celkom presné nazývať to "automatický sytič". Sytič je zariadenie, ktoré obmedzí prísun vzduchu a tým sa obohatí zápalná zmes o palivo. Je to potrebné preto, aby sa zmes vo valci zapálila, keďže časť rozprášenej zmesi sa vyzráža aj na stenách valca. U motorov so vstrekovaním sa už snáď o sytiči ani hovoriť nedá, motor si pripravuje zápalnú zmes vždy podľa mnohých faktorov (teplota nasávaného vzduchu a jeho tlak, teplota chladiacej kvapaliny, poloha škrtiacej klapky, otáčky motora, info zo senzora klepania, poloha plynového pedálu, ...). Proste pri voľnobehu sa vstrekuje presne toľko paliva, aby sa dosiahli požadované otáčky motora.