Diamant

Problém je v tom, že diely sa síce robia z obojstranne pozinkovaného plechu, ale hrany plechu v reze už pozinkované nie sú, rovnako nie sú pozinkované miesta zvarov. A čo ma najviac dorazilo, oni tie zinkované diely po vylisovaní a zvarení ešte dobrusujú ručne! Takže niekde nemusí byť žiadny zinok. Mne konkrétne už po 3,5 roku začal slučne korodovať nosnák, ktorý je pod zadným nárazníkom. Úplne sa z neho zlúpala farba. A na 5. dverách som pod lakom už videl začínajúce pľuzgiere. Pritom lak bol na 100% neporušený.

Ľudia, nestretli ste niekto taký GSM pager, ktorý by jednak signalizoval poplach v aute a jednak by vedel posielať MMSky alebo maily z interiéru pri narušení vozidla? Existuje niečo ako Nokia Observation camera, ale toto zariadenie nedokáže posielať poplach z auta a nie je možné ho nijako ovládať od alarmu.

laky - vysvetli mi, ako sila "protivetru" z ventilátora ovplyvňuje výkon? Teplotu a tlak by som nechal stranou, lebo výkon z brzdy je už korigovaný na nejakú normovanú teplotu a normovaný tlak vzduchu. Ja som opakované meranie na brzde zažil. Jednak vrámci jednej návštevy, kedy sme experimentovali aj s oktánovým číslom paliva (zvyšovali sme ho z odporučených 95 na cca 101) a jednak som auto meral aj o ďalších 15.000 km (bez úpravy motora). A nameraný výkon bol rozdielny o 1 kW. A merali sme aj kamošov motor (rovnaký) a tiež sa to zmestilo do rozptyli 1,5 kW od môjho. Takže ma práve naopak prekvapila presnosť merania.

Ja som menil stredový tunel za béžový, tak som napokon ten zapaľovač vybral, ale je to sakra ťažké. Navyše tie časti, čo to tam držia sú z pomerne krehkého plastu.

jd_diablo - súhlas, keby som bol v tej istej situácii, neurobil by som to inak.

BTW musím študenta pochváliť, že sa mi tie jeho kolesá celkom páčia (s výnimkou toho lesklého stredu).

Ľudia, čo vidiíte na tých 18" a nebodaj 19" diskoch na Fabiu? Veď tam už ani nie je guma. S tým sa dá ešte aj jazdiť a prežiť to? Alebo s tým jazdíte len v lete a na jeseň, keď sú už po zime zaplátané všetky jamy? Ja mám na aute obuté 235/50 R18 (celkom veľké kolesá) a na naše rozmlátené cesty je to tak akurát. Môžem vymiesť aj nejakú tú dieru a nič sa nedeje.

Rakušáci sa nekašlú. Ja som nechtiac podľa navigácie vošiel na nový úsek cesty (obchvat dediny). Žiadne stavenisko, už bol už očividne hotový vrátane značiek a čiar na ceste. Bolo práve veľmi veterno a odfúklo prenosnú značku zákaz vjazdu. Aj mi bolo divné, že nejdú oproti žiadne autá. Keď som sa chcel otočiť, tak som zbadal svetlá protiidúceho auta, tak som si vydýchol a pokračoval som ďalej. Omyl, auto bolo policajné. Obracali ma tam skoro hodinu (prišlo aj druhé policajné auto), stálo to 21 euro a neboli ochotní si dať vysvetliť, že tam žiadny zákaz vjazdu nebol.

U áut, ktoré majú voľnobeh riadený elektronicky nie je problém postupne odradiť až na 5. stupeň a pritom sa nedotknúť plynového pedálu. Chce to len citlivú prácu so spojkou. Podľa mojich skúseností je aj napriek vyššiemu točivému momentu náchylnejší na zadusenie nafťák. Pravdepodobne to pri voľnobehu nebude tak slávne a ťažšie sprevodovanie to už len dorazí. Náchylnejšie na zadusenie je 1,9TDI/81 než 2,0 MPI/85 a taktiež 2,0 TDI/103 než 2,0 TFSI/147.

bubi - nejako sa na teba zabudlo. Podľa mňa to nie je OK a asi by som skontroloval hadice od posilňovača bŕzd a prípadne ich vymenil. Viac asi urobiť nemôžeš.

Presne tak, úspora materiálu a nákladov. Navyše sa to pravé predsa len podstatne menej využíva. Do ľavého sa pozerá pri odbočovaní vľavo, pri predbiehaní a pri cúvaní. To pravé len pri zaradení do pravého pruhu a cúvaní. A Fabia nie je kamión, tak to zaradeni nie je problém. Možno urobili nejaký výskum a v ňom vyšlo, že pravé sa používa o Y% menej často, než ľavé, tak zmenšili plochu pravého presne o Y% a bolo.

Zatiaľ som vypozoroval, že obvykle pískajú tie lacnejšie neoriginálne obloženia.

Ale najlepšie to vyzerá, ak jedno svetlo nesvieti vôbec. To potom viem, ako sa majiteľ stará o auto. Zaujímajú ho len parkovačky Jasne, je to zakázané, trvalo svietiace svetlá vpred musia byť bielej farby s výnimkou predných svetiel do hmly, ktoré môžu byť aj žltej farby. Neviem, ako je to teraz po novom, odkedy zaviedli tie debilné skladacie techničáky formátu A4, ale kedysi mohol vodič závadu odstrániť na mieste, alebo mu bolo zadržané OTP a po odstránení závady za zašlo na STK, kde danú vec skontrolovali, či je OK a OTP vrátili.

Mne vydržal akumulátor originál z fabriky 3 roky. Potom rýchla smrť (pravdepodobne vyskratovaný článok). Inak pre pokoj v duši, aj do Octavie II s motorom 2,0 FSI a RS s 2,0 TFSI sa dáva v základnej výbave 44 A.h.

Ja by som radšej nejaké LEDkové svetlá. Napríklad také lineárne ako má nové Audi S6.

U nás je to obdobné. Asi by som vymontoval potrebné diely a nechal zvyšok zlikvidovať.

Len hlavne netlač za spodok výplne, ale ťahaj až za tú hornú časť. Ono sa to rado láme v mieste toho prelisu pod vnútornou kľučkou.

Presne, ako píšete, 96 kW bolo len v predokolke a 74 kW len v 4x4. Až teraz nedávno sa TDI-PD dostalo aj do Octavie Tour.

Bojím sa, že to ničím neodstrániš. Mne ešte kedysi na Felicii po výmene obloženia taktiež pískali brzdy. A neprestalo to ani po 10.000 km. A to som skúšal aj brutálne brzdenie a nič. Môžeš nanajvýš skúsiť skontrolovať, či má obloženie zo zadnej strany takú antivibračnú vrstvu a môžeš skúsiť mierne zraziť pilníkom ostré hrany obloženia.

Vyzerá to dobre, len ešte niekto hoďťe fotku tej ech si to zafixujem aj opticky. Rád to vyskúšam. BTW, polarizákom neodstrániš odlesky z celého auta. Vždy len z istej časti.

To máš pravdu, aj správne dupnúť na brzdu sa treba naučiť. A to si nerobím srandu, ale to myslím úplne vážne. Bol som na jednom tréningu (škole šmyku), kde bývalý jazdci Rallye učili účastníkov, ako správne brzdiť a u každého z účastníkov bolo vidieť, že postupom času mali kratšiu brzdnú dráhu a lepšie rakčné časy (vyhodnocovala elektronika).

Ale na trhu je aj mnoho iných pneumatík, ktoré sú super na vodu ale aj na ostatné povrchy. Ja u tých V-čkových gúm vidím jedinú výhodu - dizajn. A mne by to ku kúpe nestačilo.

No bolo tam "(jestli to jde i s tím krytem od bagu)", preto som myslel, že to chce obšiť. Inak by napísal, že zháňa aj volant s bagom, nie? Iba kryt (t.j. volant bez bagu) na Fabiu sa nevyrába.

Ďakujem pekne strkať prsty medzi hranu kufra a nárazník.. A stále behať dopredu je dosť otrava. Otec má Classic a tam to inak než od sedadla nejde a je to otrava. Hlavne ak človek otvorí kufor a hneď zamkne auto, vyberie veci a zistí, že niečo mal nechať v kufri. Tak zase odomknúť auto ... Uznávam, s trojtlačidlovým DO a centrálom je to lepšie, ale keď je zima, cesty mokré a po kufri steká mazľavá špina to beztak nie je ktovie aká výhra.

Asi ich k tomu motivovalo zníženie nákladov (hľadí sa na každý cent) a zároveň je to funkcia, ktorá nie je životne dôležitá. Myslím, že ani netreba nič dorábať. Stačí zobrať správny odpor a priložiť ho na chvíľu na správne miesto a hneď sa uvidí. Ale predpokladám, že to neurobí nič, asi na to nebude RJ pripravená. A raktiež netuším, či zadné okná sú vôbec vybavené funkciou ochrany proti privretiu. Ak nie (treba vyskúšať), tak to na 100% nepôjde dorobiť. Aspon nie tým doplnením odporov.