misocko

manzelka prisla po mna do roboty, sadnem a kastlik zatvoreny na jednu zapadku .... ☹️

tak potom, prepac, zacal by som vycitanim chyb, asi aj kontrola dobijania, infotainment nepise nic? zrejme to nenaskoci lebo je nizke napetie v sieti minule som zabudol vypnut SS a skoro mi utrhol volant ruky pri startovani

to fakt? sorry za OT obavam sa ze vecsina clenov fora ma svoje auto a dobre chape ako StartStop nici ich vozidlo , takze ho po kazdom nastartovani vypnu , tak ako by si mal aj ty. Dost tazko ti teda budu vediet poradit v tomto. Alebo mas sluzobak a je ti to jedno? ja to vypinam aj na sluzobaku....

myslim ze aj "toverni nastaveni" si mozes vybrat co chces znulovat a nemas to sparovane s klucom? co druhy kluc? pise to iste meno?

nechce sa mi koli tebe luskat manual , ale skusil by som iny mobil sparovat, co to bude pisat potom mne to pise iba ze nemam zabudnut mobil, bez mena

ked tu pravu stranu dotlacis rukou, tak zacvakne alebo nie? toto sa stava u aut kde kastlik zatvara vodic, zatlaci ba svoju stranu, ta napravo ostane nedolacena (nezacvaknuta) a postupom casu sa to cele takto skrivy. treba si na to davat pozor , hlavne ked mate v dnesnych mini kastlickoch (boxoch na rukavice) nieco polozene co brani spravnemu zatvoreniu oboch stran.

preklzuje ti spojka bud chce vymenu alebo nezvlada ten tocak na ktory to mas čipnute.

mozno by stalo za test odpojit ten pomocny konektor z baterie ktory ma na svedomi inteligentne dobijanie aj start stop a skusit pojazdit. Predsalen v zime sa to snazi drzat baterku nabitu (aspon co som sledoval) teraz v lete to nenabija doplna a ked tu vasek pisal ze sa mu to stava ked viackrat nastartuje a dalsi den je problem...

skodovka to nijako opravovat nebude, proste ti kastlik cely vymeni a hotovo... (15minut aj s kavickou) inac vyrobit taketo kastliky nieje problem, staci ze niekto zabudne pustit chladenie a mame tu davku (kludne 300 kusov) skrivenych dielov pricom vysledok si kludne mozes vsimnut az v aute. rozobratie mechanizmu nehrozi , nakolko v dnesnej dobe sa dvere zasadne zvaraju , je to najlacnejsie. viem o com pišem ?

aktivne uhlie sluzi na zachytenie vyparov z nadrze , aby ti auto nesmrdelo po benzine alebo nafte ked ho zalejes , uz vypari zachytavat nebude a bude trvat velmi dlho kym sa znovu pozbiera (mozno aj nikdy). Ked ho zalejes, budes smrdiet ako stare auta z preduhlikovej ery (skoda 120 a pod)

kup si z činy ELM327 k tomu apku do mobilu (android, nie jabko) a budes vediet kedy regenerujes, pripadne si spustit regeneraciu sam ak je uz dost zaplneny - das do rucneho, vytlacis na chvilu do 3000ot a regenerujes, taktiez je dobre drzat to v otackach v rucnom rezime , bo automat hned radi hore, otacky klesaju a regeracia trva dlhsie. blbe je ze pri vypaleni pod asi 20% staci ubratie plynu na to aby regeneracia skoncila. Ak chces fakt vypalit co najviac, treba si najst tak 30km dialnice bez zapchy a drzat plyn ☹️

ano, prevodovka je robena presne na ten tocak ktory mas teraz (myslim 220Nm , niesom si isty teraz). 1,6TSi ma koli tejto prevodovke softwerovo obmedzeny tocak. do mesta potrebujes chip? DPF , nevies co to je? si to najdi na nete v suvislosti s jazdou v meste, a obcas si skontroluj olej ci nepribuda castymi regeneraciami uz teraz, nieto po dymovom chipe ?

vytacet a nepodtacet - hlavne ked ma automaticku prevodovku..... mam 1,6 a DSG v O3 a uvedomujem si ze som mal kupit 2,0. aj ked sa s tym da jazdit rychlo , nieje to pretekar a obiehač. chces chip na auto do mesta, co obetujes , DPF ? ked chces zaber odspodku - nafta bez vzduchu - dym (ubijas DPF) ked chces vyssi tocak, mas prevodovku ktora je urcena na tocak ktory mas uz teraz v zaklade. ak chces auto o 2 roky predat, chod do toho

no kradnut, to ne stačilo by vyniest von bez toho aby Ťa videla stražna služba ?

mozem Ti v robote pozriet co vsetko nasi sudruhovia na montazi zavarili, pripadne odmerat kde su zvaracie body (pomoze Ti vykres?) ale dostat to von, bez demontaze palubky ? - neviem. Rozhodne vrtat odzadu aj ked so zakladnym plastom, potom novy priskrutkovat. tzyh bodov tam zas tolko nieje, na malom , vodicovom isto iba 4 co sa tyka predaja dielu - neviem kde to chces zohnat aj ked cena dielu asi nepresiahne 10€ (lakovany) , tak my to pušťame ďalej v zasade iba zmontovane. Toto ako nahradny diel legalne nezozenies. a tiez sa koli tomu nenecham vyhodit ?

pri blizsom pohlade na prechod zbadas ci je tam špara alebo len kus hladkeho plastu (širka par mm). Ak je tam špara , tak je to zvarane , zvary su len vnutri, nie blizko viditelnej časti. čiže na bežovej urcite najdes šparu a ak podobnu najdes na tom čiernom , tak to mas delene.

robim na vstrekovni tychto palubiek ? asi viem co lisujeme existuje verzia low - vcelku - dezenova, kde sa nic nenavara , ta sa fakt neda oddelit inac ako pilkou a verzia high kde sa na nejaku triedu navara dezenovy PAD - osobne neviem preco ale mozem sa opytat na montazi preco to tak je

zakladna "LOW" verzia ma celu palubku z jednehu kusu plastu (tak ako to vidis, tak to vypadne z lisu) , cela je dezenova a robi sa iba cierna. Vzhladom na dezen, bude sa tam blbo nieco lepit. vymena teda spociva skutocne vo vymene celej palubovky HIGH verzia ma inu palubovku, na ktoru sa navari diel podla dalsej verzie , od zakladneho cierneho dezenovaneho , cez hladke lakovane az po LED podsvietene s 3D efektom.

dlhu dobu som bol zastancom čisto manualu, trufnem si napisat ze viem radit, a rozumiem celemu procesu od nadrze az po vyfuk, ci uz benzin alebo nafta (dokonca si ako trochu autista dokazem uplne presne predstavit ako ide palivo z nadrze cez filter, cerpadlo, trysky, niekokolkorkat vstreknute do valca, horenie, turbo , katalizator, DPF, EGR, vyfuk, chladenie, preklazavanie spojky, prevody, diferencial, .... vozovka - pocas jady, v momente ked pridam , uberiem, brzdim). kupil som DSG lebo bol nahodou v bazare aj koli manzelke (bolelo ma ako zena dokaze trapit cele to ustorjenstvo motor, spojka, prevodovka). Samozrejme v prvom momente sa treba trochu prisposobit aj automatu (napr, parkovanie bez plynu, auto ide aj ked len pustis brzdu - pre ludi ktory si to nevyskusaju asi nepochopitelne - manzelka, musel som vysvetlit ze parkovanie zasadne bez plynu). Tu to vsak pre ženu asi konci. Ja si vyhodim obcas do neutralu ked idem ku krizovatke, sportovy rezim , obcas do ruca). Pre chlapa, zvyknut si na styl jazdy DSG kedy pridat, kedy kikdown (hlavne s lenivou 1,6TDi)... po cca 3/4 na DSG som fasol na sluzobku manual, po pociatocnom fopa , zalozit jednicku bez spojky; mi to islo nakoniec velmi dobre ?, avsak niekde na dialnici som si vsimol na displeji "5 > 6" tak ma napadlo ze pri 130kmh uz mozem zaradit 6. kedze vsak radenie (mesto, krizove situacie, predbiehanie) je pre mna po rokoch ulozene niekde v oblasti reflexov, neviem povedat co vyhrava za mna (za manzelku jednoznacne DSG)

ahojte o3, 1,6 CR, 81kW, DSG po zimakoch: Barum Polaris 5 ; 195/65 R15; plechace som presedlal na letne: Continental Premium contact 6 205/55 R16 Skodovacke elektrony som nemilo prekvapeny hlucnostou tychto pneumatik - vrchol je ze aj moja manzelka sa divila co tak huci ☹️. predchadzajuce auto F1, 1,9TDi som mal v lete aj zime na Barumkach (bravuris / polaris) a tam som v lete nevedel o nejakom hluku z pneu. je to normalne u tychto gum ze tak hucia alebo sa zabehnu (mam ich cca 200km) uz tu bola ta otazka ale nenasiel som odpoved: viete mi odporucit gumu ktora drzi a nehuci? (aj za cenu nizsieho dojazdu, vyssej ceny, ECO -- ? ) prevazne jazdim normalne, dialnica 150 tempomat, na okreskach sa obcas rozsupnem ale len ak je to bezpecne (do 130...) ale Octavia nieje sportak , tak len v ramci slusnosti

odpoved na Spolienkovu otazku zo zamknuteho vlakna: 1,6 81 kW dvojku radi pod 20 km/h trojku radi pri necelych 30 km/h styrku pri necelych 40 km/h petku pri necelych 50km/h sestku pri necelych 60 km/h (ak idem slusne tak ju v obci neda, respektive da ale musi sa vyslovene nudit motor) sedmicku mi dava pri necelych 80km/h (avsak smerom dole sa mu neche a do sestky hodi az niekde pri 60 km/h) vsetko to je samozrejme s uplne lahkou nohou, tlacenim na plyn vyraznejsie, sa preradzuje pri vyssich rychlostiach PS: kludne tu davajte akekolvek poznatky z chovania sa DSG. Ďik

moje prve skusenosti s nejakym obd scanerom z činy a mobilom zapol som to doma, bolo tam nahodou prave 86%, teraz v zime. Nevysiel som ani z mesta, motor studeny, dpf nemal ani 200°C a uz to zacalo valit pridavnu naftu na extra spalovanie. V tej chvili som vsak zastavil asi na 1minutu (nevypol som motor) a regeneracia sa hned vypla. nasledne som isiel asi 20km 90-110kmh, potom par kilometrov mesto, regeneracia sa nespustila a vystupalo to na 87%. povedal som si ze to vypalim a isiel som na dialnicu, uz pri vyjazde sa regeneracia spustila. dal som tempomat, vinimocne len na 135kmh a sledoval co sa bude diat. Kym motor tahal, teplota stupala (max som mal necelych 650°C, to uz asi svieti na červeno cely DPF), pridavalo extra naftu, akonahle som musel vypnut tempomat (ubrat plyn) pridavna nafta padla na nulu a teplota dpf prudko klesala. nakoniec som minul odbocku domov a pokracoval po dialnici dalej az do vypalenia filtra (skoncilo to na 18%, po 11 minutach jazdy po dialnici). vypalenie 20km jazdou do roboty a 20km spet, nefunguje teraz v zime, kludne sa to bude spustat a vypinat aj kazdu jazdu, co velmi pekne nariedi olej naftou. ostava mi teda obcas to pozriet a ist sa previezt po dialnici (teraz tam mam 350km a 60% zaplnenie).

dnes som to schvalne skusal, dokonca som v kolone nechal zapnuty "SS" (motor mi to snad odpusti ?) a nic, ziadne cvakanie. dokonca sa musim velmi sustredit na to aby som pocul preradenie z 1 do 2. Aj ked je pravda ze tato prevodovka dokaze zaradit dost nahlas hlavne ak od nej chcete nieco co ona prave necaka (ked sa chysta preradit hore a vy date plyn na podlahu, tak to chvilu trva a aj zarachoti)

OT: je to tvoje auto? ak ano ty mu dovolis vypnut motor cez start stop? mas rad svoje auto? k teme: skus nahrat ten zvuk bo my netusime ako ti to cvaka (mam tiez 1,6 ale 80kW a ziadne cvakanie) kolko km, nerozszpavaju sa ti uz spojky?

ja ziaden prestavovac nemam a vsimol som si uz davnejsie presne to iste, teraz v zime toci perfektne, v lete ako kedy, raz na brnk, dalsi start to mlincekuje v dnesnej dobe uz vsetky servisy iba menia casti strojov (nielen aut) a skusaju ci to nahodou nezabere. prestavovac ale v tomto pripade menia asi zbytocne