LukášCBR

Ono se moc není ani čemu divit. Navíc po uveřejnění cen OIV myslím, že plno firem přehodnotí svůj postoj k Octaviim. ŠA asi zkouší, co si může dovolit. Scala s cenou O3 a OIV s cenou Superba. Směšné.

Není. I O3 L&K je jen obyčejná smrtelná Octavia. Vytlumená stejne jako např. Ambition, či Style.

Titan příjemně překvapila na Scale. Chce to ale vidět v reálu.

Změř ji klasicky voltmetrem, appka je informativní. AGM je odolnější vůči rekuperaci, než-li EFB. Viz. Níže jsou uvedené stavy baterie, takže jak jsem již psal - 12,1V značí pro baterii nebezpěcné napětí, které ji trvale poškozuje.

Údajně finální podoba OIV RS a Scout. Převzato od Igora z OctaviaClubu.

Většina z nich zasílá i do ČR a v případě, že má uvedené pouze PL, dá se případ od případu domluvit.

Souhlasím, vypadá to skvěle.

Odcházely vodní pumpy (měnily se na záruku), ale to u vozů s daleko menším nájezdem. Tady už to může být např. těsněním.

Já reagoval na skutečnost, že tohle téma se řeší již od roku 2017 a já sám sem zde přispíval se svojí zkušeností, jelikož mám také EFB AKU a měnili mi ji na záruku z tohoto důvodu (fce nedostupná). Uběhly 2 roky a z toho důvodu jsem napsal, že si nemyslím, že by 2 roky montovali vadnou sérii EFB baterií. [mention=49715]martinaw[/mention] je to dost možné. Kolega má na Kodiaqovi typ AGM a po 3 letech je na výměnu. Bohužel. Doby, kdy AKU vydržely 8-10let jsou nenávratně pryč. Typ EFB se nehodí do vozů s rekuperací a startstopem.

Jak se ti to znova stane, podrž cca na 10sek. vypínací tlačítko. Amundsen se restartuje.

@martinaw nebyla vadná série. Vadné je inteligentní dobíjení, tzv. rekuperace, která tu baterku oddělá během pár měsíců.

ASR je součástí “balíku” ESP, takže opravdu stačí umět vypnout ESP a člověk by se měl vyhrabat o pár metrů výše :-)). Jinak 4x4 je v tomto případě výhodou.

@fiko Dostaneš, co máš za auto? Napiš vývojářům skrze AppStore a uvidíš.

Fotil jsem ji v Karirealu u Třince.

Mně se osobně líbí spojení infotainmentu s virtual cockpitem. Obdobně, jak to má MB. Na ten trčící tablet u OIV si budu muset trochu zvyknout.

Pistáciová kráska.

“Od 30. ledna budou všichni autorizovaní partneři disponovat výstavními a testovacími vozy. “ - auto.cz Když jsem se ptal v mém domovském AS, tak taky potvrdili přelom březen/duben, tak potom nevím, kde je pravda.

40tis.Kč je tedy opravdu dost.

Zkus opravdu toho TDI Fun z Třince[emoji106]

Dnes ráno jsem měřil napětí přímo na svorkách po nočním odstavení a ukázalo mi to 12,6V , což AKU nikdy při zapojeném konektoru neměla. Tam se hodnoty pohybovaly max. 12,1-12,2V a to znamená pro baterii prakticky smrt.

To zajišťuje Care Connect, nikoli Škoda Connect přes SIM. Ta má na “starost” vyhledávání zvláštních cílů, plánování tras a zadávání cílů z domova apod.. Edit :@jaroslav75 - přesně to jsem hledal[emoji106].

70Kč x 12 měsíců je 840Kč, na co, když nevyčerpá ani Twist data, která ho stojí 250Kč/rok a navíc je nevyčerpá? Navíc v době, kdy začaly tyto infotainmenty měli někteří operátoři problém dělat virtuální SIMky.

U CZ taky ne a právě, že ho stačí dobít 1x za rok je to za mě skvělá volba.

Pokud nevytvoříš hotspot z mobilu, tak ano, se službami Škoda Connect nepočítej. Nebudou mít online síť a auto bude offline. Jednoduše nebudeš mít zdroj internetu a bez něj to nefunguje :-)). Ty přenesené MB vcelku sedí. Já mám 600MB za cca 2roky. Záleží, zda-li poskytuješ posádce (dětem) hotspot z Columbusu, což asi ne. V opačném případě by ty přenesené MB byly několikanásobné. Co se kreditu týče, ten má Twist na rok, pak zase musíš dobít. Prostě je tam podmínka 1xza rok dobít aspoň za 250CZK. Je to napsáno všechno v podmínkách.

Přesně tak, slouží k využívaní služeb Škoda Connect a není tedy třeba po každém startu dělat pro vůz hotspot z mobilu.