LukášCBR

@motorpower avizoval, že ho už umí vypnout.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-enyaq-iv-elektromobil-meb.A190724_214927_automoto_fdv

Ta Scala, díky menší váze, zřejmě "poletí" asi ještě o to více... Jsem zvědavý na výsledek měrění zmíněné Scaly.

Takové prohlubně byly vidět u OII a OIIFL, ale při nájezdech 300tis.km a výše. Některé taxikářské vozy tam mají dokonce díru.

To ano, tomu rozumím, ale SIII je už jiná třída. V rámci své třídy OIV snad nemá ani konkurenci, co se do místa vzadu týče.

Wow, málo místa vzadu v nové OIV? Co přesně tě vzadu omezuje?

Tipoval jsem Cupru. No nevadí, třeba příště :-).

@ryzen já osobně nedávám žádné aditivum. Tankuji Vervu, která již tyto aditiva obsahuje, takže je to asi jako s tím nošením dřiví do lesa, ale když ho tam dáš, nepokazíš nic. Se dvěmi 1.6TDi mám najeto dohromady cca 180tis.km a obě šlapou bez problémů. Jinak se ptáš v sekci "Spotřeba", což je opět špatně. Téma o aditivech zde již určitě je.

Na těch plastech je ten lak "průser". Tohle postihlo, hlavně na předních náraznicích, i např. FII a OII FL. Servis to přelakuje, ale na novém autě mít nalakovaný nárazník je tedy nemilá situace. Při následném prodeji a měření tloušťky laku se to bude špatně obhajovat, že auto nebylo tzv. ťuklé.

O motorech a jejich spotřebách je tady plno zajímavých a poučných informací. Doporučuji se tedy podívat do sekce OIII -> Motor, kde se rozebírají i některé vlastnosti daných motorů.

Stačí vlastnit OBD adaptér a program Carista. Následně v sekci "Mirrors" povolit "Unfolding mirrors after the ignition is on".

Jde to nastavit skrze Caristu, či klasicky přes VCDS/VCP.

Hezké. Zřejmě to i pěkně pojede. Jen nevím, zda-li je 900tis.Kč obhajitelná cena. To ukáže asi až čas.

Přítelkyně to často používala při podelném parkování. Nikomu svůj názor nevnucuji, ale za mě je to přínosný asistent.

Není se čemu divit. V dnešní době takové titulky vydělávají, což je primární cíl. Trochu se ale obávám, že to stejně nechá ŠA chladnou.

A v kuloárech se šušká, že příjde brzy zdražení o 5%. Tak doufám, že se jedná pouze o tzv. fake news. Bylo by to již snad 3. zdražení a to včetně toho, kdy odebrali potichu Columbus a dali ho do paketu za dalších 20tis.Kč.

Přiznám se, že o této možnosti nakódování jsem vůbec nevěděl. Jen mně to osobně příjde jako už slušná kolotočařina :-(.

No, oni si ještě ani nespravili pověst z dob, kdy představili nové TSi s řetězem, natož teď po těch SW chybách. Zamlčování problémů, které se snaží i teď nepokrytě přejít, je prostě alarmující a znamená vztyčený prst pro případné zájemce. A to mám Škodovku rád...

Snad to v horizontu cca 4 let, něž příjde facelift, stihnou vychytat :-))

Tak to je vcelku slušný seznam závad a problémů. Jsem rád, že jsem si v sobě nutkání ke koupi OIV prozatím zakázal a odsunul na neurčito. A že už to bylo na spadnutí. Otázkou zůstával, kdy ta vhodná chvíle nastane, když ani po roce provozu není SW vyřešený...

Pěkný test mild hybridu, sice Golfu, natočil Michal Karpat z Autožurnálu. Pěkně tam popsal chování a přednosti tohoto motoru. https://youtu.be/IeS0jfgqjuM

Mám nalepeno již roky Pattexem FIX 120kg. Na mé O3FL drží již 4.rokem a u otce už 6let.

K poklesu napětí může dojít i tak, bez ohledu na zapojený/odpojený konektor. Tím, jak je časem baterka utýraná rekuperací, dochází postupně k odpojování komfortních funkcí, aby zbylo napětí v síti pro důležité asistenty - ABS, ESP. Jako první vypadává Blind spot detect a s tím spojený asistent vyparkování a pokračuje to dalšími.

Příjde ti slabý? Ten modul v hlavních LED světlech má nahrazovat natáčení světel do stran, tak jak tomu bylo u O3 před FL s bi-xenony. Co se týče mlhovek spolu s hlavními LED světly, tak bohužel v jejich záři zanikají a nejde moc poznat, že se např. při odbočení rozsvítily.

@ovi doba nabíjení v režimu Recond by neměla překročit 4hod. . Doporučuje se kontrola co cca 30min.