lucky.jack

Může být chyba v OCU jednotce, nekomunikuje, ačkoliv svítí dioda zeleně. Odpoj baterku na 20 minut a zkus to znovu. Pakliže to nepůjde, tak asi servis, ať kouknou na funkčnost komunikace auta a diagnostiku OCU + MIB.

To stahuješ v PC? Jak je to starý auto?

Výhoda Plus je hlavně v tom, že když si to dobře propočítáš, tak ti supluje prodlouženou záruku třeba 5let/150000km. Je tím krytý pravidelný servis, a zároveň i výměna vypsaných dílů. Což hodně lidí neví a neřeší... Samozřejmě cena balíčku, splátek je pochopitelně potom úměrně jiná u fabie resp supa. Reset je čistě na domluvě se servisem. Může, ale nemusí být. Ale doporučuji nemazat. On potom někdy škofin chce foto hlášky v autě a v tu chvíli je to problém.

Podle stavu toho bordelu to vypadá, že už to tam nějakou chvíli je. Začal bych pořádným odmaštěním všeho a následně zkoumání kde to začne vzlínat. Jinak můžeš přetěsnit půl motoru a trefit se nemusíš.

Koukni na spodek motoru ke snímači oleje v olejové vaně jestli není poškozená.

No jestli to předtím nedělalo, tak jít chronologicky zpět, jestli je vše zapojené, resp utažené atd.

Taky se nekloním k nášlapům. Z praxe je to o tom, že musím nastupovat dále od auta, to samé vystupování. Málokdy a málokdo šlape na nášlapy. Imrvere umazaný kalhoty atd.

Vyměnit bys to měl bez problému. V pojistkovém boxu v motorovém prostoru.

V odkazu výše, je na konci psáno, že pomohla pravděpodobně nějaká aktualizace přes OTA. Takže to by mohlo být řešení.

Špatná žhavička může teoreticky odpálit i jednotku. Ale jestli to píše jenom jednotku, tak by měly být svíce OK. Po výměně smazat závady. Co to psalo za kód závady?

Není v autě nastavená rychlost pro zimní pneumatiky aby upozorňovalo na překročení rychlosti?

Nějakou příčinu pípání mít musí. Samo od sebe si napípá. Jinak opakované pípání při každém překročení rychlosti si myslím, že karoq 23 ještě neměl. Případně v intotainmentu vypnout tuto funkci a vyzkoušet.

Udělat videa(ideálně i s pohledem před auto, aby se vyloučilo špatný počasí) a předat servisu. Musí řešit se škodovkou, pakliže nevědí sami. Bohužel nový kodiaqy a supy jsou peklo 😞

Měnilo se čerpadlo jako celek i s palivoměrem? Za mě prostě hapruje palivoměr. Případně přes filtr nechat odsát kompletně nádrž a fyzicky změřit kolik toho v nádrži je. Pakliže bude plná tak je v háji plovák. Případně po plném vyčerpání paliva naplnit nádrž cca 5 litry paliva, následně provést reset baterky a potom dotankovat. Tak mluví rady škodovky 😄

Jestliže to píše ACC nedostupné tak je to většinou aktuální situací, tzn. počasím, sníh, déšť, námraza masky, apod. Případně nedostupnost ACC z důvody nějaké závady v jiné související jednotce. Ale to by v diagnostice mělo být vidět. Opakuje se to?

Zadní kamera je poměrně tragická, ale standard stav techniky. Nikdo to na záruku nevymění.

To máš obrázek dvojkový fabie...

No buď na diagnostiku nebo křišťálovou kouli. To může být cokoliv. Svíčka, cívka, špatný tlaky, vysypanej katík atd...

Přídavné čerpadlo chladící kapaliny. S tím se nechá dojet v pohodě.

Vydloubnout sklo a zezadu jsou packy na odjištění. V tomhle mrazu bych se na to asi vyprd, je vyšší šance, že ti sklo rupne.

Mají je všechny, kromě verze dvouramenného volantu.

Tak rarita to byla u škodovky doteď. Přímé měření RKDS teď už u nových aut začíná být čím dál častěji(u vyšších tříd). Jestli je na autě přímé měření tlaku v pneu RDKS z výroby, tak nová kola je musí mít taky, případně je domontovat.

Jenže u Karoqů a Octavií IV je problém úplně rozlišnej. U Karoqů byl výrobní problém, ale u octavií je problém v tom, že kapota sedí moc nízko na světlech a proto praskají. Proto se mění poškozené světlo, těsnění na kapotě a seřizuje se kapota.

Já bych začal důkladnou kvalitní diagnostikou. Potom se může bádat dál. To že svítí stabilizace mi moc nesedí na problém přímo v haldexu. To už může být jen následek nefunkčnosti z důvodu jiné závady. Dojky octávky měly dost často problém s jednotkou ABS, proto ty kontrolky.

Nerozumím jazyku tvého kmene 😄 Ještě jednou a lépe prosím, třeba to poslouží k obdržení lepší odpovědi.