Alma

Konektor ridici jednotky.

Ano dal, najdi si zde odkazy na DP a tam to najdeš. a že mám dobrou náladu: http://forum.skodahome.cz/topic/131796-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-fabia-ii-roomster/#entry2021192

Hele, podívej se nato tak: koupil jsi staré auto, bůhví kolik najeto a kdoví jaká tam byla údržba. To co jsem ti napsal prostě platí a netvrdím že to pomůže, ale je to nejjednodušší metoda a zároveň prevence a údržba. Samozřejmně, že může být problém i jinde. Ale toto je prostě základ který bych udělal a podle výsledku potom řešil dál. Je blbost měnit spojku,rozebírat převodovku, když nakonec problém bude někde v těchto komponentách. Ale je to tvůj boj a tvoje peníze. Takhle na dálku ti to stejně nikdo neřekne. Už se ale opakuji. Asi se ti to nebude líbit, ale nevymýšlej neustále kraviny a pokud se na to necítíš tak jezdi a nebo to dej někomu kdo tomu rozumí. Koupil jsi ojeté auto takže s problémy a opravami prostě musíš počítat.

nic nemusíš rozebirat, na vše se dá celkem vpohodě dostat. Jen to chce chtít. Začal bych těmi kroky co jsem psal. Rozebírat převodovku můžeš až potom. nastavení lanovodů včetně vyčištění a promazání práce na pět minut s jednou rukou v kapse. Potřebuješ akorát vrták tuším 5 a pochopit postup a princip. Vše je i s obrázky v DP. Nehledej problémy tam kde nejsou.

Vyměnit brzdovou kapalinu ve spojkovém válci a řádně odvzdušnit promazat jak kulisu tak hlavně systém řazení na převodovce (vyčistit -namazat) udělat znovunastavení lanovodů plus ten olej v převodovce. Potm řeš dál. Všechny informace nalezneš zde , nebo v servisních příručkách , ty zde nalezneš také.

přesně tak. ono to čerpadlo není laciná sranda. udělat aktuální výpis závad, změřit napětí při startivání kontrola svíčky-zapalovací lišta kontrola snímače otáček- vyčištění

1, necituj předchozí příspěvek-dostaneš zjebané... 2, čerpadlo tahá dobře, a to jste zjistili jak? Je třeba změřit tlak na palivové liště 3, při startování je pokles napětí značný i když je vše ok, a ty ještě přes startér rozjíždíš auto. takže ti napětí v autě skočí dost dolů, takže jednotka to vyhodnotí jako chybu. 4, co říká diagnostika?

čerpadlo, filtr..... změřit tlak na liště pročpak to děláš? Se potom nediv , že to dělá co dělá , máš pokles palubního napětí. "Taktiež ak sa snažím naštartovať a pustím počas točenia štartéra spojku aby cuklo auto, tak na palubovke sa rozsvieti aj ABS a pod. čo auto nemá a aj ručicky palivometra,oleja trhajú."

sundat konektor řj, vyčistit kontoxem a vyfoukat vzduchem, provest kontrolu kostřících bodů a napájení řj, včetně pojistek. (vytáhnout a zasunout) Tipuji to někde na přechodový odpor.

Tak to byla vážně hezká spotřeba , ale jel jsem do thermálu na SK a je to z nadmořské výšky cca 400m na 80, takže skopce. Zpět to bylo za 5,7. (rychlost průměrná 55km samá vesnice) Dlouhodobá spotřeba podle PPje 6,3 ale skutečná podle km a účtů za benzín vychází na 6,61. Většinou jezdím jen 12km tam a zpět do práce. Když jedu dál a ne po dálnici tak se to celkem dá. Na "pojíždění a v zimě už to taková sláva není) Nejvíc jsem jel cca 160 tacho , ono se tomu už moc nechtělo. Ale auto pěkně sedí, volant se ani nehne. Za chvíli to bude rok, závady krom toho divného řazení zatím naštěstí nic, teď jsem zjistil, že mi nějak blbne zásuvka na tunelu, musím nabíječku narvat dost velkou silou než to dostane kontakt, a rádo se to zase přeruší. Zajímavé že v kufru ta zásuvka je jiná a tam to funguje naprosto normálně. Není to nabíječkou zkoušel jsem dvě a chovají se podobně. Taky uvažuji, že buď si teď vyměním olej sám, nebo přejdu na krátký interval. Olej mi to zkrátilo dle PP o 2000km.

Flacku promiň , ale já se musím taky pochlubit pěknými číselky.

CGPA je poslední verze htp a měla by být již bezproblémová pokud se kolem 100Tkm vymění řetěz. Takže je to celé nějaké divné. Navíc ježděno na dlouhé trasy takže asi honěno po dálnici. Teď si neuvědomím jestli HTP měli taky QI6 oleje. Záleží na ceně , určitě by však chtělo změřit tlaky, nechat udělat zkušebně dle nového emise. Jestli byl nový motor a celý tak má najeto nějakých 60tkm což zase není špatné.

Tak já nevím, ale já mám GAP na 100% ceny dle faktury k autu. A bylo mi řečeno, že ten GAP je právě max. do tří let stáři vozu.

Ale no tak, stane se a pro ostatní budiž to ponaučením. Tak v podstatě to dobře dopadlo.

Tak ještě že to nebylo nic horšího. Ten filtr Fram, ten jsi vzal kde? Nebo ho tam dal ten mechanik? Další otázka, jestli je to jen kusový zmetek, nebo celá ta pro mne neznámá značka stojí za prd.

Tak já to chápu, že na sídlišti se to blbě dělá. Já bych měl obavu co se děje, protože třeba nové čerpadlo není zrovna levné. Takže bych zajel zpět za tím mechanikem ať to opraví v rámci záruky. Což asi nebude jednoduché, protože jak píšeš tak tě sám upozornil ,že čerpadlo je hlučné (a hlučí proto, že starý filtr mu dal pokouřit a tím ti vezme argumenty) Takže těžko radit. V každém případě se to stalo po jeho zásahu, tak by se měl sám angažovat proč se to děje a co může být špatně Já bych to tedy tak udělal. Vyměnit dokáže kde co kde kdo, ale najít příčinu to už je jiná. Tak ať to dobře dopadne.

Když si přizvedneš trochu zadní kolo, tak při troše dobré vůle se filtr dá lehce vyměnit, takže i zkontrolovat. Tlak můžeš změřit na motoru na liště, máš tam na konci ventilek pro odvzdušnění.

tak možné je všechno, a třeba klidně může být vadný kus. Ono by to chtělo napíchnout na budík a zjistit jaký tlak tam je ve skutečnosti. Ještě bych kouknul jestli někde dole není přelomená .zkroucená hadička. Jinak menší odpor-větší průtok-větší otáčky. Otázka jestli je to hydraulický zvuk způsobený průtokem (např. kavitace) nebo to někde mechanicky blokuje.

nemohl tam poplest hadičky jak to zapojoval zpět? Jinak tam žádnou souvislost nechápu, leda že teď jede čerpadlo do čistého filtru, takže protláčí větší množství, protože starý kladl větší odpor.

že to dělají oba a najednou to je zajímavé, jinak bych zkusil vagem test akčních členů (budíků) a koukal bych co to bude dělat.

htp, 40Kw , necelých 95 000km. Fabka byla v ESA vystavena za 85 a do dvou týdnů byla pryč. Nečekal jsem nějak moc, ale 40 se mi zdálo teda dost málo. To máš taky tak, ceníky amortizací konkrétně neznám, ale když jsem vyřizoval GAP na nové tak jsem se dozvěděl, že ho pojišťovná dá max. do stáří tří let. Po třech letech je hodnota vozu podle jejich tabulek menší než 50% prodejní ceny a GAP na plnou hodnotu již nelze sjednat. Ony jsou hezké tabulkové ceny, ale běžte se podívat do bazaru a klidně i do škodovky, jaké jsou prodejní ceny ojetin.

Já jsem tak chtěl vloni koupit Roomstra, a nechat jim FI elegance, 2004, klima.....atd. Poslal jsem vin a aniž by viděli auto (vymazlenka, která se prodala přes 80, já nakonec dostal v ESA 55) nabídli protiúčtem pevnou cenu 40Tkč. S čímž jsem samozřejmně nesouhlasil. Tož tak asi.

Tak já používám už celé roky tuto sestavu do všech aut (3xhtp) Shell 5W40,filtron filtr a nákup na cc autodily. poštovné na uloženku 50Kč. Za ty peníze to jinde u nás v okolí neseženu. Výměna max co 10Tkm. Auta jezdí a víc neřeším.

A zrovna dneska jsem měnil. 3x Shell 5W40+filtr cena 500Kč, nájezd 10Tkm a byl dost černý.

Já mám na okno za 150,. z Globusu, a drží pěkně na okně ,spodek telefonu je opřený o palubku takže to neskáče. A to mám pádlo 5,5". Do průduchů bych to nedávál, je to tak na zlámání, nebo alepoň poškrábání a blbě jde na to vidět. Na příležitostné navigování mi to stačí.