Honza 29

Jestli chcou za dva klaksony 500kč,tak bych to asi neřešil a koupil dva z jednoho auta,atˇto má pěkný zvuk.Je možný že F,R oproti O1,O2 ty klaksony má jinak naladěný.Za ty peníze bych koupil oba dva a máš klid. Nebo bys musel koupit origo na F/R jako já,ale ten klakson stál kolem 1000kč.Plus kabely,konektory......

Stačilo by když se podíváš,jaký klakson máš na autě a koupíš k tomu ten druhý.To znamená:na autech,co mají dvouton.klakson,tak jsou dva typy 1.Vysoký ton 500hz,nebo hluboký ton 400hz.musíš se podívat,jaký máš na autě a koupit k tomu ten opačný.Mělo by to tam být napsaný budˇ400nebo500hz.Já měl tuším původní klakson vysoký a koupil k tomu hluboký.A hlavně si to kup i s konektorem s kabeláží.

To je lagricovej čínskej krám.Po všem od tohoto výrobce je h.....Jednou kamarád montoval na fel termostat,a drželo to provozní teplotu 60st.celsia.A nebo na FI ložisko přední a vydrželo 1500km,a ještě jeden případ na OI 1.9tdi vodní pumpa-ta se po 40000km zadřela a potkal se kvůli tomu motor.Já myslím že reference stačí,ne? Takový bláboly že to je německý,to jsou lži aby prodali.Radši ani nechci vědět,jaká je jejich nákupní cena. Prostě vika,auto quality,arrow,to je všechno čínskej bordel.

Pro Jay kay:Jo,to je v pohodě,stačí vlastně každý kabel rozdvojit,můžeš tam dát klaksony klidně z O1 nebo O2,prostě z jakýhokoli koncernovýho vozidla,který má dvouton.klakson.Pojistku měnit nemusíš,je to spínaný přes relé,takže to nic nemůže udělat.Ptal jsem se na to kluků ve škodovce-elektrikářů.Akorát si asi budeš muset vyrobit držák na ty klaksony,nejlépe z nerez.plechu,nebo koupit originál.

Hm,to je v pr....To byl asi nějakej idiot.Nejhorší je ale vždycky to auto pořádně vysát,protože to sklo je všude,a ještě dlouho vypadává ven během jízdy,např v kolejnicích sedadel,atd.

Tak dneska jsem vypozoroval na R jednu věc s opěrkou hlavy na sedadle spolujezdce.Když ji vytáhnu co nejvíc nahoru,tak při přejezdu nerovností v ní drnčí.A když ji co posunu do úplně spodní polohy,tak je klid.Tak jsem ji vytáhl z auta ven,zkoušel s ní štěrchat a zdá se být v pořádku.Spíš se mi zdají volnější plast.vodiče opěrky v sedadle.Řešil to už někdo?Přemýšlím co s tím.Zatím jsem tu opěrku co nejvíc zamáčknul do sedadla a konec kontroly!

Je to v pohodě,čidlo venkovní teploty ukazuje dobře.Já jsem právě zvolil horní část proto,že ty světla jsou poměrně široký-chci říct,že aby pasovali s půdorysem vozu,tak se musí zapustit trochu dovnitř.A v té horní části bylo víc místa a nemusel jsem tolik vyřezávat ten plast.Původně jsem chtěl dát světla taky dolů,jak to máš ty.Však taky to máš pěkný. Hlavní je,že to sníží náklady a opruzování s výměnama žárovek.Jen tak pro zajímavost-při cca 12000km mě napadlo demontovat osvětlení SPZ a žárovky byly normálně černý.Ještě teda svítily,ale radši jsem je vyměnil a rozhodl se pro montáž DS.

No to chápu.Kdybych sám nebyl mechanik a neměl nářadí a potřebný vědomosti,tak bych taky si na to netroufnul.Měl bych stach abych tam něco neudělal špatně,nebo nepoškodil.

Já jsem namontoval denní svícení takto:

Chtěl bych sem dát nějaké foto z montáže,ale nevím jak to udělat abych v jednom příspěvku dal třeba 6 fotek. Dobrý,už jsem na to přišel. Tak na to mrkněte,není to zas nic těžkýho,jenom je potřeba mít pájku,el.pásku kvalitní,nejlépe samosmrštovací bužírku,štípačky,kleště na izolace kabelů,různé kabely a gola sadu.A samozrejmě díly které jsem popsal v předchozích příspěvcích.

Bojler,záleží jaký na to máš nářadí,jestli tam budeš dávat vše origo,nebo něco jinýho a upravovat....Ale počítej tak zhruba 2 hod nejméně.

Tak už mám namontovaný dvoutonový klakson.Použil jsem vše origo,doba montáže cca 3hod.a to jsem si se vším vyhrál a udělal to co nejprecizněji.Když by někdo měl zájem,můžu sem dát foto z montáže.

Já bych si osobně korejský krám nekoupil.Nevím jak je to s kvalitou dnešních korejců,ale ty starší to bylo zoufalý.Nic na to nebylo,všechno drahý,poruchový,koroze,jediný pozitivum cena.Jinak fusion docela dobrý,měla to ex přítelkyně,ale stejně je nejlepší R v nějaké slušné výbavě.

Jo to je jednoduchý- na tvým R vedou kabely k jednomu klaksonu.Tak to vlastně napojíš na ně-vlastně každý kabel bude mít 2 vývody.Prostě to,,rozdvojíš''Jen je tam potřeba to řádně zaizolovat,protože jinak to vyhnije,tam cáká v zimě svinstvo,a správně dimenzovat vodiče jak délkově tak průřezem,a dodržet polaritu.Jinak nic zvláštního,relé už to má instalovaný z výroby.

Tak dnes jsem to řešil ve škodovce ohledně dvouton klaksonu.Je tam potřeba držák klaksonů za cca 500kč bez dph,dále klakson -hluboký ton 6Q0951221G za 788kč bez dph,konektor s pinami a kabely za cca 200kč.Takže materiál vyjde na cca 1700kč origo.plus práce.A nebo sehnat klakson hluboký ton z např.OII starší na vrakovišti,koupit jen držák,nebo použít vše z OII,nebo F I nějaká vyšší výbava.Těžko říct,co je lepší,já koupím vše origo nový a nemusím nic upravovat,vyrábět,jen napojím kabely k 2 klaksonu a hotovo a je klid.

Tak jsem řešil drnčení na nerovnostech z pravé strany jako kdyby z palubní desky,vypadalo to na ventilátor,už jsem to chtěl jít řešit do servisu a potom jsem čirou náhodou při vysávání auta přišel na to,že pod sedadlem spolujezdce je maličko volný hasící přístroj.Drží na dvou poruhách a ty se asi vytahaly a drnčelo to,když jsem do toho bouchnul.Tak jsem to celý vymontoval z auta ven a pak to projel a už to nedrnčí.

Jo,dobrý to je Taky to mám tak namontovaný a pohoda,žádný starosti.Na kolik ta sranda vyšla?Mě to stálo 2300kč a jsou takový zkosený,že vlastně pěkně lícují s obrysem nárazníku.A montáž jsem si udělal sám.

Já osobně bych koupil nejméně 1,4 16V,nebo 1,6 16V.Je pravda že v nabídce je hodně 1,2 ale 1,4 se dá taky poměrně dobře sehnat.Horší už to je s 1,6.Asi by to chtělo koupit něco jako např.předváděčku nebo po skončení leasingu od 1.majitele a prověřit historii.

Jestli to máš ještě v záruce tak bych to asi neřešil a odvezl to do servisu,at´se starají.

Podle té fotky tam asi muselo něco ulítnout. Chtělo by to sundat tapec a zkontrolovat uhycení okna na mechanismu stahování.Když demontuješ tapec,tak tam by měly na tom plechu být 2 gumový zátky.Tak ty oddělat a podívat se na uhycení.V jedné poloze okna tam jde na to krásně vidět.

Asi by bylo lepší,kdyby jsi to nafotil,a mrknem na to.

Ten mechanismus stahování je tam na tom plechu přinýtovaný.Jaký šroubky?Nejsou tam náhodou torxy?tzv.hvězdičky? Potom ještě musíš povolit zámek,co je z boku na dveřích-tam je tuším XZN,tzv.tisícihran a odpojit táhlo od venk.kliky.Pokud nemáš speciální nářadí-myslím torx,xzn,tak s tím nic nenaděláš.

Já myslím,že Škoda jsou docela dobrý auta.Když jsem ještě dělal francouze a italský auta,tak bych řekl,že to bylo mnohem horší.Škodovka je podstatně lepší,není tak poruchová.Řekl bych že vzhledem k ceně,dostupnosti dilů a informací je to v pohodě.Bohužel žádný auto není 100%.

Já myslím,že musíš demontovat celej plech co je pod tapecem-tzv.nosič agregátů.Potom se to musí koupit jako celý díl.Je to vlastně ten velký plech,na kterým je přinýtovaný mechanismus stahování okna bez motorku.Co si tak vzpomínám na O I to stojí kolem 1500Kč a je to docela hra to vyměnit.Když jsem to dělal poprvé tak jsem se u toho docela vysypával. Musíš dát bacha abys tam něco neulomil.Povolit sklo,dem.zámek dveří,odpojit táhlo od vnější kliky,kabely,myslím že i ten konektor ve sloupku karosérie a vytáhnout opatrně celý nosič agregátů dveří ven.Tento postup platí u F I nebo passat 3C a myslím že to bude stejný nebo hodně podobný.

No jistě,to je normální.Může se stát,když je zima tak to může být slyšet víc,protože olej je ztuhlý.Nehledal bych problémy kde nejsou.