Jupol

Čaute chalani. Ak by ste niekto vedeli o športových sedadlách do Rapida, dajte mi vedieť - poliak.peter84@gmail.com, +421915798527. Je mi jedno akej budú farby, či budú s výhrevom, alebo bez a či budú len predky, alebo aj zadok. Ideálne ak by boli kompleť a s výhrevom. Ďakujem

Ahojte. Aktívne som sa venoval hasičskému športu niekoľko rokov a úprav na PS12tke sme mali niekoľko. Špekulovali sme riadne a nie vždy sa to oplatilo, nakoľko vysledok uprav nebol nikdy jasný. Ak máte v striekačke motor s objemom 1,2litra, tak zozente najprv 1,5 litrový. Pri použití v PS12 by mal prejsť aspon základnou GO a celkovou kontrolu. Základné úpravy - zníženie hlavy, pohrať sa s karburátorom. Údaje o znížení hlavy sú rôzne. Ak si dobre spominam, tak ta naša bola nižšia až o jeden milimeter. Bežne sa však doporučuje len pár desatín mm. Karburátor niekto doporučuje nechať pôvodný dvojkomorový. Ak máte ešte jednokomorový, tak ho radšej vymente. Budte ale potrebovať i nové sacie potrubie. My sme používali dvojkomorový z Lady 1500. Obe komory sa otvárali naraz. oplatí sa pohrať aj s veľkosťou trysiek, ale netreba to prehnať. Presné hodnoty Vám žiaľ nepoviem, nepamatam si ich. K motoru sa dajú zohnať i športové vačky. Dôležitou súčasťou stirekačky je čerpadlo. Základné má prietok 1200 litrov za minútu no dá sa ísť čo viem až po 2200 litrov. Netreba to však prehánať, pri objeme 1500ccm presnejšie myslim 1433ccm nedávajte nič veľké. Ja by som volil tak 1500-1600 litrov. Dávali sa dokonca až 1800 litrov, ale nezdalo sa mi že by to malo význam. Ak budete ale niečo robiť s čerpadlom, treba meniť komplet. Aj rotor, aj stator. Samotný rotor nič nepomôže. Dôležité je tiež dobré poskladanie čerpadla. Ak môžem poradiť, dajte to spraviť firme čo s tým robí. No a pri úpravach želám veľa štastia. Vždy totiž budete mať len tak dobru striakčku ako bude dobry jej najslabší článok. Ak máte dostatočné finančné zdroje, zverete prestavbu PS12tky niekomu, kto sa im profesionálne venuje, Výsledok je zaručený a vyskúšaný. Ďalšie možné úpravy sú zvacsenie objemu motora. Da sa ist az do 2 litrov. Ale to uz Vam spravia len profi upravcovia. Je ich niekolko. Napriklad http://www.nevrela.com/ http://www.tommutuning.cz http://www.vincker.cz/ Je ich samozrejme viac. Veľa šťastia.

Ahojte. Pokiaľ ide o senzory v kabíne, tak som sa o ne až tak nezaujímal. No hlavný rozdiel medzi mechanickou klmitizáciou a poloautomatickou klimatizáciou jv e kompresore. Mechanická klimatizácia má kompresor, ktorý prečerpá stále rovnaké množstvo chladiaceho média. Má teda len stavy zapnutý a vypnutý. Preto pri zapnutí cítiť napríklad trhnutie na motore - je to ďalšia prídavná záťaž,ktorá sa pripája cez elektromagnetickú spojku v remenici. Regulácia teploty je teda len na vás a to miešaním teplého a studeného vzduchu, smeru fúkania atď. Jednoducho sa hráte ako blbý. Poloautomatická klimatizácia má kompresor s variabilným výkonom,ktorý je pripojený ako záťaž stále. Buď ide len "navoľno" - sa vtedy je len klasická ventilácia a kúrenie,alebo prečerpáva i chladivo a teda chladí. V yávislosti od prečerpaného chladiva ide do interieru i rôzna teplota vzduchu - to sú práve tie stupne na ovládači. Plus sú tam teda nejaké senzory na reguláciu a pod. Vštko sa touž hodne blíži Climatronicu, no ten je ďaleko yložitejší čo sa týka inteligencieovládania klapiek, ventilátora a celej sústavy. Ja osobne mám vo fábii dorábanú mechanickú klimatizáciu. Značka Alex originál - vyrábané v Izraeli. Na Slovensku ic zastupuje firma auto-klima BA. Ďalej je ešte k dispozícii Diavia od Molpiru. Veľa výrobcov sa zase tomu nevenuje. Pokiaľ ide o tú moju klimu, tak motor mám 1,2 47kW a pri zapnutí klimatizácie pozorujem dosť silné trhnutie. Behom jazdy je to už lepie, no i tak je to dosť veĺká záťaž. Tam kde bežne idem v kopci na štvorke, teraz stáca dych už trojka. No stále je to lepšie akoju v aute nemať.Spotreba sa zvýši minimálne. Rátam 0,2-0,3l. Jazdievam, no trochu menej i s Climaticmi a tam je to úplne v pohode. Nepocitujem tajkú stratu výkonu, žiadne trhanie, je to proste super.

1. daj tip kde? 2. a potom kde a ako striekať? 3. žeby to bolo z výparníka? - ale cez ten ide vzduch aj keď ide z vonku?! 4. ten zápach je ako z uschnutého koberca...neviem to lepšie popísať vopred dík za tipy Ahoj. Ten sprej by mohol zabrať. Keď ide vzduch z vonku presa len je čerstvý a nemusíš to tak cítiť. Ja som teraz čistil klimu so sprejom od firmy RETECH. Myslím, že by to mohla zohnať každá mototechna, alebo keď sa popozeráš po servisoch určite to niekde budú mať. Robí sa to úplne bežne. Sprej je na dve čistenia. Keď otvoríš kapotu, tak v ľavom hornom rohu medzi prednou stenou a čelným sklom je vstup čerstvého vzduchu. Je to vlastne pod plastom nad ktorým sú stierače. Pustíš klimu,maximálne otáčky ventilátora a striekaš. V tom otvoré dokonca vidíš i ventilátor a ten to postupne ženie ďalej. Pri konci ešte môžeš nastriekať trochu aj do výduchov v kabíne, prípadne aj do otvoru pre peľový filter. Jenoducho by sa tá pena mala dostať všade. Ja som pri tom ešte mal vybratý peľový filter.

Ahojte. Tie motory sa dávajú i do Octavie II, Golfa, Passata, Tourana a vsade inde. Neviem ako mesto, ale priemerna spotreba by mala na Fabke byť cca 5 litrov. Ja by som asi jazdil ešte o niečo menej. Ak máš teraz väčšiu spotrebu, tak sa to ešte určite upraví po pár km. Spotreba 0,7 litra je normál, no nemalo by sa to líšiť od spotreby s klimou, nakoľko kompresor je variabilný a krúti sa stále bez ohľadu na to, či je chladenie pustené. Môžem sa ale i mýliť, tu som si neni istý. A konštrukčne motor 1,9TDI 77kW a 1,9TDI 74 kW by nemal byť veľmi pozmenený. Čo viem, oba sú už PD. Najlepšiu spotrebu však mali TDI s klasickými čerpadlami a z nich sa mi páči 1,9TDI 81kW z Octavie 1

Kuci.Tak tu sa píšu veci. Myslím, že je tu i dosť somarín. Každopadne Igor dobre vravel o FSI. Tie už su v koncerne minulosť a stoja za dve veci. Nahradené sú postupne TSI a TFSI motormi. TSI je prepĺňaný od spodku kompresorom a vo vysokých otáčkach Turbom. TFSI je klasické prepĺňané FSI. Na skratky však pozor. TSI 103kW a 125kW ma kompresor + turbo, no slabšia varianta ktorá sa ešte len chystá bude mať len turbo a myslim že označenie bude rovnaké. Jednoducho guláš. Info o malom štvorvalci 1,2 a pod. sú ževraj blbosť. Koncern naďalej ráta s HTP. A i keď s HTP jazdím, tak prepĺňanej verzie sa dožiť nechcem. Už i tak mechanici tie motory nemusia. Inak TSI je super. Skúšal som 1,4 103kW v Golfe a je to nenormalny motor. Krásna jazda a i spotreba by mala byť fajn. Celkom verím aj údaju mierne nad 7 litrov. Z Košíc do Senca kolega spravil niečo pod 10 litrov. Ak sa Vám to zdá od 7 litrov vzdialené, tak chalan jazdí relly a priemerná rýchlosť bola dosť vysoká. A podľa mojich dohadov motor 1,6 16V 105k vychádza z 1,4 16V a prvý krát bol použitý v Seate Leone minulej genrácie.

Tak to by šlo. Veľmi pekné s tým nárazníkom. Hľadám sponzora . Môže byť aj pekná a bohatá sponzorka.

Ja síce nemám odjazdené tisíce km s 1,4 ale z pár kilometrov a taktiež z papierovej charakteristiky môžem povedať toto: 55 kW je celkom fajn na pohodovú jazdu aj v kopcovitom teréne a 74 kW na rýchlu jazdu po rovnej ceste. Zátah 74kW je totiž v hodne vyšších otáčkach a na ceste plnej zákrut, klesaní a stúpaní sa človek naradí ako debil. Pokiaľ ide o 55 verzus 59 tak by som určite bral 59kW. Donedávna som si myslel že rovnaké motory su fabia+polo a Golf. No Golf má 8ventil. A rozdiel medzi 55 a 59kW tam je ohromne velky. 55kw by som bral len zadarmo a 59kW sa mi v celku páči.

Hovorte si čo chcete, ale autá sú to pekné. Kiež by aspoň niečo z toho išlo do výroby.

Nazdar páni. Pravé predné svetlo na Fábii mám prasknuté. Všade mi tvrdia, že len ten plast - sklo nejde kúpiť a podla fóra sa i blbo svetlo rozoberá. Nemáte nejaké skúsenosti? Kde ho kúpiť a ako na tú výmenu? Nové svetlo sa mi zatial kupovať nechce.