Seiger86

No tak sem to možná posral, já nevím. Přede mnou odjížděl borec s fábkou a já se s ním bavil a on říkal, že to čipoval manželce, ale že má taky oktávku 2.0TDi a tu že si nechal taky načipovat a je spokojenej. Tak nevím, proč by mě kecal. Jenom říkám, že se mě ten výkon nezdá, tak si to chci nechat změřit. Třeba tam fakt je a já jsem debil a nepoznám to, nevím. Spíš mě poraď kde si mám nechat v Brně změřit výkon. Tím cos mě napsal mě už moc nepomůžeš.

Jejich stránky jsou www.profichip.cz . Mají akci za 5500,- jinak ostatní čipy kolem 10tis.

Ahoj, dneska jsem si nechal načipovat OII 2.0TDi od firmy FLASH MOTORS. Výkon by měl být 138Kw/410nm, ale nějak se mi to nezdá. Máte někdo zkušenosti s touto firmou? Jinak čipovali mě auto v Brně, ale myslím, že mají pobočku i v Praze. Ještě jedna otázka, nevíte někdo, kde se dá v Brně nechat změřit výkon? Díky moc za odpovědi.

Všiml jsem si jednoho jevu. Na OI 66/81kw při plné náloži dost kouří z výfuku, tento jev jsem už u novějších TDi PD neviděl, čím je to způsobený? Mám OII 2.0TDi a ať na to šlapu jak chci, tak nikdy žádný zakouření nevidím. V čem je ten rozdíl mezi TDi a TDi PD?

Já bych do toho šel, mám 2.0 TDi MR2007. Jaká by byla cena?

Dnes mi naměřili v obci rychlost 68km/h. Nebudu sem psát podrobnosti jakože ta vesnice měla jeden barák a kde že to vlastně stavěli a jakým způsobem mě zastavili. Ale změřili mě laserovým radarem. Chtěl jsem vidět doklad o kalibraci radaru. Řekli mě, že vyžádat si tento doklad má právo pouze někdo z meteorologického ústavu... Nakonec mě ho stejně ukázali. Když jsem ho četl, tak jsem tam našel, že pro měření je potřebná teplota 22,3°C +-1°C. Tak jsem jim řekl, že je tak 7°C a že s tím nemůžou objektivně měřit. Vůbec se se mnou nebavili a když jsem odmítl pokutu přijmout, tak vypsali "pozvánku" na správní řízení. Tak by mě zajímalo, jestli tam mám šanci uspět, nebo ne. Co si o tom myslíte? Nebo ještě lépe, kdyby někdo měl podobnou zkušenost, tak ať napíše svoje poznatky a dojmy. Dík

Tak jsem včera zase zavezl auto na přetěsnění vstřiků, byl jsem objednanej a dneska mě volali ze servisu, že jim nepřišla sada na přetěsnění a že ani v Mladé Boleslavi ji nemají na skladě, takže si mám zítra zas pro auto přijet a až jim přijde ta sada, tak že mě zavolají. Když jsem se ptal, kdy přijde ta sada a oni mě řekli, že neví, že možná za týden, možná za měsíc. Co mě radíte? Já mám sto chutí jim zítra zavolat, ať si tam to auto nechají, dokud to nepřetěsní. Jezdím zatím náhradní OI, takže jezdit mám čím. A takhle když bych si vzal svoji oktávku zítra, tak mě to další měsíc bude blbě startovat, dokud jim nedojde ta sada! Takhle se alespoň trochu můžou snažit to uspíšit. Jinak bavil jsem se s nima o tom problému se startama a dělá to tam ještě jednomu zákazníkovi a tomu už přehráli software-žádné zlepšení; přetěsnili vstřikovače-žádné zlepšení; teď s tím zákazník přijel znovu a už nevěděli co s tím, tak to odvezli do Mladé Boleslavi.

U mě opraveno-byla to přihrádka na brýle

Z toho si nic nedělej, Vorlajz si musí rejpnout do každýho...

Mě právě taky přehráli software a zdá se mě to auto línější, dřív, jsem nemohl na dvojku dát plnej plyn, pokud nebylo úplný sucho, teď můžu dávat plnej plyn i na jedničku a nezahrábne mě to a startuje to pořád stejně špatně, tak je asi poprosím, ať mi tam dají zpátky ten starej software.

Já myslím, že to mají všechny TDI. I ve fabii to je, tam je to myslím i u SDI.

Takže když nemám teplotu nastavenou na HI, ale třeba jenom na 22°C, tak se to nezapne?

Jak vlastně funguje přesně PTC?

To je v klidu, já s člověkem, co si plete diskuze taky nepotřebuju být friend . Burago má asi pravdu, v hodně věcech.

SHRNUTÍ: Stisknutím tlačítka econ dojde k zastavení kompresoru klimatizace, který se spouští buď, když je v autě vyšší teplota, než jaká je nastavená na klimatroniku, nebo když stisknete tlačítko na rychlý ofuk předního skla. Ale je to limitovaný vnější teplotou. Ta pokud klesne pod určitou mez(někdo tu psal 2°C) tak se kompresor klimatizace nezapne. PTC se montuje do naftových motorů a myslím, že se zapíná automaticky, než teplota chladící kapaliny nedosáhne určité teploty. Podle mě se nemusí na klimatroniku nastavovat HI, nebo rychlý ofuk předního skla, PTC je zapnutý i tak. Mě spíš není jasná jiná věc. Jel jsem s více autama, s automatickou klimou, ale jen u OII, když si dám ofuk předního skla, tak ventilátor nejede na maximum. Nevíte někdo, proč je to takhle blbě nastavený?

Pokud máš TDI, tak se omlouvám. Jenomže ty máš FSI, tak nevím, co chceš řešit v naftové diskuzi, ty podle mě moc poznatků k danému tématu přinést nemůžeš, což jsem viděl z tvých předchozích příspěvků.

Psal jsi že "KONČÍM ZDAR VŠEM" tak co tu zase děláš? Dodrž slovo a ukonči to tady radši. Mě tohle fakt nebaví hádat se s někým. Vím, že on tě vyprovokoval, ale ty tady pak musíš mít cca 15 příspěvků úplně mimo téma. Já sem chodím, abych se něco dozvěděl, popřípadě zkonzultoval problém na autě s někým, kdo už tento problém měl a má vyřešený. A když se pak musím prokousat tvýma příspěvkama, který mají být úplně někde jinde, tak to mě fakt nebaví. A myslím, že nikoho to tady nebaví.

Z čeho se mu tam mělo dělat špatně?

Rosto dík. A VORLAJZ, nevadí ti, že jsem založil diskusi ohledně špatných startů a ty tady zase*eš celou stránku hádáním ohledně spotřeby. Já nevím, o co ti oběma jde. Prostě pochop toho druhýho, někdo ze srdce nemůže ani vystát nafťáky, špatně se mu s nima jezdí, má rád zvuk benzinovýho motoru, někdo zase ocení, že když přišlápne pořádně plyn, tak bez podřazení může "vystřelit" dopředu. S rozdílnými konstrukcemi motoru souvisí i spotřeba paliva. Všechno má svoje plus i mínus. Je to určitě zajímavý téma a dá se o tom dlouze hovořit, ALE NECHÁPU PROČ S TÍM ZASÍRÁŠ OSTATNÍ DISKUZE!

K tomu dojde hned jak budu mít ve škole po zkouškovým, protože to není vůbec lepší, naopak mě to tak blbě startuje už i v garáži. Jedinej rozdíl, je ten, že hned po nastartování vyskočí otáčky ke 2000 a pak klesnou na volnoběh. A taky se mě zdá, že to teď víc kouří...

Tak oprava stála 10200,- Nejvíc stál lak a kit zadního nárazníku, drahá taky byla vzpěra pod nárazníkem, která byla promáčklá do V

Tak mi přehráli software a řekli, že jestli to bude dělat dál, tak se prý přetěsní něco kolem vstřikovačů, že to jsou aktuální pokyny ze škodovky.

Já se neplaším, protože auto mám v garáži, ale v únoru jedu do Francie na lyže a jsem zvědavej, co tam budu dělat, až to auto po týdnu stání nenastartuje, asi se projedu konečně TGV

Tak mi dneska řekli v servise, že tam už měli stejnou oktávku, která to taky dělala a že vyměnili na tom motoru spoustu věcí, mimo jiné i všechny 4 vstřikovače a nepomohlo to a konzultovali to s Mladou Boleslaví a na nic nepřišli. Jako jestli mě tohle čeká pokaždé, když to auto bude stát na mrazu, tak to potěš. Ještě že to pak naskočí, kdyby mě to nechtělo ani naskočit, tak to bych jim to tam 3x dal s tou závadou a pak chtěl zpátky peníze, protože auto co dostává pravidelný servis a je starý rok, tak co to potom bude dělat za 3 roky třeba???

Kdysi jsem měl Astru 2,0 naftu a ta měla špatný žhaviče a startovalo to v zimě na 3 válce, ale tam byl problém, že to nastartovalo asi na 5 sekund, chcíplo to a pak to 20 minut nechtělo nastartovat... Oktávka se alespoň po chvilce spraví a jede normálně, asi to bude těma žhavícíma svíčkama, jak píšete. Akorát mám strach o katalyzátor, protože se z toho hrne ze začátku úplně černej kouř.