kimmi

tu je video jak to píska a daľšie foto VID_20170314_111635.mp4

detail rozstrapkania remena

Dnes som kontroloval rozvody,iba tak vizuálne ako to ide zhora a narazil som na problém keď bude treba asi ich dať čo najskôr vymeniť.Dal so m dole ten vrchný plastový kryt a zbadal som že ten krátky remeň je na jednom okraji trochu rozstrapkaný,sice málo ale je a po naštartovaní sa ozýva pískavý zvuk od niektorej kladky aspoň si to myslím a mám taký pocit že to je od tej vrchnej čo práve napína ten krátky remeň.Mám pár km po 120 000,tak som spravil podľa servisnej knižky kontrolu a takto dopadla,keby tá časť remeňa zostala na inom mieste myslel by som si že je remeň ok.Klinový remeň aj s kladkou napínaka boli menené minulý týždeň,takže odtiaľ to nepíska.a ešte jeden poznatok,minulú jeseň sa mi začala objavovať schladiaca zmes na spodnom kryte,iba trošičku,predpokladám že slizí vodná pumpa,počas zimy sa to stratilo a zatiaľ som nebadal únik kvapaliny.To pískanie tej kladky začalo nejak po novom roku. Aké máte skúsenosti s týmito rozvodmi: https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/036198119e-rozvody-1-4-16v-de-13507.html a pumpou: https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/036121008k-vodne-cerpadlo-1-4-16v-kolbenschmidt-16761.html https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/036121008k-vodne-cerpadlo-1-4-16v-hella-behr-22891.html https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/036121008k-vodne-cerpadlo-1-4-16v-hepu-7771.html alebo nejaké iné?

Dnes mi došli nejaké náhradné diely zo škoda diely na Fabču 2 1.4 63kW BXW a aj filter,no objednával som si tento a došiel mi s takým číslom ako je na obrázku,hore sú iné čísla ako má filter bude to pasovať? https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/030115561an-olejovy-filter-1-4-16v-1-6-bosch-22069.html

Ja som kupil 6.ročné auto v 9.2015 a o mesiac som ho dal prestavať na LPG a všetko fungovalo jak má.Nestalo sa mi že by motor po prvom štarte zhasol.Tato závada sa mi začala prejavovať až v lete pred dovolenkou na jadrane,po nejakých 9 mesiacoch.Zaujímavé že v chorvátsku sa mi tento problém nevyskytol a to boli hyce. Potom som istý čas jazdil na benzín a stále sa to vyskytovalo,no nebolo to pravidelné,včera som sadol do auta 12 C start a motor zdochol,druhý štart ok,zaujímavé že počas mrazov všetko ok.Na HTP mám ma LPG 130 000 km a nikdy sa mi to neprejavilo.

Tu sa píše o samočistení komutátoru,nejak mi nejde do hlavy ako sa dá týmto spôsobom odstrániť hluk na I. stupeň ak je vôľa v ložisku,skôr sa obávam či sa niečo motorku nestane ak pôjde viac ako 10 min na full.

A čo to má vlastne hvízdať?

Používam riedenú 1:1,5 do -26 a zatiaľ mi nič nepískalo.

Mne sice všetko funguje ako má,ak sa rozsvietila kontrolka dolial som chladiacu zhasol mortor znova naštartoval a už nesvietila,ale ja sa chcem spýtať na typy týchto nádržiek,lebo na F1 HTP 2004 mám na nádobke to vyžšie modré víčko a na F1 1.4 2009 mám to nižšie so zárezom a aj nádržky sú pri pohľade dovnútra trochu iné.V čom je rozdiel,iba v modernizácii novšej alebo sú tam aj iné zmeny. Obrázky sú z netu.

Ja len pridám poznatok,že teraz v zime v takmer každodenných mrazoch to nerobí vôbec.Motor štartuje na brnk či je -1 alebo -13 aj keď batéria nieje najlepšia a podľa testeru nabitá na 1/2 má už svoj vek.Všetko funguje jak má?,palivové čerpadlo dáva správny tlak,neodparuje sa benzín v saní,nezalepia sa vstreky a pod. Je to zaujímavé,no zatiaľ neriešitelné.

Podobné problémy sú s motormi 1.4 16V 63kw vo Fabiach,Seatoch,no robí to majiteľom,ktorý nemajú montáž LPG,ja napríklad mám a nemyslím si že je to plynom.Na jednotkovej fábii 1.2 47kw mám na plyne 130 000 km,celkovo 205 000 a nikdy som nemal problém so štartom a jazdím prevažne na LPG,preto som ho mám v aute,motory 1.4 16V 63 kw majú nejaký problém,no nik to nevie vyriešiť.

Ja som to dnes ráno tiež skúsil s tým pedálom,všetko OK,len teraz neviem či to pomohlo alebo nie,lebo sa mi to stáva sporadicky,možno akurát dnes by to šlo aj bez pedálu dobre ,no s pomocou plynového pedálu som auto neštartoval od doby keď som mal Š 120L.Vyskúšam pravidelne pri studenom štarte a uvidím ako sa to bude správať,len aby sa niečo tým nezničilo,a ak to pomáha tak by to mohlo byť s tým odparovaním benzínu či také dačo tu niekto spomínal a tým pedálom by sa eliminovali výpary ale to je len moja úvaha.

Vyskúšaj to ne sebe ako ti bude teplo,resp.zima a keď to prečítajú ochranári zvierat tak môžeš mať problém.

Ak by nedavalo čerpadlo taký tlak ako má tak by sa to malo prejaviť aj počas jazdy,nie?,prečo teda to robí iba pri studenom štarte aj to nie vždy a potom to už funguje ok.

Ale to by práve malo,pretože ak bude vonku -1 a tebe bude ukazovať +5 a bude mrholit a zrazu sa ocitneš na ľade tak to zateplenie ti prd pomôže,kdežto správna informácia z čidla že mrzne ťa aspoň upozorní.

Mne to tiež vrže ako písal "Trminek" ako je mokro tak to nepočuť,ale ak je sucho tak to vzgá.Už niekedy dávnejšie sme menili guly uloženia stabilizátora,to vrzgalo iba ak sa prešlo po nerovnosti napr.spomaľovací retardér,po býmene to prestalo.No teray to zyvrzgá aj ak auto stojí a zatočím volantom,polovička sa už hambí s tým jazdiť s koeginami,mohlo bz to bzť niečo s horným uloženým tlmiča,tak sa mi to javí,keď auto stojí a zatlačím na blatník tiež to počuť a robí to iba pravá strana pred spolujazdcom.Raz som mal tuším takýto problém na felícii a tam som vymenil v hornom uložení tlmoča nejakú gumu a bol kľud ale už si to presne nepamätám.

Aký je to mesiac a rok výroby,žeby nejaká špatná séria?

A akým spôsobom to zistili,diagnostikou alebo skúšali vstrekovače,celkom slušná cena.

Našiel som jedno video na nete a to štartovanie motora s vytiahnutou poistkou RJ,ide o Fábiu 1 ak sa nemýlim.Ne videu je vidieť ak naštartoval bez poistky motor normálne naskočil,ak s poistkou tak naskočil a zhasol.Myslel som si že bez poistky RJ sa ani nedá naštartovať,a,ak sa dá tak akým režimom motor potom funguje,alebo je to len klamstvo.

Keby bolo čidlo teploty tak nato by už niekto prišiel a už to aj niekto určite skúšal,diagnostika by asi hlásila chybu.Nepomohlo ani prehranie SW v RJ,ani výmeny rôznych komponent čo som už počítal toho veľa,jedine jeden pán tu písal že bol u nejakého opravára v poľsku a ten mu to dal do poriadku,vraj bol vadný jeden vstrek a ešte niečo už si nepamätám čo to bolo,dá sa to tu na fore nájsť.Najhoršie je že to robí kedy tedya nevieme prečo,niekedy je to po štarte pridusené a niekedy nie,jedine Hercule Poirot by to asi vedel poriešiť. tu to je písané o tom poliakovi:

Cena iná trochu je teda poriadna trochu,keď som pozeral na originál tak to šlo do 300€,najlacnejší a ja chcem iba pre vlastnú potrebu,zaujímavé že na XP 304 nepadala,no keďže mám Win 7 64 tak som to riešil takto,holt smola padá a padá.

Došiel mi kábel z a...ex...ss a to 12.12,no nejak to nefunguje.Operačný Win 7 64bit.Na cd sú dve verzie no obe šlapú rovnako,lepšie nešlapú a padajú.Po nainštalovaní verzie 12.12.0+ovladače,potom po pripojení kábla zasa ovladače a test,ktorý je ok.Po pripojení do auta test a aj ten je ok,no ak dám načítať napr,motor tak to načíta a potom napr pri meraných hodnotaách jednoducho zasa číta a napíše no responent,niekedy to vydží viacej niekedy hneď padne,verzia 11.11.6 tak isto.Skúšal som všetky tri USB porty a stále rovnako,holt asi smola,možno nejaké iné drivery,ale neviem odkiaľ a aké.Ešteže to nebolo drahé. F II 6/2009 pred FL 1.4 16V 63kW

Podľa mňa zostane táto záhada ako nevyriešený prípad a ak by nato niekto prišiel tak si to môže dať patentovať a je v balíku.

Keby vynechával valec tak by to diagnostika ukázala a mohol by svietiť maj CHECK alebo blikať,to sme mali na HTP 47kw keď bola zlá jedna cievka tak sa motor triasol,blikal CHECK a boola zapísaná chyba ,po výmene vadnej cievky ok.Mne sa to tiež tak nejak prejavuje no zapisuje sa mi chyba ohľadom prvej lambdy-sporadická,takže žiadna chyba ako bola na HTP.Ale asi to bude tá lambda už na odchode lebo aj včera som naštartoval (pršalo) na prvý šup a otáčky najprv na 1000 potom spadli ma 2s na 500 a potom zasa normál.Pri rozjazde pridusené,ale to už beriem ako normál aj ke´d to normál neni.

Ja som dal NGK ZFR6T-11G,predtým tam boli Bosch FR7 HC+ ,po 45 000 km,boli úplne v pohode suché a pekne vypálené.Odtrh som neupravoval,no musím povedať že po výmene som si všimol že studený štart mi trvá dlhšie ako na tých pôvodných,tam to chytalo na brnk za studena a na NGK-áčkach musím točiť aj 2-3-4 sek.za studena,zohriaty no problem,iba toto žiadne iné rozdiely.S NGK mám dobré skúsenosti aj na HTP/LPG.