Klokan.Jack

Ale já myslel test 1.2 TSI se 7 st. DSG

Tak k té čáře bych se taky přimluvil, že to bude asi z klimy jestli ji máš na auto. Jinak co sem měl OI 81 Kw , tak tam se od výměny od výměny 15 tis km nedolíval ini kapku. Co máme 1.9 77kw tak tam to dolívám cca 0,3-0,5l po cca 10-12 tis. Tam to 15 nevydrží. 7 tis se mi zdá málo km i když máš od výrobce napsánou toleranci úděsných asi skoro 0,5l na 1000 km. Tady u nového 1.6 TDI CR mám 5 tis najeto a zatím se úbytek neviděl.

Jo? a kde si tzen test četl? moc by mě to zajímalo hoď sem odkaz, dík. A co se týče 7 st. DSG tak já teda žádný problém s ní nemám, jezdí perfektně, žádné cukání není. Jsou to již suché spojky, což je výhoda, že se nemusí měnit olej a taky menší ztráty výkonu. Má i jiné chlazení a ačkoliv by se zdálo. že vychází z předchozí 6 st. DSG, tak to je úplně nová převovka a řadí jako divá -DD

Tak to gratuluji, DSG je parádní věc. Co se týče dieselu, tak k té tvé 1.9 TDi by se dalo skoro říct, že kousne ledacos a na nějaké aditiva bych se vyprd, protože sou to akorát zbytečné náklady navíc. Bohužel ani značková pumpa není zárukou kvalitního paliva, což sme mnohokrát viděli v testech paliva. Co mám třeba já psáno v servisce a v pokynech pro provoz, tak nedoporučují do nafty cokoliv míchat. Osobně si myslím, že zvláště s DPF ne, protože to na to není dělané a akorát si zkrátíš životnost tohoto filtru. Jediné kdy bych to připustil je v zimě pokud by hrozili větší mrazy tak nad -15, tak si koupit nějaké proti tuhnutí nafty, jinak nedávám. Domnívám se že je daleko lepší motor občas pěkně protáhnout k červenému políčku, tzv. vymést saze a je to. Pozor jen už zahřátý. Jak říkali mechanici nafťák nech zahřát a pak snese všechno. Osobně sem měl naftové 4 auta a do všech sem vždy kupoval naftu nejlevnější a nikdy sem žádný problém neměl. Co byl např. test nafty od Shellu V power, tak se ukázalo že nějaké slibované zvýšení výkonu až o 30 % je pouhá utopie, protože to skoro na brzdě ani nepoznali . Takže asi tak

To je nějaká ta funkce ,,hrábě při rozjezdu? jak přidržíš brzdu a nadráždíš a pak pustíš?) To je jednoduchý, buď si to někdo spletl, nebo má jen mylné pocity a nebo sou ve škodovce tupý a ani nevědi co to je, protože tomu bych se taky vůbec nedivil. To musím vyzkoušet, ale je mi to líto to tak trápit když je to nový cca měsíc, byť mám už 5 tis km.

No tak doufám, že tohle mě nikdy nepotá. Sem právě dorazil z Holandska, tak o dalších 2500 km víc najeto. Auto šlape jako hodinky, převodovka řadí dobře, jen mě trochu bolí po těch 1000 km pravá noha jak přeci jenom ji mám víc strnuleší abych s plynem pracoval jemněji aby to řadilo jak chci. Tady stačí jen trochu víc přidat a už to podřazuje. No jel sem ve 4 lidech naloženej kufr, ČR - 150, Německo 170 a Holandsko 130, tempomat a na to že byl celkem provoz a neustále sem brzdil a znovu to rozjížděl na těch 170, tak celková spotřeba po 1060 km byla tam 6,6 l/100 km a zpět rovných 6 l/100 km. Rychlostní průměr sem měl 110 km/h, tak sem moc spokojenej. Rozhodně pocit, že by byl motor línej nemám, šlape parádně, samozřejmě závodit se s tím nedá, ale se ctí sem se důstojně držel i mezi silnějšími auty. Jinak co se týče DSG, tak pádýlka jsou dobrý, využíval sem spíš při řazení nahoru, protože když sem to přišlápl na podlahu(ještě ne kickdown)tak ono to podřadí a hned to vyletí až do 4000 ot. a na moje uši to drží zbytečně dlouho, tak sem tomu pomáhal řadit nahoru, ale jen spíše sporadicky.

Vydrží tak dlouho, podle toho jakým stylem se s tím jezdí. To že je v háji se pak indikuje samo kontrolkou. Jinak 1.6 TDI CR se 7st. DSG je doma, takže kdyby měl někdo nějaké otázky, rád odpovím. Jinak sem i na vláknu DSG

Á to sem se spatně vyjádřil. řekl bych, že to ani 2s nejsou max 1s, ale hlavně to není případ běžného řazení, to je bleskové. Vše funguje super a v pořádku. Měl sem na mysli situaci kdy jedu cca 60 km/h na 7st. a začnu přidávat, že to trvá tak tu 1s než to usoudí že by byl lepší 6 st.přotože na 7 se v 60 km/h moc pružně se 105 k zrychlovat nebude. Točí to nějakých 1200 ot. To je tím, jak to prostě chce jet stále co nejvíce ekonomicky. Ani to není nějaká nepříjemná věc, spíš je to o zvyku, jak sem byl zvyklí do teď z manuálu, že sem tam měl při 60 km/h 4 st, tak to mělo vyšší otáčky a tudíž to hned reagovalo na sešlápnutí plynu, tady to musí nejdřív usoudit, že já chci rychlejší rozjezd než je ekonomické, tak to pak podřadí na 6st. a to je ta cca 1s. Jinak to řadí běžně jako z praku naprosto okamžitě. Paráda, spokojenost veliká.

Tak už můžu fundovaně přispívat do diskuse DSG,včera jsem si auto přivezl. najezdil sem cca 250 km. Takže obecně to jede pěkně, bynamicky cca stejně jako 1.9 TDI. Co je rozdíl teda v hlučnosti to je paráda. A tedy co se týče DSG. Řadí pěkně rychle, plynule samozřejmě sem tam nějaká ta prodleva ty cca 2 s je, ale je to přesně v případě agresivnějšího šlapání na plyn. Je úplně cítit jak jí vyhovuje klidná jízda (může být i svižnější), myslím klidná na pynovém pedálu, když se dává prostor pro rozhodnutí. Co se týče toho sem velice spokojen jeví se to hodně dobře. Co mohu konstatovat, tak že na sžití s ní určitě nestačí pár kilometrů ani tech 250km. Chce to pár tisicíc. Ale už teď sem přicházel na to jak lze krásně ovlivňovat řazení. když se mi třeba zdálo že už by to mohlo zařadit, tak stačilo nepatrně ubrat (ale opravdu skoro jen pocitově) a ona hned zařadila výše a pak zase hned přidat. Prostě poslouchá jak pejsek a je to jen o té práci s plynem.Jediné co bych trochu vytknul, že je tam ta snaha pořád tam nacpat co nejvyšší stupeň. Citelné je to hl. ve městě, kdy to točí jen třeba 1200 ot. motor to sam vezme, ale je hlučnější, přitom kdyby to mělo zařazeno o stupeň níže, byl by hluk daleko menší a i pružnost mnohem lepší. Takhle při sešlápnutí to cca ty 2s nedělá nic, pak podřadí a teprve zrychluje. (bavím se o rychlosti kolem 50-60 km/h) Na běžné silnici je to OK tam to točí více ot. Už sem využil i pádla, je to dobré. Zatím jen na brždění motorem ( i když 1.6 TDI zrovna moc velký brzdný účinek nemá), ale je to příjemné. Jak sme se tu bavili o podřazení pádly a vracení zpět do ,,D,, tak opravdu se to za chvíli samo vrátilo do ,,D,,. Nebo když se brzdil motorem, podřazoval pádly a až do úplného zastavení, tak se to taky přeplo zpět na ,,D,,. Jinak celkově to zatím hodnotím velmi pozitivně a spokojenost.

Jo jasný v pohodě, já to myslel z legrace, určitě si na to zvyknu v pohodě, sem rychle přizpůsobivej. Ty by si šel do 1.9 TDI DSG i když je to v podstatě dojíždějící? vše je už o generaci dál a to je to co mi právě dnešní den vyrábějí 1.6 TDI a 7DSG. Po projetí s 1.6 TDI MP sem si říkal že je to jako benzín, už to nemá ten turbokopanec, táhne plynule celou dobu. Bohužel to tím někdy dává pocit, že to nejede, ale je to pouze pocit, jede to úplně stejně jako 1.9 TDI. Ale je to podstatně tišší. Puvodně sem taky chtěl 1.9 TDI s DSG, ale pak mi všichni v salonech říkali, že by už vzali to nové. A i pocit, že mám nové auto se starými střevy se mi moc nezdál. Já sem právě na to zvědavej, protože právě v testech 5st. MP vytíkají že VW dává k té 1.6 TDI, že má dlouhé kvalty a že je to línější, že by to chtělo 6st.MP čekám, že právě rozdělení na 7 stupňů tomu jen prospěje nejen v dynamice, ale i ve spotřebě. Jenda69 -Mám ho rok a delší tratě pod 6 ale většinou tak do 6,5l/100 (pal. počítač hlásí tak 5,9 ). Nevím, jestli je to moc nebo málo, ale je to +/- pořád stejný. Myslím že je to dobrá spotřeba, já mám u své 81 KW spotřebu 5,0l/100km a když jezdím druhou v rodině OII 77 kw, tak jezdím za 5,8 l/100km a to je v manuálu. Je fakt, že víceméně dálnice 150 a normál sil. 110 km/h

Aha, no to sem myslel, že je to jednodušší, tak to se na to vykašlu. omicron - Spise mam pocit, ze si na to stezujou Ti, kteri vlastne DSG nemaji, to je tu docela zvykem Nerej jo , sem se jen ptal , třeba si zvyknu, jen když sem s tím jel, tak to bylo první co sem spletl. Svezl sem se kousíček i v rally autě a tam to mají - dopředu + dozadu a přišlo mi to přirozenější. Brzdím, tlačí mě to dopředu, tak sebou tlačim i páku a podřazuju. Zrychluji tlačí mě to dazadu řadim dozadu . I když ono ta 1.6 TDI v tom 1,5t autě mě asi moc tlačit nikam nebude. :D Taky sem jezdil v USA s HDM (bílá toyota 4 runner- mám ji v obrázku ) a proti tomu je DSG luxus Jenda69 Koukám, že máš Octavia 2 Elegance 2006 1,9TDI DSG , jak jezdí? Jakou máš spotřebu? Není těch 77 KW na DSG slabej?

TAk mě napadlo, jak sme tu psali o to manuálním řazení, že je to nepřirozeně obráceně, že dozadu se podřazuje a dopředu zase řadí nahoru. Vždyť by to nemělo být těžké předělat, stejně je to elektricky, tak by podle mě měli jít jen přehodit dráty od těch spínaču v té řadící páce a chodilo by to obráceně. Co si o tom myslíte vy? Ale to by chtělo kdyby tady byl nějaký mechanik co tu řadičku už viděl rozebranou

Aha, takže když vezmu situaci, že jedu z kopce dolů na 7st. , tak si levým pádlem cvaknu třeba na 5st. a brzdím motorem bez plynu a pak kopec končí a začnu na tu 5tku přidávat a ono to samo zase začne řadit v plném aut.režimu? To samo pozná, že už nechci ten 5tý stupeň a chci jet normálně? Na ten trvalý manuál, bych to musel přehodit pákou do strany jo? To by bylo super, podřazování při brždění motorem bych využíval, jen sem si lámal hlavu, že bych to zase musel uvédst do plného aut. nějakým úkonem( např. přidržením pravého pádla nebo pákou) Tak jestli to dělá samo, tak zase jedna super zpráva. Ježíš já už se nemůžu dočkat, v pátek mi ji vyrábějí.

No já sem si tam taky dal 3ramenný volant s pádlama, sem zvyklý brzdit motorem a domnívám že takhle je to s tím pádýlkem lepší, podřadit si. Ale co sem četl, tak se to musí přidržet že? Chvilku a pak se to přepne do manuálního režimu. Pak když chci zase ,,D,,, tak přidržet pravé pádlo . Jen mi známej co pádla má, říkal, že je stejně moc nepoužívá, že je línej a ,,D,, mu vyhovuje. Jinak naprosto souhlasím s tím co si psal dále. Do nedávna sme se tu plácali s sportovníma 50 kw Filckama, kde sis musel hodně dopředu naplánovat a rozmyslet předjetí a teď se neumí přizpůsobit 2 vteřiny DSG? Promiňte, ale to zvládne průměrný řidič.

Diamant Radenie pákou je presne naopak (smerom dozadu sa podraďuje), Jo to mi trochu taky vadilo, když sem s tím jel, mě to příjde úplně obráceně, nechápu který Lojza to tak navrhl, podle mě třeba jezdci rally to mají dopředu podřazovat, dozadu řadit nahoru. Marios Ja si ale rikam, clovek za tu DSG utrati 65 000 Kč a jeste aby se on prizpusoboval prevodovce... to je trochu moc ne? Bych trochu nesouhlasil. Vždyť každému autu se musíš přispůsobit. U manuálu zase záběru spojky a dalším věcem. Tady bylo myšleno přizpůsobit spíš naučit se s tím jezdit. Když vím, že tomu trvá 2 vteřiny než to podřadí, tak sešlápnu plyn o 2 vteřiny dřív a je to. Zase je to o tom, že to není na závody a když předjíždím bežně, tak si dám rezervu abych to sitnul i s tím že to bude 2 vteřiny řadit. Si myslím, že to stihne dřív, než u MP si kolikrát rozmyslí člověk, že bude předjíždět a než podřadí a pak je to na hraně. TSI-DSG Když tady čtu kritiku na tuto převodovku, cítím u stěžovatelů jistý stupeň absence zkušenosti, předvídavosti a pokory před technikou, která byla vynalezena, aby člověku pomáhala Ano mám z toho naprosto stejný pocit milos_s Kdyby okamžitě motor začal akcelerovat, pak DSG podřadila o jeden kvalt (nebo i dva, ale opravdu pod plynem), tak budiž. Viděl si někdy někde aby něco řadilo pod plynem? Já teda ne, představ si jak dlouho by asi ty spojky vydržely, kdyby v tom ohromném tahu se rozpojily. Vždycky při přeřazování musí motoru ubrat, dnes je to tak rychlé, že to ani nevnímáme, ale přesto to tam je, takže když se podle tebe motor fláká, tak čeká pokyn od převodovky, že je vše zařazeno a spojky spojeny, pak mu naloží. omicron DSG v "Sku" jiz pred predjizdenim podradi (S mj. nepouziva 7ku) Dotaz: Jako vůbec ji nazařadí ani když už pak jedeš normálně ale na ,,S,,

no já sem zvědavej jak bude DSG reagovat u té 1.6 TDI. ale ona nemá zase takový výkon, tak kdyby to při sešlápnutí jak píšeš, podřadilo na 6, tak by to zase až tak nevadilo. Na tu 7čku by to moc neroztáhlo.

Když to tak čtu, tak se domnívám, že je to přesně o tom způsobu jízdy a přizpůsobení se tomu autu. DSG není člověk, uvažuje jen na základě nějakých vstupních informací, ale nemá oči aby viděla dopředu a myslela tak. Domnívám se ,že je spíše na klidnější jízdy, plynulejší zacházení s plynem. Nějaké nepředvídané prudké šlapání na plyn a zase hned ubírání jí prostě dovede k chybě nebo k tomu, že jí to trochu trvá. Pokud chce někde závodit, tak ať si nekupuje automat. Ten je podle mě hlavně na pohodlí, pro komfortní jízdu a ta není příliš spjatá s agresivním šlapáním na plyn. Pokud se vypozoruje, co jí vyhovuje a člověk se s tím autem zžjije, není podle mě problém a slouží dobře.

Děkuji, snad máš pravdu. Já sem se snažil pochopitelně co nějvíce se o této kombinaci dočíst, ale to sem narazil. V češtině neexistuje článek, test nebo recenze o kombinaci 1.6 TDI s DSG. Ani do jiných aut natož přímo v Oktávce. Zkoušel sem hledat i na google na cizích stránkách, ten to umí aspoň přeložit, protože já moc neumím cize, ale taky sem nic nenašel. Jestli máš někde nějaký odkaz na nějaké reference či test, tak jestli můžu poprosit dej ho sem, rád bych si něco přečet. Děkuji

Buď v klidu, mě to taky blbne, v mraze je to horší, když je teplo, tak to nedělá zase tolik. Prostě se jí nechce dovnitř.

u benzínů to prý maká, že je reálná nižší spotřeba než manuál. Sem zvědavej jak to bude u té mé 1.6 TDI

Hmm to jsou pěkné hodnoty, škoda, že tu nění nikdo s DSG to by mě dost zajímalo.

Máš pravdu, je to jen teorie, praxe zatím žádná Jen z vlastní zkušenosti, že se mi nechce kvrdlat, tak to roztahuju na 5tku a sem předpokládal, že DSG si podřadí. Asi to chce trochu vypozorovat jak se chová DSG a podle toho tomu přizpůsobit šlapání na plyn ne? Pádla sem pořídil, ale většina lidí co je má, řeklo, že je moc nepoužívá

To je jasný, se musí občas protáhnout a vymést saze. Ale to si myslím, že DSG víc dodržuje optimální otáčky, člověk u MP má tendenci to spíš podtáčet. Pokud teda to není nějaký závodník.

No to je mi líto, ale zrovna tohle jak píšeš nesmyslné podřazování budu asi potřebovat, protože ta 1.6 TDi má jen 77 kw a to není žádný závodník, takže si myslím, že na 7mý stupeň už to moc zrychlovat nebude, takže uvitám, když si to podřadí a pujde to líp za plynem. Ale zatím je to moje teoretická úvaha, za týden ti řeknu víc. Co sem četl, tak právě 7st. DSG bylo ušito právě ke slabším motorům, tak možná proto když máš poměrně výkonný motor, to tak řadí. Možná jen soudruzi v VW navychytali software k 1.8 TSI. Ach jo nekažte mi náladu, já se tak těším.