Ekkar_z_Bastlírny

Tady: to má vychytaný taky dobře...

Málo paliva v systému vstřikování u motoru, překontrolovat podávací pumpu v nádrži, jestli má dostatečný výkon a tlak, vyměnit filtr paliva, aby to nebrzdil on.

9595 je zelená smaragdová metalíza, která má další kódy F6T nebo 1L1L. 9590 je zelená tmavá metalíza, s dalším kódem F6S. Pokud je ta barva originální z výroby a Ty máš v ruce fotku štítku s VINkem, zajdi do libovolnýho značkáče Škoda a nechej si kód barvy zjistit z firemního archívu.

Poloosa, homokineťák - musí se překontrolovat celá přední náprava, jestli nejsou vůle tam kde být nemají - nebo dokonce jestli není něco prasklé.

Na I/35 mezi SY a HK dálničku VSKUTKU potřebovat nebudeš... :D A asi to bude trvat ještě hooodně dlouho...

Já to tam znám, neboj - a ten klid, ne moc hustej provoz a relativně dobrá silnice I/2 tam jsou HLAVNĚ proto, že největší zátěž = tranzit od Hradce na Prahu je odvedenej na souběžnou D11. Zkus se projet po I/35 mezi Svitavama a Hradcem a budeš vědět, o čem mluvím. Lidem vyhledávajícím adrenalin doporučuju neděli odpoledne .

Uvědom si, že NEJSME VŠICHNI Z PARDUBEK - například já mám jen do samotnejch Pardubic / na Kuňku dojezdovku (a ke všemu ještě přesně z opačnýho směru než je Kolín) za cca 50minut - hoďku, protože to mám nějakých 63km po I/35 a I/36. A stačí dojet před libovolnou dědinou nějakej kamión nebo dva, případně nějakýho zemědělce nebo pitomce co se kochá - a je z toho z fleku víc než hodina. Prostě my tady jezdíme po "poněkud" jinačích silnicích než středočeši, neřkuli pražáci - my v kraji například nemáme ani metr dálnice. Jednoduše prachy se sypaly jinam a na nás nezbylo. Malej příklad - když jedu k příbuzným do Starý Boleslavi, cesta na začátek D11 u Libišan mi trvá přes hodinu - je to asi 75km, ale dalších cca 90km ujedu ani ne za 45 minut, protože prostě jedu po dálnici. Když pojedeme na Kuňku já a někdo z Práglu, bude on mít zhruba stejnou dobu jízdy jako já - hodinu a čtvrt maximálně. Taky by se mi líbilo jezdit Pardubky za půlhoďku nebo ještě míň - jenže to se možná podaří až mým vnukům...Zkrátka a dobře - Kolín nebo Kutná Hora už jsou pro mne (a pro spoustu dalších lidí z Východních Čech) za dnešního stavu silnic za hranicí 100km = za dojezdovým časem hodinu a půl. To není o výmluvách, to je o faktech.

Kolínsko už je moc daleko, to jsou už Střední Čechy. Jak to je na dojezdovku nad hodinu cesty, už to ztrácí "přitažlivost".

Stálý plus je napájení, který zálohuje paměti rádia - naladěný předvolby, nastavení korekcí atd. Spínaný je zapnutí po otočení klíčkem - vytažením klíče se rádio zase vypne, aby se nevybíjela baterka.

Dáme si spicha za měsíc nebo za dva zase někde jinde? Samozřejmě v rámci Východních Čech, nemá cenu se vydávat někam daleko... Je mi docela líto, že jsem se na Kuňku nedostal, i kdyby nás tam bylo jen 5... V nejbližších měsících už by to s mými sobotami mělo časově vypadat poněkud pozitivněji, než s tou právě minulou. V případě zájmu o nějaké místo v mém okolí se můžu pokusit minimálně zjistit, do jaké osvěžovny by se dalo zapadnout...

Máš jen o něco málo větší naději, než kdybys je tam neměl. Těch variant tvarů "bezpečnostních" hlav zase tolik není a navíc jsem už viděl tuším z Němec dovezený adaptér na Golu, který se nasunutím jednoduše přizpůsobí jakýmukoliv tvaru - a nestojí prý ani moc €ček... Nějakou amatérskou tlupu Kofolopitéků zapětiprstých takové šrouby spolehlivě odradí, pro "profíky" ale nejsou žádnou překážkou - jen "zpestřením práce"... A delší dříky šroubů na hlíny se dávají proto, že jsou samozřejmě v dosedací části (to je ten nosný střed, ve kterém jsou díry a který se přímo dotlačuje k náboji) oproti plecháčům o dost silnější - plecháč má bratru nějaké 3-4mm, zatímco hlína může mít klidně i centimetr...

Anebo nějakej trkvas tuzér s HID-xenonama v obyčejných parabolách... Ale už opravdu konec OT, jsme moooc daleko... :D

VSKUTKU, PRAVDU DÍŠ.... Není k tomu co dodat.

Kdepak - já je tam nedával :D - to jsou šrouby, se kterýma jsem auto koupil. Původně vyjelo z fabriky na 15" Alu (podle výbavovýho štítku), já ho ale dostal na plechách - jaký šrouby k tomu vlastně bazarník použil mi došlo až při výměně, kdy jsem tam dával svoje vlastní "hlíny" s novýma pochromovanýma šroubama - a s kuželovitou dosedačkou...

U jedničkovejch fábulí furt lepší když svítí na spodku nárazníku "hmlama", než když protijedoucím řidičům opéká sítnice neseřízenýma H7 v hlavních světlometech...

Nejsou na plecháče předepsané šrouby s kulovou dosedací plochou, zatímco na "hlíny" s kuželovou? Já vím že mi při kontrole v servisu napsali "nesprávný typ šroubů kol" když jsem měl na plecháčích kuželovité šrouby...

Jednoznačná odpověď - NEMŮŽEŠ, NENÍ TO VÝROBCEM POVOLENO. Měnit lze pouze za agregát totožného typu - tedy se stejným kódem. Platí to ale jenom v ČR (a pravděpodobně i "za pomlčkou"), naproti tomu například v Dojčích (kam se vyváží vysoké % produkce Škodofky) je možná a legálně povolovaná přestavba na jakýkoliv jiný homologovaný agregát klidně i od jiného výrobce. Je za to potřeba zaplatit příslušný obolus na patřičném amtu, ale realizovat to je v možnostech obyčejného smrtelníka, zatímco u nás by na podobných aktivitách finančně vykrvácel málem i Bakala...

To máš nějaký špatný informace - podle poslední novely zákona 361 (412 a pozdější) MUSÍ denní svícení zhasnout v okamžiku, kdy se manuálně zapnou parkovačky (= obrysové osvětlení) případně další světla - potkávačky nebo přední mlhovky = neboli prostě jak sáhneš na spínač světel a pohneš jím jinam než na "0", musí day-lights zhasnout nebo minimálně snížením jasu přejít do režimu "pozičních" světel. V žádném případě nesmějí day-lights zůstat svítit trvale i po rozsvícení dalšího "světelnýho parku" - jsou myšlené originální továrně instalované systémy.

Jo, já tohle už znám z jinýho fóra - měl jsem dohodnutý sraz včetně ubytování na 2 noci a potřeboval jsem 3 měsíce předem potvrzení minimální účasti, abych to mohl zamluvit "natvrdo". Z původních cca 40 "přislíbených" účast závazně nepotvrdil ani jeden...

Jít po drátech počínaje pojistkovou lištou. Zatížení obvodu na konci SUFITKOU (kurva lidi naučte se už jednou konečně jak se ta žárovka správně jmenuje!!!) s následným zhasnutím celé palubovky signalizuje poruchu PŘED bodem, kam je obojí společně napojeno - v tomhle případě je to někde v oblasti pojistek, kde je odbočeno napájení jak pro palubovku, tak pro obrysový světla (číslovky se rozsvěcují zároveň s parkovačkami = obrysovkami).

Pak nezbejvá než koupit 44kW a pořešit otázku definovanou pouhou trojicí písmen : ČIP???

Čerpadlo serva KO - přesněji řečeno MOTOR ČERPADLA. Buď má zkrat někde v přívodu, nebo je KO vinutí - jako celek je to skoro neopravitelný, musí se koupit nová pumpa.

Mám to vymyšlené na později, až bude teplo a bude se dát dělat i později do večera. A jinak by se to mělo realizovat s jedním praktikem v branži zde z fóra - zatím ho taky nebudu specifikovat, ale nebojte se, protože to bude reklama i pro něj, o jeho identitu/kontakt na něj nepřijdete. Já jen doufám že se moje myšlenka povede, protože zatím mám jen několik "simulací" v podobě hooodně amatérsky upravených fotek - a že to nebude spíš velká blamáge...

Kdybys vyměnil jenom ten regec, dosáhl bys naprosto stejnýho výsledku - tohle byla závada regulace napětí jak z učebnice pro automechaniky v 1. ročníku učňáku....

Projdi ještě jednou všecky spoje na kabelech i na kostření od regulátoru a alternátoru až po baterku - všecky matice nebo šrouby povol, očisti to pod nima a lehce namázni vazelínou proti oxidaci, přidej vějířový nebo pérový podložky pro spolehlivý elektrický kontakt. A pak to změř ještě jednou, myslím že tam máš stářím zoxidované kontakty a jak se zvedne odběr, dělá to tam úbytek napětí na přechodovým odporu.