h.vik

Originálem (ATE) nic nezkazíš.... Ale je fakt že osobní zkušenost je k nezaplacení, jak říká Sniper, takže ono je potřeba i trochu zaexperimentovat....

Já si do origo servisu také vozím všechno své a nikdy s tím nebyl žádný problém, spíš naopak, mechanici jsou ještě rádi že nemusí chodit do skladu . A navíc mám to štěstí že to jsou pohodáři a vůbec jim nevadí, že tam jsem při opravě s něma a prohodíme pár slov o autech atd.

Rozhodně bych vyměnil komplet, při takových kilometech nemá smysl měnit jen části, protože bys to za chvíli rozdělaval znovu a navc ty staré součásti by mohly rychle opotřebit ty nové.

Já palivovou a výfukouvou soustavu čístím každý den na dálnici, mám trošku těžší nohu:) V případě že se po dálnici moc nepohybuješ, je dobré sem tam ten motor prohnat, ne vyloženě rychlostí, ale spíš to držet ve vyšších otáčkách >3000. Doporučuji používat aditiva VIF nejen kvůli zimním startům, ale i vlétě, protože to pomáha udržovat trubky čisté. Samozřejmostí je používat kvalitní značkový olej (Castrol, Mobil1 atd..) a dodržovat intervaly výměny. Radím také kupovat pouze originální filtry, je to sice dražší ale svůj smysl to má.

Přesně tohle bych taky chtěl (na cyklisty), jen nevím kam bych to namontoval aby se z toho Octa nerozsypala

No já nevím, ale příjde mi rozumné co říká Stanson. Mám 5W-30 a také vždy po těch 15.000km doleju přibližně 0,5l, vždy tak abych byl asi milimetr nad stredem. Nalévat to úplně nadoraz bych se asi bál teda.

Ahoj, byl jsi s tím na diagnostice? Bez ní to asi bude o dost složitější vyřešit...

Ahoj, mám naprosto stejný problém jako mjanulik, s tim rozdilem ze mam najeto 118000 (poctive), ale asi taky s tim jeste vyčkám, není to zatím taková hrůza že by auto nějak cukalo nebo tak, uvidíme v létě no. Taky bych to nejradši dal vyměnit, protože jsem opravdovej puntičkář, ale fakt že 12.000 dávat týden po tom co jsem měnil rozvody se mě nějak nechce :-/.

Zdravím, měl jsem totožný problém (bouchání a vrzaní od nápravy vpředu, částečně i vzadu) při přejíždění nerovností a výmolů, který ještě sílil, když jsem na nějáké nerovnosti brzdil. Vše vyřešilo prosté seřízení geometrie. Pokud to nepomůže aspoň budete mít jistotu že geometrie je ok. Není to drahé, ve Škodě auto jsem platil 655,- a technik se stím mazlil skoro hodinku. Žádná vojebávačka jak v pneuservisech...

Ahoj, mám úplně stejný problém ale s tím rozdílem že zavírání/otvírání ještě funguje tak s tím raději moc nehýbu. Jednou jsem někde četl že v některých případech stačí pouze promazat motorek, ale podle mě je jistější vyměnit komplet i s jednotkou za nový, použitý se dá sehnat kolem 500,-. Ještě jsem se do toho nepouštěl, ale kdybys třeba učinil nějáký pokrok tak dej vědět. Good luck!

Čau, co se týče přenosu těch vibrací , určitě to silentblokama uložení motoru. Mě dělá to samé, při stejných otáčkách. Tak jestli už nejsou po takových KM vypráskané ty gumy....

Zdravíčko pánové, měl bych pár otázeček a nechci zbytečně zakládat téma, tak to zkusím tady. Už delší dobu se chystám natřít brzdiče na OII, chci to komplet rozebrat, poněvadž barvit to nasazený mi přijde trochu prasárna. Trošku mi vrtají v hlavě dvě věci: 1) Je po opětovné montáži nutné odvzdušnit pouze kola u kterých jsem to natíral, nebo se musí odvzdušnit komplet soustava včetně spojky ? (Jen abych věděl s čím počítat) 2) Nikdy jsem brzdy nerozdělával a netuším jak to je s tím brzdovým pístem ve třmenu, pokud vyjede (jestli vyjede), lze normálně zatlačit zpět, nebo potřebuju takovej ten speciální svěrák na brzdové třmeny, co jsem viděl používat v případě že vyjede když je třmen demontován, ale připojen k hadičce ? Snad jsem to popsal srozumitelně, když někdo poradí budu jen rád a vděčný.

Zkusil bych napsat přímo do obchodu a vysvětlit jim jaký konektor by měl blinkr mít. Tady ti kluci o tom něco vědí ;-) Není to jen řadovej e-shop.

Aha, tak to potom jo, já mám MR 2007 a mám tam ten 3-pin konektor s ledkou. Pak mě teda jedině napadá sehnat někoho kdo umí zjistit přesný díl z VIN, případně se domluvit s těma týpkama z skoda-dily.cz. Mě vždycky ochotně poradili a vyšli vstříc. U toho dílu s osvětlením mají dostupné 3 varianty: 1Z0 949 102 B 1Z0 949 102 A 1Z0 949 102 D http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1z0949102b-blinkr-zrcatka-s-osvetlenim-pravy-octavia-2.html

BTW, já měnil blinkr páč prasklo sklíčko a dostala se tam voda. Dost častej problém u OC II, jak jsem vypozoroval. Levej už mám taky naprasklej, ale pořád se ještě drží, když jsem objednával na pravou stranu tak už jsem rovnou vzal i levej, pač jsem si jistej že bude potřeba

Zdravím, Už jsem jednou blinkr vyměňoval, takže snad pomohu. Je potřeba odšroubovat pouze 2 torxy. Na tvé fotce je to ten úplně vlevo dole a vpravo dole. Motorek nemusíš vytahovat. Až odděláš torxy, tak už to jen vycvakneš, ale je potřeba trochu víc zabrat, někde je tam plastový zobáček. Pak jen odpojíš káblík, mě to šlo dost těžko vydělat z konektoru kvůli špíně, tak jsem ho prostřikl WD-40 a šlo to jak po másle. Normálním šroubovákem to jde dost blbě, doporučuji sehnat zahnutý torx, podobně jako Imbus ale s torxem, obyčejná sada stojí v OBI 80 Kč. Našel jsem dvě varianty pro ten blinkr: 1Z0 949 102 1Z0 949 102 C Když jim pošleš VIN, pošlou ti správný díl, případně řekni technikovi, ať ti objedná díl podle VIN kódu. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1z0949102-blinkr-zrcatka-pravy-bez-osvetleni-octavia-2.html Možná by to stačilo jenom předělat ten konektor, ale záleží jestli by se ti s tím chtělo bastlit.

Mám stejný problém u OII 1.9TDi liftback 2007, akorát u dveří spolujezdce, z dostupných témat a rozhovorů jsem usodil že je to způsobeno špatným (znečištěnžm, zoxidovaným) kontaktem ve stahovaččce, takže prý rozebrat, vyčistit nebo vyměnit. Ale nějak se mi do toho pořád nechce, kdybys to náhodou rozdělával, tak dej prosím tipa, jesi se ti to podařilo dát do cajku.

Tak jsem to vyřešil, sehnal jsem si malý (70mm) dvouramenný stahováček, hřídel nastříkal WDčkem a problém byl běhěm pár vteřin vyřešen bez jakékoliv námahy. Zpětná montáž je snadná, raménko se na tisícíhran natlačí pomocí matky, která jej zajišťuje. (Pro ty co se chystají na montáž/demontáž) Každopádně díky za rady všem !!

JJ, pravý ve směru jízdy, když otevřeš kapotu a stojíš před autem tak ten nalevo.

BTW, ve Škodě mi řekli že praskání těch šroubů silentbloku je poměrně časté u 2.0TDi 103 kW a já jsem byl celkem vyjímka s 1.9TDi. Takže asi bych se fakt soustředil na to uchycení motoru.

Rozhodně bych zkontroloval komplet uchyceni motoru. Ja měl stejný problém s 1.9TDi 77kw, v podstatě vždy, i na volnoběh po zahřátí se ozývalo nepříjemné vrzání od motoru , nikdo nevěděl, ani autorizovany servis, dokud se motor nevytrhl ze silentbloku na leve straně. Blok motoru K.O. ... Takže jsem musel sehnat novej motor. Takže ty silentbloky by fakt zkontroloval. Pro dobrýho mechanika zas není takovej problém ten motor vydělat a zas dát zpátky.

Je to nepříjemné, ale zas taková tragédie to není. Mrkni na Aukro, dost často tam vydívám komplet servořízení za cenu kolem 3.000 .....

Pánové děkuji všem za tipy, asi zkusím sehnat nějakej ten malej stahováček, přiznám se že doma nic takového nemám a ani mě to netrklo, resp. jsem nemohl věřit tomu že je potřeba vyvinout takovou sílu na sundání stěrače. Pak dám vědět. Zatím Many Thanks to All !!!

Zdravím všechny, včera mi přestal ostřikovat a drhnout zadní stěrač, po otevření 5-tych dveří se navíc zpod tapecu valila voda, tak mi to bylo vicemene jasne. Oddelal jsme tapec od zadnich dveri a zjistil ze motorek sterace je KO, pravdepodobne vlivem mrazu praskl plast kde drzi hadicka ostrikovace. Potrebuju ho vymenit ale narazil jsem na velký problém. Potřebuju nejdřív demontovat raménko stěrače, oddělal jsem krytku, odšrouboval matku, sklopil stěrač, ale z toho tisícihranu to rameno prostě nejde sejmout, zkousel jsem to vylohovat ve WD-40 ale ani prd. Už jsem za to rval tak že se mi pomalu vytahovaly tlumiče. Máte s tím někdo zkušenost, nebo alespon nejakej figl jak to oddelat ?? Budu vdecný za jakoukoliv radu...

Pánové nikdo nic ? Rád bych to vyčistil Wurthem na klimatizace. Kudy přesně vést hadičku aby se dostala co nejvíc na výparník? Budu vděčnej za každou radu.