matomoto

Asi jo ... Nektere (nevim jestli aez) se delaji ale jenom asi ve 4 variantach, takze skus. zlodeji s nimaasi problem nemaji ... Dnes jsem potkal kamose, a ten si sroby nechal udelat sam, ale nevidel jsem je, tak nevim .

Jollymu : U tdi 4x4 PD (74kW) ESP jde vypnout Jinak, I stema 74kw to jde na 200, a tahne to od pomalu 1400ot (nerikam ze tak jezdim alče jednou jsem to skusil), je to 6 kvalt - proste uplne v pohode. Pokud je to malo, s cipem neni problem

Rekl bych ze to neni problem ... ale jeste radsi over... Jinak jednou jsem na felde tahal velky 2 napr. vozik do 2200kg, s cca 300kg trikolkou a co se tyce bezp. , slo to uplne v klidu *(jel jsem s tim asi 300km celkem kopcovit. terenem) . Nastesti jsem nikde nepotkal ...

U me to zas bylo kontakty na posuv. potenciom .... http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=23423

To by ses divil , kolik by ti pojist. dala ...

Mas pravdu, je to tim potenciometrem, ale vetsinou nebyva vydrata odpor. draha, jen nedosedaji kontakty, protoze jsou z vyroby zo spat. mat... - velmi slabe pruzi. Velmi tomu "pomaha" i vetsi dira kolem toho silon. tahla - kdyz nou trochu zakyvas , hybe se i potak na plosaku . Mne pomohlo kontakty napruzit ale predtim jsem udelal z plastu podlozky na ty tahla - vn. otvor presne kolem tahla (je tam potreba vypilovat 2 vystupky) , vnej. aby nepresahoval a nalepit to treba epoxidem. Mam pocit ze je to tak snad bnavrzeno schvalne , aby byl naky biznis i v nahr. dilech ... Od vyroby je totiz otvor vetsi asi o 0,5 mm (mozna vic), takze potacek je neprimerene namahan a kontakty (z blbyho mat.) se brzy unavi...

Zdravim, muze nekdo prosim vas poradit , jaky tempomat je lepsi - jestli s vypinacem , nebo s kolebkou? Diky PS: Omylem jsem to dal taky do bazaru - omluva

tak to asi nebude nic moc ... Kdyz jsem pred par lety zhanel neco pod. na feldu, meli ve skode kryt z 5mm duralu (dural byl uchycen na 2 pricnych Fe profilech ) a tehdy to stalo pres 5 litru ...

dyz das nove, nic nepokazis, ale pokud to neni praskle (co asi sotva), nebyl by problem ani po narovnani - teda jestli to nejak narovnas ... Je to mnohonasobne predimenzovano (porad se v nejake str. firme , i kdyz asi si to uz jen z principu na triko nevemou...)

Nebo zkusit zohnat papiry z leve (ceske) okty ... Akurat nevim, jestli jde zapsat vymena kastle (zapsat vymenu motoru by nemel byt problem) ... Ale spis si to over, neznam souxasnou sit...

Mozno by nekdo poradil, kdybys to jinak podal ...

Zdar, budu asi vypadat jako ignorant ... ale KS su u Okty 2 ve dverich? Aspon tak jsem se docetl v nejakem prizpevku ... Krabice povolantem ze ktere trci 3 svork. je teda central?? Sorry za blbe ot., oktu mam asi 2 mes ... Dik

http://obd.ec.cz/powerbox/ cimbu uvádí tento odkaz jako odstrašující, myslím, že už o tom nebudeš dále přemýšlet až to uvidíš Ale nemyslim ze to je to same... Ten zalitej odpor sotva zvysi vykon a znizi spotrebu ... Nakonec by se to dalo jednoduse zmerit... Pokud ale jde o duvody k vypinani ..., tak to beru. I kdyz vsechny firmy, ktere chipuji, rikaji ze nedochazi ke zvys. opotrebeni mot.... je to blbost ! Zakonite jde vzdy ruka v ruce zvys. vykonu a zniz. zivotnosti mot... Rozdil je akurat v tom, ze nekteri se snazi o co mozna nejmensi zkraceni zivotnosti (ty ti daji i zaruku), a pro jiny je podstatne jenom to, ze to jede (jelikoz o souv. dusled. nic nevedi...)

Jinak dik za info ... Mrknu na to ...

A proc ten vykon vypinat? Nejak nechapu. Proste kdyz to je jednou lepsi, taxi prece nebudu zapinat horsi, pokud teda nejsem nejakym zpusobem uchylnej Jde o to, ze pri kazdem zvys. vykonu je motor namahan vice jako kdyz je to jen origo z vyroby ... Takze to vypinani melo byt kuli zivotnosti ...

Neskousel nekdo toto : http://www.cztuning.cz/index.php?action=de...view&zboid=2464

Nema nahodou nekdo zkus. s necim takovymto ? Je to chip "na vypinac" DIGITÁLNÍ OPTIMALIZACE DIESELOVÝCH MOTORŮ - TDI - 81 kW / 97kW Obrázek Výrobce: . Popis: DIGITÁLNÍ OPTIMALIZACE DIESELOVÝCH MOTORŮ - CHIP TUNING Paramet - specifikace POWER BOX CHIP - TDI - zvýšení výkonnu z 81 kW na 97 kW/ 275Nm Dokonalé spojení výkonu a rozumu = chip tuning Přídavný digitální modul umožňuje využít rozumně výkonovýc Pro značky: univerzální Cena (s DPH): 10 341,-6 990,- Koupit: Podrobné informace: DIGITÁLNÍ OPTIMALIZACE DIESELOVÝCH MOTORŮ Dokonalé spojení výkonu a rozumu Přídavný digitální modul umožňuje využít rozumně výkonových rezerv v nastavení a doladění diesel agregátů.Nárůst výkonu a točivého momentu, snížení spotřeby. Výhodou naší koncepce je možnost využít vyššího výkonu a točivého momentu v době,kdy je motor již dosáhne optimální teploty. Nedochází k zbytečnému přetěžování studeného motoru. Využití naší koncepce je dáno možností ovládat připojení digitálního modulu spínačem,který se montuje tak,aby byl ergonometricky v dosahu řidiče,nejlépe v blízkosti řadící páky. To znamená, že zvýšení výkonu a točivého momentu můžeme využít v případech předjížděcích manévrů nebo v případech, kdy dlouhodobě nevyžadujeme maximální výkon ale snížení spotřeby při zachování zlepšené dynamiky jízdy.Zároveň při udržení dlouhodobé životnosti motoru. Plus pro Váš automobil * Až o 20% vyšší výkon motoru * Výrazně vyšší točivý moment,až o 25% * Až o 15% nižší spotřeba pohonných hmot * Lepší zrychlení,vyšší tah,vyšší konečná rychlost * Výkon s lepším komfortem * Zvýšená aktivní bezpečnost Radost z jízdy Jak účinné je zvýšení točivého momentu v každodenním provozu, poznáte na živých reakcích motoru,kterou dieselové motory s digitálním modulem dokážou vyvinout už při nízkých otáčkách.Předjíždění, jízda v zatáčkách i jízda po městě je díky lepší dynamice příjemnější. Každý kilometr jízdy se stává radostí. Diskuzní fórum: Od: motorista Datum: 2006-06-12 20:29:11 Předmět: předmět Zdravím.Již delší dobu cca 5let mám instalován Power Box (chip)od stejného dodavatele,jako nabízí CZtuning v Seatu Toledo. Z původních 81kW na 97kW.Po počáteční mírné nedůvře musím uznat,že montáž i pozdější provoz mne přesvědčili o solidnosti tohoto produktu. Jezdím s CHIPem bez problémů,samozřejmě dodržuji zahřivání motoru až po té aktivuji Chip ovládacím spínačem na řadící páce.Byl instalován při najetých cca 43 000km nyní mám 190 000 km bez jediného problému až na ojeté kotouče. Spotřeba při využívání maxima jde nahoru krátkodobě až k 9,5 litru/100km avšak při ustálené klidné jízdě jsem se dostal na podezřelých 4,3/100km litru při max. z kopečka 130km/h lehká noha(šudly,šudly) 50% jízdy bylo mimo dálnici při rychlosti v Rakousku do 90km/h.To byl můj rekord.( avšak žádná zábava) Běžně jezdím spíš za víc, podle momentální chuti. Zdraví motorista Reagovat Vložení nového příspěvku:

porad ten servis, bezne za to berou 300-500 ...

To jeste neznamena ze to byla prave ta chyba ... Moje zkus. - vzdy ti reknou od boku nejhorsi moznou variantu - vic prace/vic penez ... Kamos tak vycaloval 9 litru , vymenili temer vsechno a nakonec to byla prkotina ... A to si to nakonec jeste musel zjistit sam a rict jim co je potreba udelat (mel problemy so start., byla vule na perku co drzi rozvod. kolo. Taky tu nekdo psal, ze mu padala nafta , na co chteli v servisu hned rozdelavat cerpadlo ... Mel jsem stejny probl. a stacilo vymenit gum. tesn. na odkal. srobu u filtru ... Tak asi tak k odbornosti a pristupu . Mozna ze se nekde najde nejaka vyjimka, v ndrvive vecsine pripadu to ale bohuzel plati

Kdyz neni filtr potreba menit (ma malo najeto), tak staci jen vymenit gum . tes.

Taky jsem mel ten problem, a delalo to gum. tesn. na filtru na odkalovacim srobu ... Nikdy se nernech zlanarit servisem, vecsinou ti totiz reknoz nejhorsi moznou variantu - vic prace/vic penez ... Kamos tak vycaloval 9 litru , vymenili temer vsechno a nakonec to byla prkotina za 2 kila .... A to si to nakonec jeste musel zjistit sam a rict jim co je potreba udelat (na ventu mel problemy so start., byla vule na perku co drzi rozvod. kolo na klikovke)

Jestli mam dobrej pocit, tak by tam opravdu mely byt 4, 2x H4 do hlavniho svetla a 2 parkovacky. Vymenu zvladnes do peti minut kdekoliv, pokud nevis, kam sahnout a delas to poprve, doporucuju na svetle, jinak budes patrat. V navodu k autu je to i namalovany. Odcvaknes dratek, prehodis zarovku a zacvaknes. Pokud pouze prohodis zarovky, neni treba nic nastavovat, pokud si to nemel spatne uz predtim. A rozhodne nesahat na banky zarovek, vzdycky chytat za patici, a pokud na to precejen sahnes, otrit suchym cistym nepelichavym hadrikem Je lepsi to utrit hadrem namocenim v lihu ...

No je to sila ... Prisiel si na neco? To aby fakt clovek uvazoval nad nejakym odpajecem bat...

Dik za info ...

Toto bych nenazyval tlumenim :-) Já moc dobře vím, jak má vypadat pořádně udělaný tlumení, neboj! Ale nebudu tady nikomu nic hanit, ani přemlouvat do drahýho Dynamatu!! To, kolik si každej utratí za použitý matroš k těmto pracem, je jeho věc. Ale o to prece nejde koupit "drahej" dynamat. Ale na trhu je hodne materialu a jsou cenove dostupny. Ale me je spise lito prace tech lidi. To tlumeni ma za efekt zhutneni plechu a nikdo me nepresvedci, ze igelit nebo mirelon ti zpevni plech. Dalsim efektem je udelat uzavrenou PEVNOU (staly objem) ozvucnici. A klidne se budu hadat ale uzvucnice z igelitu proste neni ozvucnice. Takze to nebyla narazka na tebe, ze nevis co je tlumeni ale na to ze todle nesplnuje pozadavky tlumeni. Nerad sa do toho micham, ale prijde mi ze propagujes jenom to sve ... Nemam sice skus. ani s mirelonem ani s onim drazsim mat., no pokud ma ten mirelon h 5mm, a je nalepovaci, tak to sto pro ten plech spevni (ve zmyslu utlumeni vibraci a pohlceni nezadoucich odraz. zv uku). Taky by to melo plnit priblizne stejnou fn proti vlhkost,i kdyz je to nepremokave a nalepovaci... Jedine ze by ten dynamat prpoustel vlhkost jen jedniom smerem(od plechu), ale to asi tezko. Otazka je, jestli to ma stejne vlastn. kdyz se dvere v lete zahrejkoui na 60 st ... Igelit je jiz neco jine ...