suri.

Ďakujem kolego

hoši mohol by mi niekto v ETKA mrknúť objednacie číslo tej zázračnej škrabky na okno čo je v kryte nádrže ? V ETKE mám len MR2012 a tento petrenec tam nie je .

Lenže VW špecifikáciu splňa veľa olejov , tabulková viskozita sa v našom klimatickom pásme nedá využiť ale furt je rýchlejšie premazaný motor s olejom 5w ako s 10tkou ... tu v autorizáku berú castrol a od neho majú komplet mazací plán ku každému modelu priradený olej

čo je na tom pravdy že po prekodovaní na pevný interval QG2 sa do TSI 1,2-1,4 leje olej 10w/40 ? Tak som sa to dozvedel a už len kvôli tomu by som si ten interval nechal ako je a v polovici - 15 000km olej vymenil sám a značne na tom ušetril . Tak som sa rozhodol a budem to praktikovať , predsa len ten EDGE Castrol a pod . je trošku lepší olej ako bežná 10tka a takisto aj motor rýchlejšie premaže .

neviem , ja osobne niečo veľké veziem dvakrát do roka a vždy sa to vošlo do felicie krátkej , a v ikee alebo kde je aspoň tu vždy dovoz zdarma - či šlo o chladničku , skrinky alebo iné ...Ja využívam batožinový priestor ako batožinový priestor a nie ako dodávku takže mi je to jedno či sa musím k veciam načiahnuť dozadu . Páči sa mi Jetta ale tá v cene Octy tour nebola takže hold liftback ...

nj sedany , to v čsr radšej nespomínajte , lebo ak to nemá 550L kufor tak sa to ani neráta ... sedany sú všeobecne dosť obľúbené všade inde ako v našich končinách čo som si všimol , a prakticky majú okrem vstupného otvoru do kufru len samé výhody , a aj ten otvor majú niektoré poriešené slušne

http://www.jimellisvwparts.com/images/parts/vw/fullsize/323863950.JPG takéto niečo je dnu nalepené na odhlučnenie a odrezonovanie , plus mohli nechať niečo povolené a už je to tam , nové dvere sú rovnaké ako staré , rozdiely môžu byť minimálne v upevnení sťahovačiek , prípadne iné drobnosti ale určite nie iný plech

však viem :-)

ja práve objasňujem

Radim - strach je neopodstatnený , prehlbeň na koleso je rovnaká na každej octavii aj na tej čo má sadu na opravu pneu s fabriky . Na spodu je prelis - uchytenie do ktorého sa vloží a otočí plastová skrutka a pritiahne koleso cez plastovú maticu ako na normálnej bežnej octavii , tj nehrozí žiadny problém . Navyše to či má auto sadu alebo priplatenú rezervu sa vie maximálne zo štítku v kufri , a povedzme si , kto okrem pár ludí vie tie kody prelúštiť ?

Clint - ono umyť to ide v pohode s tej gumy , to je skôr kec že sa robí o 5min dlhšie , ale inak je to blbosť , dobre to utesní len pichnutie po klinčeku do 3mm v behúni , a to prakticky utesní aj bez toho , stačí priebežne pneu dofúknuť a dá sa s tým v pohode prísť Laďan - máš pravdu , normálne po kusoch to stojí toľko , u nás hever na octu 38eur - 1200skk , kľuč na kola 14eur - 450skk a polystyren tiež tak lenže škodovka má na stránkach vec ktorú nepoznajú ešte predajcovia a volá sa to sada na výmenu rezervného kola a stojí podľa auta od 550-700 , kupoval som do octy , do fábie a cena bola 25 a 27eur . http://eshop.skoda-auto.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product2_10001_10051_60031_-1_11002___ProductDisplayErrorView http://eshop.skoda-auto.com/wcsstore/B2CStore/Pictures/Katalog-galerie/1Z0071108.jpg kolo je tam tiež aj 15 aj 16ka tuším , volalo sa to kolo rezervní kompletní , stálo ma 73eur tuším - 2100skk čo je veľmi slušné lebo o niečo menej stojí len disk obuté continental 195/65 r15 , a polepené štítkami o rýchlosti - pneu je síce plnohodnotná ale vraj sa to kvôli legislatíve musí označiť ako rezervné kolo

Radim - zážitok pekný ale plecháč sa dá z origo dílu s komplet náradím ako s fabriky zaobstarať za necelých 100eur - 3000skk , tiež som to tak riešil

mám taký pocit aspoň u nás že na dojazd je to jedno , ET podľa mňa nevadí , pokiaľ nie je rozdiel v obvode pneu tak to je na dojazd asi jedno . By som tam hodil prvý plecháč na R15 z sbazaru a náradie .

výmena kompresoru za rezervu bola jedna s prvých vecí po kúpe , nová rezerva stála 75eur - 15R 195/65 Continental na plecháči v škodovke , a sada náradia - polystyren , pásek na upevnení , šroub na upevnenie rezervy a kľúč 25eur , samostatne je to o dosť drahšie

neviem či je ideálne ohrievať motor na mieste , navyše TSI má veľmi málo odpadného tepla a ani hrkanie na voľnobeh ho nezhreje . Navyše to dáva dosť záhul aj prevodovke , aj motoru . Ideálne je naštartovať a šetrne ísť do zohriatia motora . Ja osobne som za webasto , ak ti to dobre urobia tak si to zapneš tri štvrte hodiny pred odchodom a prídeš do vyhriateho auta a motor bude už tiež mať ťých 60st - záleží teda ako je v okruhu zapojené , ale premrznutý motor nebude .

Ach tomu sa už nedá ani zasmiať ...

dvorcidlo0 horšie ked vidis jak nekdy schazeji auta z prepravniku na salon :-D

ono sa to ťažko dokazuje , lebo tú tvoju čisto mestskú poskokovú premávku nejazdí asi nikto , každý niekde ide aj ďalej a DPF to stačí ... nehovoriac o tom že keď sa zaplní alebo inak poškodí tak ti ho vymlátia a zmenia soft a máš svätý pokoj navždy

a čítal si vôbec aké trasy jazdí tazatel ? zapchá sa to možno niekde v prískokoch v Prahe kde celý život auto neuvidí ani privádzač alebo okresku , ale koľko takých áut je ? poznám kopu čo jazdia 80% mesto a sú v pohode .

A v čom konkrétne nie je vhodná mi povedz ? DPF sa pomaly bude srať aj do benzínov a to už nebudeme môcť akože jazdiť pod 100km trasy ?

Ja osobne by som šiel do 2,0TDi a budeš spokojný , zvukovo , výkonovo , je to super ... Spotrebu si zrátaš jednoducho , a keci ťa prejdú , to platilo možno kedysi keď nafta stála v základe o 100tis kč viac aby sa vyplatila a vrátila , ale dnes to už neplatí . Potom boli reči o spoľahlivosti a trápení nafty na krátke trasy , dvojhmotovému zotrvačníku , a podobných blbostí . To tiež platilo pri starých atmosferických benzínoch a nie pri TSI ktoré na krátke trasy dostáva za uši rovnako ako nafta .

To sú zase sekundové porovnávania , presadne z HTP kde rozjazdy trvaly minúty a nie sekundy . Osobne teda nepoznám veľa ludí čo na TSI jazdia štýlom jazdy akceleračným a ostrým , možno je to tým že majú autá radi a ten motor sa zohrieva veľmi dlho a nechcú ho ničiť , alebo by ich to proste zožralo , lebo TSI umí žrát ... Pri nafte tá výhoda proste je , aj to že zmenou štýlu jazdy nestúpne spotreba z 5 na 10L ... a DPF ? to je kec , ak nechodíš non stop po meste nie je problém , dokonca aj tie čo kvrdlajú 1-2-3 v autoškole nemajú problém , regeneráciu už majú asi vychytanú a nie je to ako na Superbe PD ... osobne neviem čo by som volil , naftu nemám rád - krúťák je fajn ale je to nudné , akurát už na 2,0CR nemôžem povedať že je traktor , a ani by mi tak nevadil . S TSi mám len negatívne skúsenosti , preto trošku zaujatý názor , ale ak by sa jednalo o 1,8-2,0Tsi tak by to bolo jasné ....

a tdi nejede?

už veľmi neplatí že krátke trasy na naftu nie sú lebo sa neohreje , TSI sa za krátku trasu tiež neohreje to máš nastejno , oproti TSi má TDi prídavné elektrické topení takže zimné ormrznutie okna , a vyhriatie interiéru je o hodne rýchlejšie - až som sa čudoval ... Šiel by som do 2,0TDi 103kw , nájsť peknú predvádzačku zhruba v tej cene a jazdiť . Bolo by fajn aj udať priamo požadovanú výbavu pretože ambition aj elegance môže byť rozdiel - doplnená výbava k ambition alebo základný elegence http://www.skodaplus.cz/Car/452466/skoda-octavia-iii-2-0tdi-103kw-ambiente-plus?query=fulltext%3D%26mark%255B%255D%3D32%26model%255B%255D%3D404%26priceFrom%3D0%26priceTo%3D460000%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D%26inOperationFrom%3D2011%26inOperationTo%3D2012%26fuel%255B%255D%3D2%26loadFrom%3D%26loadTo%3D%26capacity%3D1850-2500%26leasing%3D%26mark%255B%255D%3D32%26model%255B%255D%3D404%26fuel%255B%255D%3D2 niečo podobné , tiež je dobré nájsť auto čo má záruku 4 roky a 120 000km - to je u škodaplus tuším štandardne . A neviem ako často a či si "fajnšmeker" na klimatizáciu . Vtedy by som si prvé overil či si budeš rozumieť z manuálom ktorý sa tam dáva namiesto predtým poloautomatického climaticu . Pokiaľ je horko nad 30st tak nemám problém ale ak je okolo 22-25st tak mám aj za dlhú trasu problém vychytať teplotu interiéru , prípadne ak je vlhko aj rosenie skiel . Proste nech si to miešam akokoľvek tá klíma ide stále naplno . To je ostatne jediná uživateľská vec čo ma štve .

taková nudná trasa ale jo , to sa musí na Supe s takým motorom chodiť