suri.

prídi a zmeriam ti to zdarma :-) inak v Octavii som mal do -35st od výroby

waikiki - aj na 3,6Fsi máš zahriaty motor po použití NT ? v návode je písané okrem 1,9 a 3,6 nezávislé topení ohrieva aj vodu v motore , inak tá 3,6 topí podľa mňa luxusne skoro .

pokiaľ nebudeš zapínať NT pred jazdou aby si prišiel k vyhriatemu autu , odmrznutým oknám a ohriatemu motoru tak to moc význam nemá TDi majú topný element a jemne kúria prakticky ihneď , takže keď dáš aj vyhrievané čelné sklo tak to máš bez starostí aj bez NT...

v návodoch a checklistoch je tiež aj do 2,0TDi 4,3L oleja tak to tam nalej a sleduj pár krát som olej v TSI menil a vždy tam išlo cca 3,8L , vypustené , odkvapkané , vyšrobovaný filter , nahodený nový a naplnené ... pri prvej výmene som do motora nalial 3,3L oleja a bolo po max . - nový filter , postavené na rovine resp. naklonená vaňa aby to odtekalo ,odkvapkané poriadne a 3,3L bolo dosť , nedávno som menil zase , a vošlo tam na tom istom mieste 3,6L oleja aby bolo po max. podotýkam že nešlo o TSI ... inak kelly pokiaľ tam nemáš zľavy na firmu sú asi najdrahší obchod ktorý poznám ....

hadak - ako si prišiel na to že sa tam ide len 3,5L oleja ? Máš ho po hornú rysku ? Inak na tej faktúre nevidím nič divné , jedine že tam máš naúčtovaný uhlíkový peľový filter - to si žiadal sám ? klasický je lacnejší , i keď pri Octavii nie o toľko čo pri Fabii .

raz Mann a raz nejaká čína pri výmene vždy dávajú taký filter ako bol , tzn. ak je 561D dajú D ak je 561B dajú B i keď by mali byť plne zameniteľné a funkčné ale nikto to neskúšal a obidva sa normálne vyrábajú , ale 90% sú D

vy si robíte síce srandu s tých filtrov ale už tu boli TSi ktoré po výmene oleja po štarte začali rachtať neskutočne , po výmene filtra všetko ok . Ten filter ak niekto niekedy videl nie je len o papieri

ty potrebuješ dolievať pravidelne G12?

to je 3T0080010 Velvana , je to náhrada tejto http://www.nahradnidily-skoda.cz/images_zbozi/7360_1.jpg

G12 sa už objednať nedá , tá pôvodná s príslušenstva s číslom HFGXXXxXXX je nahradená 3T0080010 - G13 - Velvana , alebo potom tú s testu , to je nejaký nemec ale tam je tuším 15eur za 1,5L čo je dosť drahé ... a G11 už od škodovky asi nie je ale nie som si istý

díky :-)

bez toho čidla to pôjde vždy v núdzovom režime zmenil by som mechanika To čidlo ti v škodovke objednajú a druhý deň máš , resp. majú skladom lebo je to obrátkový diel ...

samostatne sa to objednať nedá len komplet trubky , jedine vybrať z jazdenej trubky a dobre očistiť

tak si to prerátaj

zásterky na všetky škodovky stoja od 10-15€ , v porovnaní zo Seatom /50-80/ je to zadarmo

nájdi si autorizák kde to už niekedy riešili , sú na to opravné postupy od Škodovky , jediný problém je že je to čistá robota a treba si skoro za každým krokom umývať ruky

ja tomu moc neverím , a ani by som ten motor moc nepokúšal , chodí fajn ako je , nesype sa , nesrať sa radšej doň ...

Originál vyzerá jedine takto - 4Bar

nejaké skúšanie príde na pekné prachy , dal by som to priamo webastu inak teda najlacnejšie je vyčistiť ho od karbonu a pretesniť , akurát často to skončí polámanými skrutkami .... Aspoň teda keď píše prehriatie tak 95% závad : zanesené kúrenie , KO obehové čerpadlo vody , alebo vadná jednotka )

zaujímavé , hold jedine ten nový zapatlať rezistinom a raz za čas ho opláchnuť od soli

mne sa to zda ako staršia vec, normálne výbavový stupeň

ide to lepšie ako 77kw PD

keď to mohlo byť s PD 77kw v 4x4 tak prečo nie z 1,6?

zrejme len ko snímač G450 -senzor odchylky tlaku

ja súhlasím tiež s poslednou vetou