suri.

Jirka - to je potom vec názoru , ja som odchovaný na atmosfére a nemám rád tie otáčky keď turbo netlačí a auto "nejede" ...

jirkaK tak ono 3,6SII nie je žiadny závodník , skôr super ťahač vďaka 300-350nm prakticky od volnobehu po max. výkon , s tým aj rozumne fungujuce dsg kde oproti TDI auto neduní po meste na 1000otáčkach , k tomu veľké brzdy , predok legenda FNRG 345MM zadok 310mm chladáky , veľmi rozumné ceny , aj spotreba a do FL jediná kombinácia DSG 4X4 , bola tam síce aj 103kw CR ale s tým sa mne ako človeku od benzínu chodilo divne ....

sedan/combi?

Vyskúšaj uvidíš

spínač brzdových svetiel ťažko podrobná diagnostika povie viac , bez toho sa nehneš

Tak niekto musí aj robiť na tie hladné krky 5:16 je môj bežný pracovný čas ... tu som urobil pár foto pre orientáciu

Brzdová kvapalina od MR2011 prvý krát po troch a potom normálne po dvoch rokoch výmena . Chladiaca kvapalina nemá interval výmeny vôbec .

Nebudeš sklamaný , kvalitatívne je to urobené dobre - odolná látka , suchý zips , popruhy s upínaním .

tak jazdenky , tam sa väčšinou olúpe len ten znak , ten by som nahradil zadným fabiovým ale to bude drahšia záležitosť

by som tam dal tie GLXové http://www.skoda-dily.cz/data/items/1/497c731599dec.jpg

za pár korún ti to zistí každý autorizovaný servis , stojí to za to ...

mám tie drahšie látkové tuším -PP a presiaknu

Hravec - a si si istý že textilné koberčeky v dvojke nepresiaknu ? ja mám gumené aj textilné , textil dám na jar a vydrží tam do prezutia alebo väčších dažďov , potom ide naspäť guma

ja tiež tak , len som vianočne upratoval tak sú na kolesach

vôjsť vôjdu ale pokrčíš ich , ja tu mám humbunk nakope

obaly na pneu mám , aj sa to celkom predáva , chcel som to už v časoch keď to mal len VW no nejak som na to pozabudol , kedže mi zrušili skladový priestor tak mám letné kolesá vo svojej izbe . Akurát je som nie taký bežný užívateľ - vždy pred uskladnením ich umyjem čističom diskou , navoskujem , naimpregnujem pneu a prípadne prevážim origo závažiami :-D :-D :-D :-D

dosť som sa na tento "test" tešil ale zase sú to len Vaculíkove múdrosti ... ale aspoň ako vzorka je to fajn , inak 350-450tkm SII sú už bežné , poväčšine v pohode

denne my prejde rukami nejaký ten kotúč a proste tie čo sú zhodné sú od jedného výrobcu konkrétne NAPR: 1K0615601AB 1K0615601AC 1K0615601AA

Peetie - kotúče yeti , oct2, sup2 a kopa iného sú rovnaké

nezapojíš to ale s týmto to funguje http://www.autodesign.sk/auto-hi-fi/autoradia/prislusenstvo-k-autoradiam/anteny/antenne-adaptery/antenny-adapter-double-fakra-samice1x-fakra-samec/ akurát nechápem k čomu je dobré nahradenie bluesa swingom , vidím v tom akurát nevýhodu že prídem o priehradku kde si dávam mobil a peňaženku

asi málo brzdíte , takéto javy majú väčšinou autá čo stoja vo vlhkom prostredí a málo brzdia , niekedy nie je na škodu pri spozorovaní takéhoto stavu kotúča prebrzdiť ho poriadne ručnou brzdou a takisto neuškodí brdzy rozobrať ,vyčistiť a namazať vysokotepelným mazadlom ... Robievam to väčšinou po zime a nikdy som nemal problém ...

MartinPV - hlavne tá alcantra je syntetika a nedá sa tam oproti koži nijak ušetriť , kožené sedačky po sto tisíc km sú vzhľadovo dosť vráskavé a poničené aj keď sa o ne staráš . To žmolkovanie alcantary bola klasika Passata B5,5 ale v novom SII ani po 300 a viac tisíc km som to nevidel .

nebúranú jazdenú OII som azda ešte ani nevidel , teda nemyslím uloženky v 1,6MPI a 50 000km netreba riešiť či to bolo alebo nebúrané ale sledovať licovanie dielov , kontrolu tesnosti či tam netečie , koroziu a iné zvláštne odchýlky

nevidím tam nič zásadne hrozného , iba samé zlozvyky , ale lepšie to už nebude , len horšie ...

som sa originál diely a 90tkm interval