suri.

ze je novy nic neznamena , treba origo nový a musí to ísť

vyskusal by som pozriet do filtra ked to robi ci je plny nafty , dost casto je klasika prehodene trubky na cerpadle v nadrzi , kopa aut tak jazdi roky a raz skape a uz nechyti , toto by som tiez pozrel

asi ultra ale to sa nedozvieš nikde

ako nič , rozoberieš pol traktora a vymeníš , hlavne nezabudnut gumičku na trubku z boku

CBBB ho nemá , ani CEGA

čo chceš počuť? vyrezať , nové sklo a nalepiť , a dufať že to nie je pod tým deravé

hlavne 1.5 často medzi ryskami už píšu skontrolovať hladinu

ten nemá

v škodovke ti to objednajú , ak je ok spona a je to čisté musí to tesniť

je to normálny ISO Pin , tento aj tak čínsky vyzerá 6U0971931 v každom autorizáku , 0,26€ kus

04L253115 6€

maximálne otráviš sondy alebo ti ten tmel vylieta ... je tam normálne plechové tesnenie , a ak je nové aj nová spona tak to musí tesniť

čím viac to vyšrobuješ tak tým bližšie máš čeluste pri bubne , malo by to ísť aj skrutkovačom cez dieru po skrutke teoreticky , hlavne to musí byť pohyblivé , čisté a namazané brzdovú kvapalinu originál G000750M3 , tuk na vodítka dávam G052150A2 ale nájdeš aj lacnejšie pod tým číslom

unik je na spoji ventil trubka , ine ako vymena ventilu a trubky to nespravi ... pri vymene trubky prajem prijemnu zabavu , kto to nerobil a neobjedna si k tomu aj kondomy na montaz tak porodi ... autorizak by mal vedet

je to smutné ak ani tam kde by to mali robiť to nerobia ... u nás máš taký postup ak nie si lempl , dáš diagnostiku , aj tak musíš vymazať interval a pri tom dáš odvetrať systém po predošlej výmene , medzitým vymeníš napríklad peľový filter alebo zmeriaš baterku ... potom štartuješ na ťuk na prvú tvoju odpoveď som reagoval lebo vyznela tak že tam ten filter vrazíš a točíš kým to nechytí , nakoniec s teba vypadne to že ho zalievaš ... čo je tiež pekná robota , určite o moc rýchlejšia ako to urobiť tak ako sa to má ... to že každý na to serie a potom študuje po forach témy s pilinami vo filtri ma nezaujíma , to že väčšina používa šmejd filtre alebo ani starú naftu neodsaje a neutrie ma tiež nezaujíma ... ale najviac ma zaujíma keď príde dobrý kšeft ako si chlap doma vymenil comline filter a sekol gumičku ... skočený rozvod , plochý remeň všade , a ventily ohnuté ... potom je to konečne zaujímavá oprava pre mňa

neviem asi ste mongoli , kázal som odfotiť vrch páky a hneď vieš akého máš výrobcu a či vieš namontovať len samotný spínač alebo musíš rozobrať komplet traktor a vymeniť celé radenie ... prečo sa musí nad jasnou otázkou toľko lamentovať ?

havarijka to bežne rieši , kopnutý disk , ohnutá náprava , šuchnúť ho zboku nebude problém

cosby - a štartuješ to ako ? či točením do mrte kým to chytí ... taký čo nemá diag aspoň zaleje , prípadne odsaje odsávačkou prepad ... ofiko riešenie je odvzdušnenie cez diag ak sa teda bavíme o koncerne , nie o iných značkách čo majú hore odvzdušnovák alebo pumpu

všetky CR treba odvzdušniť

nové disky na poistku

na takomto aute skôr klasika vytečené tlmiče , hlavne DCC na to trpia

zober 5 imbus , povol objímku na trubke egr a daj ju bokom a hneď vieš na čom si ... takisto by som potom zhodi dole hadicu zo škrtiacej klapky a pozrel v akom je stave

jj olej cez skrutky zotrváku alebo gufero

pri teplote do 70st a pustení na high nejde?

alebo otoč za pár korún , tieto cigánske opravy sú aj tak len do výmeny platničiek , potom často vytiahneš celú vložku