Luďa

Pokud ti při zapnutí obrysovek svítí krajní segmenty 3.brzdovyho světla (u střechy) tam máš kaput vlákna v hlavních brzdovejch světlech.

Proč se na TDI ( naftu ) ptáš u TSI ( benzin ) ? Tak znova a lépe.

Proč jedno téma zakládáš 4x? Jedno nestačí?

1.) Co to je za auto? 2.) Proč to je v hospodě a ne v odpovídající sekci?

U jedničkový Fabie ti nigdy po odjištění nevyletí dveře od kufru do horní polohy, ale musíš jim pomoc.

Není úplně pravda. To sou max hodnoty, ale tažný to může mět jinak. Sundavací má většinou menší hodnoty než pevný. Proč hledat v autě a lovit k tažnýmu pod auto, když ty údaje najde ve velkým TP?

Výkonem to utáhne. Za 44kW semvtahnul 1200 kg a šlo to. Nebyla to raketa, ale ani sem nebyl brzda provozu. Spíš se podívej kolik kg máš v techničáku na kulu. Myslím, že 1100 kg tam nebude.

Čep pokud není zrezlej nebo poškozenej není třeba měnit. Mazat třeba WD40, vazelínou, a podobným je špatný bo to chytá prach. Chce to , gdyž už tak něco nelepivýho.

To nešel vymyslet debilnejší název tématu.? Název "dotaz" je vše říkající!

Nemusíš brzda plyn. Stačí jen plyn nebo acc tempomat. Prostě nejet 1000 km furt stejně jak u stabiláku co žene generátor

Jednoduše. Že začátku nepřetěžovat cca 1000 km - plnej vozejk, 5 lidí eště rakev. Závod v rallye nebo celej den na okruhu. To fakt ze začátku ne. Ale využívat celý spektrum otáček, měnit styl jízdy. Prostě normálně. Jezdit jen krátký je právě blbost. 350 km do Beskyd je pohoda.

Jedna klasika. Plzeňský pivo. Shluk písmen a číslic co chápe jen majitel.

Zapíšou ti ho normálně. Jen budou platit hmotnosti ty nejnižší z TP nebo tažnýho. Takže na tah 0/0. Pokud potahneš vozejk a nic se nestane (nehoda, kontrola PČR) tak to nigdo nepozná. Ale na štítku na tažným bude třeba 500/1500 Svislé zatížení ciklonosičem bude nižší hodnota. A samozřejmě nemíš/neměl bys překročit ani nosnost nosiče.