Saty

Mám 81kW 4x4 upravenou v cca 4tis km od TDIfun. Dnes najeto přes 42tis a vše zcela bez problémů.

Zvažoval jsem připlatit Soundsystem, nakonec ale nepřiplatil. Mám nový Amundsen + 8 repro a hraje to překvapivě dobře (předtím v LR Freelander2 jsem měl ALPINE Sound system s 10 repro včetně subwooferu)

Zkušenost je taková, že tyto problémy většinou jsou u garážovaných aut. Asi tím jak auto kazdy den roztaje a sul s vodou zatece kamkoliv, u negarazovanzch aut jsem to nevidel. Tchan ma na Yetim stejny problem, predtim mel Fabii a ta byla pohnila uplne. Obe auta garazoval a jezdil denne. Jo a auta moc nemyje...

150 000 km je podle mě v pohodě, tím že to jezdilo delší trasy by měl být motor i auto v daleko lepší kondici, než když někdo najede těch 150tis za 10let po městě. Předchozí auto (Land Rover Freelander 2, automat, rv. 2007) jsem prodával po necelých 7 letech a 250tis km, byl tam motor Ford 2.2 TDCi, ve 190tis jsem musel měnit vstřikovače a žhavící svíčky, pak ve 240tis rozvody, jinak bez problému.

Mám taky originály a nasazení je otázkou chvilky. Jsou vidět jen hlavičky "šroubů". Pár fotek např. http://www.obautodily.cz/skoda-yeti-stresni-nosic-alu-skoda-original-6541cz1011/

Mám objednáno od DEFA, pokud dorazí do pátku tak o víkendu namontuji (ale 2.0 TDI) www.defa.com

Platil jsem hotově, ale na IČ. Sleva byla 13%.

U TDI 81kW 4x4 Elegance Plus jsem se dostal před cca 4 měsíci o 13% dolů (cca 90tis), bez nějakého vyjednávání. Jen jsem rozeslal poptávku s přesnou specifikací na více dealerů a vybral nejlěpší nabídku

Mrkni do nastavení v rádiu, mělo by to tam jít aktivovat. Aspoň u mojeho Amundsenu na Yetim i Dance na Roomsteru to tak je.

Aktivace tempomatu se prodvádí tl. SET/-. Po zmáčknutí se rozsvítí zelená kontrolka tempomatu. Pak je možné pomocí tl. RES/+ nastavit vyšší rychlost. Po přerušení např. přibržděním se pomocí tl. RES/+ nastaví poslední nastavená rychlost před přerušením nebo tl. SET/- aktuální rychlost.

81kW a 103kW jsou totožné motory lišící se jen SW (a snad průměr kotoučů), takže spíš to ber jako zvýšení ze 103kw než z 81kw (co se týče dimenzace motoru a převodovky). Záměrně jsem z tohoto důvodu koupil 81kW, příplatek za 103kW mi přijde nesmyslný, motor zatím plně dostačuje, pokud by do budoucna výkon chyběl, tak je možnost upravit někde k těm 103kW+ bez nějakých obav o motor či převodovku.

Displej nového Amundsenu, uhlopricka cca 6,3". Nemá CD (v dnešní době myslím nevadí), má dva sloty na SD karty, USB vstup dole u řadící páky a umí přehrávat audio přes Bluetooth. U kontaktů se zobrazují i fotky, pokud je máte přiřazeny v telefonu.

Objednával jsem 1.10.2014, vyrobeno bylo 17.11.2014, u prodejce 26.11.2014 u mě 28.11.2014.

No pokud bude slušná bazarovka facelift tak i tu, podmínka odpočet DPH. Záruka. Najedu něco přes 30tis km za rok. Na sauto vidím jen žluté za 589 a modré za 629, což je lepší vzít funglovku za 618 (pro mě 515tis nebo 480tis bez příplatkové výbavy) z SK. Chtěl bych teda Candy White. Ceny padají to je jasné, Subaru jsem měl funglovku tak vím.

Po 3,5 letech se Subaru uvažuji o novém voze, vypadá to na RS 2.0 TSI, manuál, liftback. Před Subaru jsem měl O1 RS a spokojenost. Auto jsem si byl projet dnes v Žilině, kde jsem našel snad jedinou předváděčku. Zaujaly mě ceny na Slovensku, za srovnatelnou výbavu tam zaplatíte mnohem méně, navíc tempomat a zadní park.senzory mají v základní výbavě. Ke standartní výbavě požaduji navíc: - Asistent rozjezdu do kopce - Vyjímatelný vak UNIBAG - Park senzor vzadu (základ v SK) - Tempomat (základ v SK) - Prodloužená záruka 4r/120tis - SOUND SYSTEM - autorádio Bolero - příprava pro GSMII bez držáku - alarm s náklonovým čidlem - rezervní kolo Cena v ČR dle konfigurátoru: 718 600 Kč Cena v SR dle konfigurátoru: 26 179 € (637 720 Kč) Rozdíl je teda 80tis Kč ??? Prodejce na SK mi nabídl vůz za 25 393€ (21 161€ bez DPH), tj. 618 573 Kč (515 482 Kč bez DPH). Bez příplatkové výbavy 480tis bez DPH. Máte nějaký tip na slušného prodejce u nás? Co se dá dodělat z příplatkové výbavy levněji jako dodělávka? Jak je to s pořízením vozu z SK a úvěrem/leasingem pro právnickou osobu? Díky

Podařilo se ti problém nějak vyřešit? Mám podobný problém u přítělkyně na VW POLO. Na spojce je pořád 9,4V a kompresor nesepne, před plněním klimy a výměně vysoušeče kompresor spínal.

Tak taky mi to občas hodi tudle chybu, vyřešil to někdo?

Já byl před měsícem na Slovensku, ujeto 930km a spotreba 7,1l (4 lidi v aute), cesta z popradu domu (cca 250km) za 6,4l. Z popradu jsem jel jeste jednou sluzebni Octavii TDI 81kW a spotreba byla 4,3l Např. NJ - PLzeň a zpět jsem minule jel za 7,6, prumerna rychlost 116kmh V pátek jedu na dovolenou do IT, tak pak dám info o spotřebě, bude to podobná trasa jak MichalF, akorát o dva lidi více v autě

JETEX Exhaust DynoRun Run 1 - Rolling road of stock exhaust (with Revo switched off) The standard 1.8T engine managed 157.4 Hp. Run 2 - Rolling road of Jetex cat-back exhaust (with Revo switched off) +4.2 Hp or 2.7% to 161.6 Hp. Run 3 - Rolling road of Jetex full exhaust with downpipe and sports cat minus mid-silencer (with Revo switched off) +11 Hp or 7% to 168.4 Hp. Run 4 - Rolling road of stock exhaust (with Revo switched on) The remapped 1.8T engine managed 207.6 Hp. Run 5 - Rolling road of Jetex cat-back exhaust (with Revo switched on) +5.2 Hp or 2.5% to 212.8 Hp. Run 6 - Rolling road of Jetex full exhaust with downpipe and sports cat minus mid-silencer (with Revo switched on) +14.1 Hp or 6.8% to 221.7 Hp.

Uvažuji o výměně výfuku za nějaký sport. nerez. V úvahu připadají: Sportmotor jej prodává jako "Made in Sweden" za 16155,- Dále je mají na http://www.jetex.co.uk coz se jeví jako výrobce za cenu 12500-15000,- A taky je mají Simons Sportsystem (taky to vypadá na výrobce) http://www.ray.se/ za cca 10500,- Další varianta MILTEK sport (cca 12tis) nebo Supersprint (cca 25tis) Má někdo nějaký z těchto uvedených, případně jiné doporučení.

Zadní stěraš z OII, to jsem přesně chtěl udělat, podle mě vypadá mnohem lépe. Za kolik a kde si ho sehnal?

Otec má Golfa IV GTI (1.8T 20V 110kW) na delších trasách jezdí za 7l, dlouhodobý průměr má 8,2. Já mám na RS průměr kolem 9l a když jedu dále není problém zajet to za těch 7 i méně při slušné jízdě, krátké popojižďky se zahřátým motorem kolem těch 9l. Jinak na ty 4km ze studeným motorem je ta spotřeba normal.

210 na cca 1,5km dlouhém úseku mimo obec

Ceníkovka je 12tis bez DPH za 4ks tlumičů bez pružin (přední výškově stavitelné)

No tak to bych bral ty HP