Sniper_2003

Jelikož se emise měří při zvýšených otáčkách, kde EGR ventil je již dávno vypnut, tak žádný problém na ME nemůže být. Takže nikdo na ME nemá jak tuto zkutečnost zjistit.

Trošku bych spíš vsázel na tání většího množství sněhu.

Měl by se vyčistit výparník. Pak to bude OK.

Pokud půjdeš k roku výroby 2004-2006 tak by to bylo docela možné (ale budeš muset za tu cenu hodně přebírat). Strašně, ale záleží na najetých kilometrech a celé historii vozu. Teď jsem akorát koukal na AAA a všiml jsem si zajímavé věci že tem mají OII Elegance 2006-2007 s cca 80.000Km za cca160.000Kč (celkem to bylo asi 6 vozů) - a to je dost pochybné. A takto to bude u většiny prodávaných aut z bazaru. Byl jsem v origo na výkupu (kvůli zjištění odhadní ceny na můj vůz pro pojišťovnu) a tam mi řekli (samo že po kompletní prohlídce), že by ho vykoupili za xxKč a prodávali ho cca 180 - 190tis.Kč a prodali by to. Takže výběr budeš mít dosti složitý.

2 pajko Osobně jsem si ho nechal OFF. Stejně pracuje jen v určitých režimech a hlavně to zasírá sání a součástky s tím spojené (takže i turbo). A ten odpich je úplně stejný s ním nebo bez něj.

To máš pravdu jsem to nějak přehlédl....

Koukni pod vzduchový filtr tam je taková vidlička s táhlama (nebo zkontroluj celou dráhu táhel), jestli tam nemáš nějaký bordel. Měl jsem velice podobnou závadu a na konec jsem našel mezi táhlama ohlodanou kost, kterou tam dotáhla nejspíše kočka.

Mám volání zadarmo, takže pro ověření svých slov si klidně zavolám. Jestli je 205/50R17 alternativní rozměr na OIRS netuším mám totiž OII, ale díky za informaci zase jsem o něco málo chytřejší. Dál k tvým alternativním rozměrům na rozměrech co jsi napsal (225/45R17 nebo 215/45R17) se mi nezdá pozměněný obvod a průměr kola, i když ne o tolik, ale v konečném důsledku ........ Tam vzniká diference, která se projeví na předchozí kalibraci vozu (rychloměr,tachometr,PP,ABS atd...). A to samé je i na použití pneu 205/50R17, i když v menší míře. Ale ty víš co píšeš na rozdíl ode mne. Má chyba byla v špatném interpretování slova alternativní. Pro mě totiž znamená alternativní již zapsaný rozměr ve VTP (to je totiž legální alternativa). Dál to rozvádět nechci Jinak děkuji za odkaz je to jednodušší a rychlejší než si to spočítat, ale někdy ty mozkové buňky chtějí protáhnout.

Donutil jsi mě juknout do velkého technického průkazu a dokonce jsem volal dvěma svým přátelům, kteří mají též OII, a všichni jsme měli ve velkém technickém průkaze jen tyto rozměry : 6,5J x 15 H2 ET50 ; 195/65R15 6,5J x 15 H2 ET50 ; 205/60R15 6,0J x 16 H2 ET50 ; 205/55R16 6,5J x 16 H2 ET50 ; 205/55R16 7,0J x 17 H2 ET54 ; 225/45R17 Toto jsme měli všichni tři ve VTP. Každý z nás má dokonce z výroby kola jiná (15",16",17"). Takže podle mého mínění je toto základ (viz. výše vypsané rozměry) a pokud chceš parozměr tak si ho můžeš nechat dopsat (jak psal mikl). Takže bych osobně stejně šel do rozměru 225/45R17 abych to měl bez problémů.

Jde všechno, ale bude to vypadat otřesně (205/50R17). A to nemluvím o problémech na STK či s PČR. Není to totiž alternativní rozměr pneu tudíž není předpisový. Za sebe bych v tvém případě volil standardní a předepsaný rozměr 225/45R17. Ale každého věc.........

Já přemýšlel o tom přestavbovém kitu od TDIFUN. Ale zatím nejsou prašule.

Brzdný efekt na tom nátěru (prvních pár probrždění) je velmi nebezpečný. Brzdy mají velmi malý brzdný účinek (dokud je na kotouči daný antikorozní a konzervační nástřik). Proto se to očistí - odmastí - namontuje a pak probržďuje, pro správné spárování kotouče s destičkami a tím k zajištění co největší účinnosti brzd. Snad ti to takto bude stačit.

Jaký máte názor na DUNLOP SP SPORT MAXX (225/45R17)??? Nemám tu zkušenost a koupil jsem je za velmi rozumný PRICE (50% vzorku).

Tak napiš dojmy a prozraď jakých výkonů jste dosáhli. PODĚL SE.....

Měl by se očistit.

Pokud by jsi měl vzadu černé folie na sklech, tak by to nemuselo vypadat špatně. Ale .................

No hlavně nezapomínej, že HUČENÍ JE JEDINÝ ZVUK, KTERÝ MŮŽE BÝT I VIDĚT!!!

Rozdíl v geometrii na 17" a 15" kola při standardních rozměrech, které předepisuje Škoda Auto pro daný vůz, žádný není. Maximálně, že je rozhozena geometrie nešetrným provozem vozu. Není se co divit, české silnice jsou The BEST.

Širší pneumatiky většinou hučí víc. Je to způsobeno větší dosedací plochou.

Osobně bych také nechal spravit. Jak píše Luďa už jsem o této firmě také slyšel a zatím jen klady.

Osobně ti doporučuji zakoupit originální přímo ve škodovce a nechat si to tam vyměnit. Jinak záleží jakou máš převodovku. Pokud máš 5q tak stačí dodržet normu VW 501.50.

Pokud je to při akceleraci a deceleraci mohlo by to klidně být uchycení motoru a převodovky. Ty silenbloky mohou být vytahané a jak se to kroutí při rejdu a ještě se k tomu přidá, zhoupne se motor a jako by v tom lupne. Ale je to jen takový námět.

2 semirr96 Možná by jsi neměl dát jen na radu nějakého "profíka". Ona vlastní zkušenost je k nezaplacení. Dnes je špatná doba a hodně lidí to chce mít vyměněné za co nejmenší cenu a kvalitu by chtěli tu nejlepší. ALE jsou lidi, kteří si na své vozy dají vyšší průměr ( např. Brembo MAX ) za cenu průměru ( např. originál,základní řadu Brembo ). Nebo to neřeší a koupí si to za standardní cenu, protože jejich plechový miláček je jejich hobby. Nemáš totiž pravdu, že a to tě cituji : ".....ATE POWER DISK alebo BREMBO MAX to je na oktavku zbytocnost su to kotuce, ktore su najefekticnejsie u sportovnich aut, ktore potrebuju dobre zahriatie pre ucinok na ktory su vyrobene." Věř mi že tyto kotouče by na sportovním autě mnoho nevydržely. Na sportovním autě musíš mít keramiku a ta je zbytečnost, podle mého soudu, na Octávii - a to nemluvím o celém přestavbovém kitu kde musíš začít u třmenů a pokračovat až k destičkám. A uklidním tě nech si dát od "profíka" jak píšeš ty standardní kotouče a pak se můžeme někde sejít a zkusit jak nám to brzdí bez zahřátí potom po zahřátí a klidně pak i při dlouhodobém brzdění. Třeba pak změníš názor nebo taky ne, ale budeš mít alespoň nějakou zkušenost, kterou pak budeš moct ventilovat dál.

Jeden vstřik netěsní a pod ním ti teče nafta do oleje. Docela by to vysvětlovalo i částečnou nefunkčnost 1 válce a vsadím se, že ti to i trošku kouří.

Ano to je v pořádku.