Sniper_2003

Jakým způsoben nešlo nastartovat???? Netočil startér po otočení klíčku bo po otočení klíčku se vůbec nic nedělo??? Zkus to rozvinout, jo a opravdu jak psal Diamant napiš co máš za motor.

No zkusil bych kolik ujedu na nádrž a podle toho bych si spočítal spotřebu. Pokud ti to nebude sedět s PP - což NEBUDE, podle toho co píšeš tak je chyba v PP. Pokud bude spotřeba +/- odpovídat PP tak je chyba v motoru. Ale spíše bych sázel na PP.

Naftou to nebude. Pokud jsem správně četl tak při brzdění motorem se ti ukazují čárky. To je nějaká chyba, jelikož při brzdění motorem se ti ukáže 0 na okamžité spotřebě. Pokud se jedná o spotřebu těch 340km na 1/2 nádrže může být v rámci mezí, ale měl by jsi najet cca o 100-150km více. Ale to může být závislé na stylu tvé jízdy. Viděl bych to na nějaké čidlo co kontroluje průtok nafty a zpátečku nafty a z toho vypočítává průměrnou spotřebu a okamžitou. Jinak průměr 12l je přemrštěný na to se nemůžeš snad s 1,9TDI nikdy dostat.

Tipoval bych na posilovač. Pokud sešlápneš pedál na podlahu tak je to velmi zle. Reklamovat - reklamovat - reklamovat. Brzdný účinek je po mírném sešlápnutí citelný.

Jo čeče tak to by mě také zajímalo dělá mi to totéž. Ale mohlo by to být turbo říkal jsem si.

Toto je všechno se vším, pneu, noha na plynu, kvalita nafty, naložení atd. Strašně moc faktorů co to mohou ovlivnit. A nezapomeň, že pokud ti měnili to co jsi psal tak v podstatě zajíždíš motor znovu tak ta spotřeba bude vyšší. Ale nechal bych je zkontrolovat software ŘJ bo chyby v ŘJ mohl by to být důvod.

Je to prostě vada O2.

Souhlas nejrozumnější věc.

Já bych osobně odseknul drát před relé na žhavící svíčky. Žhavící svíčky se nenažhavý a nenastartuješ.

Takže škoda Octavia 2 při 4000 Ot/min má největší výkon a to 77 KW (udávaný- ve zkutečnosti je vyšší cca 8KW).Takže si myslím, že motor byl testován pří těchto otáčkách dlouhodobě, než ho začali strkat do Oktáv. A co se životnosti týče, podle mě záleží na způsobu jízdy.

Souhlasím. Ale v té citaci je chyba v popisu akumulátoru. A hlavně nechápu jak může ovlivnit starty kapacita baterie. Chápu startovací proud ale kapacita??????????? Přičemž dnes jsou akumulátory s vyšším proudem a stejnou kapacitou viz VARTA SILVER atd....

Motoru nevadí ani otáčky při 4000 ot/min.Dálniční režim je mnohem lepší než městský. Motor si jede výkonově pořád to svoje a není razantní zrychlování a brzdění, jako ve městě. Švagr má O2 1,9 TDI 20006 BXE a má na ní najeto přez 300 tis. a jezdí většinou dálnici německo adt. Vůbec to auto nešetří lítá co to jede kolem 190 - 200 a auto si přede lépe než můj mazlik, který jezdí jen ve městě.

Dejte vědět jak to dopadlo.Mam podobny problem. Sekce motor-otres pri startu

Toto se mi stává taky mam 1,9TDI 77Kw BXE.A newim čím to je.Většinou se sto stává u teplého startu. Též by mě zajímalo jak to MANÍK od JURYN1 opravil, respektive co dělá tuto neplechu.

Pokud se smíchá longlife s normálním olejem, přestává být longlife longlifem a chová se jako obyčejný olej. To znamená 15.000 nebo rok - výměna. Takže to nevadí. Alespoň si to myslím.

Velmi zaleží co od toho čekáš. Pokud jezdíš PIANKO tak to 1,9 bude stačit. Budeš spokojený se spotřebou atd. Pokud chceš jezdit KUDLU tak si pořiď 2,0. Spotřeba bude o něco málo vyšší a ty budeš spokojený že máš nabušený motor. Já osobně mam 1,9 a jsem sní maximálně spokojený. Jo a osřeji se sní dá jet taky. Jinak musím souhlasit s ACEK. Ale údajně 2.0 jsou poruchovější. Ale nemohu soudit. Je to názor od názoru.

Musiš si sehnat někoho s Vagem nebo jinou diagnostikou či originální servis a tam to to zapnou.

VW Passat model 2010. A mam dojem, že opravdu u Supa2

To je málo. Pneu nafoukané na 2,5 je správně. Pokud je pod 2,5 sjíždějí se kraje pneumatik. Alespoň u mě to tak bylo (ale mam 1,9TDI). Ale většina servisů a pneuservisů ti řekne foukat 2,5. A abych se vrátil k té roletě, zkus přejít místo vzduchu na plyn. Mě to pomohlo.

Mě to třeba napíše dojezd 800km a za 30 km se na dojezdu objeví 810km. Je to velmi proměnlivé a opravdu záleží jak se s tím autem jede.

No zaleží na tom jaký tam máš interval jestli OG1 nebo OG2. V servise ti přez diagnostiku nastaví znovu servisku. Tak jim řekni že chces chodit po 15000km na výměnu oleje a je to vyřešené. lol

Jen jestli není špatný spínač.

Dálnice rozhodně TDI, zařadíš 5 a vysoký krouťák se o vše postará. A podle mého hodně záleží na způsobu jízdy. Pokud budeš s TDI létat jak pilot F1 tak bude žrát taky 9l/100km

To vypadá jak když se řidící jednotka přepne do nouzového režimu. Chtělo by to napíchnout na diagnostiku.

V tom případě ano.Jsem tam totiž viděl prodej i staršího zboží(web).Řeknu to jinak.U mě jsou rozvody věc na které nešetřím.Rozvody origo servis, jen kvuly záruce. A rozvodovou sadu jsem si přivezl sám, dokonce i s vodní pumpu.