Sniper_2003

No nevím jestli bych zrovna rozvody riskoval z vrakáče.Si myslím že rozvody si zaslouží být origo, nebo druhovýroba.

Strašně záleží jak bylo auto naloženo, jestli jsou optimálně nahuštěné pneu, jestli není rakev na střeše atd.. Pokud by to bylo turbo začalo by to docela dost kouřit. Ale jinak by to mohlo být také naftou - nekvalitní nafta malý kilometrový nájezd.

No nejsem si si jist podobný problém měl muj kamarád na svém BMW. Bylo mu řečeno že je to dvouhmotovým setrvačníkem. Ale nevím jestli je to ta samá závada won si to nenechal ještě opravit.

Myslím si že základem je uveřejnění motoru. Pokud ma naftu tak podle štítku se mu budou gumy sjíždět. Nejlepší se kouknout na internetové stránky výrobce pneu které jsou nazuty, a tam si vyčíst správné huštění těchto pneu. Ale jak jsem tu už psal nejlepší pro naftu je 2,5 předek i zadek. Navíc podloženo 2 servisy + 4 pneuservisy. Sem nelenil a šel jsem se zeptat.

To máš asi pravdu je to nějake divné.

Pokud si dobře pamatuji tak v sadě na leptání vin codu na skla bylo: Směs na leptání, štěteček, šablony na číslo (kusy podle toho jaká sada 4,6,8,10) a 2ks nálepek pro zviditelnění(ty co jsou o pár přízpěvků víše na obr.(nebo podobné)

Je to docela extrém. Zvolil bych jiná kola, ale to je věc názoru.

Souhlasím. Nejlepší co můžeš odělat.Zlatá stará dobrá vazelína a ocelový kartáč.

Nemám problém s hudbou ve voze. Na to co je tam za reproduktory. CD je v naprosté pohodě, ale rádio stojí za kulový. MAM 2006 Stream obyč bez MP3

Odvzdušnění probíhá samo.Postupným vytlačováním vzduchu z okruhu prez expanzní nádobku(děje se to cirkulací kapaliny). Pokud ti měnili termostat tak museli vypustit chladící kapalinu. Po opravě ti ji nalili zpět tak by to odvzdušněním mohlo být. A až se okruh odvzušní tak určitě budeš dolévat chladicí kapalinu.

Jen doporučuji. Je to jen kvalitnější nafta(nafta + aditiva)

Na 102 tis. mít špatné těsnění pod hlavou tak to je docela nějaké divné. Přikláním se k načtení dat o km , ale domnívám se že prodejce pokud ti uznává reklamaci na skryté závady tak bude počítat že si necháš o tom voze zjistit vše. Takže se domnívám, že kilometry budou sedět. I když v naší republice..................... Jo a prosím tě, u jakého prodejce a v kterém městě jsi vůz zakoupil?????????????????

Důležité je kolik hustíš!!! Stavalo se mi také, začal jsem hustit 2,5-2,7 a v pohodě.

Je všeobecně známo že rádia STREAM se jim moc nepovedli. Ja mam z roku 2006 a vrány sedící na větvy jsou proti tomu opera.

Long life oleje nejlepší smrt pro tdi - díky dlouhým intervalům výměny. Shell je super volil bych snad jen 5W-30 pro lehkoběžné motory z důvodu viskozity toho oleje a tím pádem lepšího mazání.

Již si to přesně napamatuji a mam dojem, že po uvolění spony jsem hadičky normálně vytáhl a co se týče vytečení benzínu tak mi vyteklo jen málo. Nejlepší je nejdříve odpojit hadičku co jde z filtru do motoru a na ni hned dát nový filtr a pak tu hadičku od nádrže.

Po určitých kilometrech kolem 70-90tis. se mění palivový filtr. Je to z důvodu toho, že v každém benzínu jsou nečistoty a ten filtr je zachycuje (tím se ucpává). Projevovat se to může jakoli, špatné starty, auto netáhne, v nízkých otáčkách se dusí atd.

Oprava těsnění pod hlavou je poodle toho kolik toho maji v servisu nasmlouvano jinak do 3-4 dni by jsi to měl mit hotové. Ale jak říkám záleží kolik tam toho v tuto chvíly mají. No a pokud je to hlava tak by se to o den či dva mohlo protáhnout, jelikož ji budou muset dovézt. Jinak mohu se tě zeptat kolik máš najeto na tvé OII, že máš špatné těsnění pod hlavou???

Možné je všechno. Zkusil bych dolít chladící kapalinu (G12++)-to je ta ruzova, než jen vodu. Pak bych se kouknul jestli ta voda není v oleji - stačí kouknout na měrku oleje, pokud ano je špatné těsnění pod hlavou. A pak by to mohl být nějak načnutý termostat, pokud povidáš, že ti teplota přesáhne 90 stupnů ač jenom chvilkově. Ale automechanik nejsem, tak to ber s rezervou.

Newim to jistě, ale myslim si že by to mohlo jit nastavitelnými tlumiči + sportovni pružiny. Dobra varianty pokud už to pak nebudeš chtit mit nakopnutý tak to sundáš dolů. Rozmezí nastavení výšky tlumičů až 4cm. Negativum - cena. Něco jsem početl o podložkách a asi bych do toho osobně nešel.

[

Já tedy nevím, ale od doby co mi AKU VARTA Silver vydržela v autě 11let a byla v poho (do doby kdy to manželka rozvěsila), tak si myslím že špatné nejsou. A učitě ne marketové AKU. ROZMĚRY 278mm x 175mm x 190mm se vejdou. A co se týče kapacity tak pro diesel určite kolem 70Ah +/- - závisí na množství spotřebičů ve voze

Je protože většinou takové to auta nejsou moc poškrábané,ale jinak je to pro ně horší. Ale jinak je u dieselu normální, že se tolik nezahřejou. Nezbude jim tolik přebytečného tepla při pracovním procesu motoru než jako u benzínu.