one-z
-
Počet příspěvků
634 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil one-z
-
-
no je toto možné?....v tom bude nějakej fígl...se mi nechce věřit, že někdo prodává naftu tak levně..
http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=6565841
No mě se to teda tak super cena nezdá
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.9-tdi...cz-3750948.html
Sice trochu obouchaná, ale jestli je motoricky v pohodě, tak tomu říkám dobrá cena
-
Cca 30km úsek, ke kterému jsem dojel se řádně zahřátým motorem a před ním vynuloval PC.
Vlastně umím i 15+, stačí v létě vyjet se zapnutou klimou z práce a než prohopsám Prahu v koloně, je to tam
No nejvíc záleží na profilu tratě, když to bude něco kde sotva dáš trojku, tak tam to vyleze klidně i k 20l, čím vyšší kvalt se jede a vyšší rychlost je, tak spotřeba "klesá"
15+ když je v tom start a nejede se příliš daleko není zase tak velký problém
-
Milan: no mě přijde v pohodě i ta akcelerace kolem 2000, prostě vim že to nevypálí, ale táhne už celkem dobře, i na ten N95. To mi právě vadilo na HTP, že když mi otáčky spadly třeba na 1600, tak na čtyřku se to už nezvedlo a vibrovalo, 16V trochu zabručí ale jede
Jinak jak říkáš, 3000 je minimum pro razantnější zátah... -
No nvm, pro případ který nastane jednou za rok mít naskládaný převody tak blízko u sebe...? Já bych radši bral šestku, která by při stovce sundala otáčky z 3100 na dejme tomu 2700
-
Záleží co jedeš a jak tomu dáváš, s tou naší se jezdí převážně couračky a dlouhodobá je 6.8, když se jede aspoň 15km, tak 6 není problém, takže asi tak
S N95 určitě neztratí 20k, tomu nevěřím...No malcolm napsal, že je 74 na dálnici velmi příjemná, ano to je pravda s tím souhlasím, ale kdybych po ní měl jezdit převážnou většinu času = prostě skoro pořád, tak raději asi oželím 25k a motor aspoň nebude točit tolik otáček a bude méně žrát a cestovní komfort bude také lepší
Vždyť při 140 točí 55 cca 4000 a 74 cca 4500, což už je dost veliký rozdíl... Ale zajímalo by mě jak velký rozdíl v tý spotřebě by to byl, kdyby to nebylo ani půl litru, tak by to asi nakonec stejně vyhrála ta silnější, nvm no... Při provozování auta jenom na dálnici by to chtělo nejdříve srovnat obě verze, jakej je rozdíl v hluku a tý spotřebě Nejdřív bych se chtěl svézt, protože mi přijde, že ti to žere fakt málo, ale jestli je to pravda, tak buď rád
Jinak máš pravdu, že toho tady je už tolik napsáno, že nemá cenu tady něco ještě dál řešit a přetahovat se co je lepší... Podle mě je to ten 16V, ale zase na druhou stranu si za něj nechaj dosti zaplatit... Stejně nejlepší je, když si je projede, protože nějaký písmenka vlastní zážitek nikdy nenahradí a sám uvidí co mu vyhovuje...
-
jj se zvukem máš Míro pravdu, ale koupit si ten motor jen kvůli tomu, že má lepší zvuk?? Nevím, tohle neřeším, stejně mám laďák, takže ani uvnitř a ani zvenku nikdo neví, co v tom je Právě, ty 100końový bych doporučoval pro ty, kdo hodně jezděj po státnicích a dálnicích...
Tak zrovna na dálnici bych si koupil tu slabší 55, protože má těžší převody a méně točí, navíc když někoho předjíždíš, tak se proti tobě nic neřítí a nehoníš každou vteřinu...
Edit: opravoval sem citaci
-
Tangerín: no HTP si vytáhl ty a napsal si, že "dole" jsou živější 1.4 55kW a 59kW než 74kW a potom si hned za to dopsal, že HTP je živější než ta 55... Takže porovnávat si začal ty a já sem jen napsal, že tomu tak není
Jinak tu 74 taky nemusíš točit, napsal jsem, že do 4000 stačí na dosti svižnou jízdu, normálně s ní jezdím kolem do 2000-2500, než se dostanu na pětku...
Ano prodlevu trochu má, ale do 5.5 litru není žádnej problém se dostat, takže žádný dva litry rozdíl
Jo a na N95, N98 ta naše snad ani nikdy neviděla... A že ti to žere 5.6 když to honíš jdi vyprávět do mateřské školky, nebo napřed specifikuj to tvoje "honění". Tohle mě fakt pobavilo Jak už jsem napsal, HTP jede vcelku pěkně a i mě to překvapilo, ale jak napsal malcolm, při předjíždění těch pár koníků chybí a musí se to více plánovat...
-
jj, to máš pravdu
-
Ne že bych si vyloženě stěžoval, ale kdyby to točilo o trochu méně, třeba jako vám vaše MPI, bylo by to dobře, nejlepší by bylo kdyby tam byla šestka...
Ale to bych toho chtěl moc -
To co je v techničáku je vcelku jedno, ten nikomu neukažuješ. V provozu jde o to, jak to auto jede. Ale nejlepší by bylo, kdyby sis mohl stejně aspon některý motory vyzkoušet. Jinak s HTP dáš na prdel víc autum, než jen Feldám...co vím, tak HTP 47kw má v reálu 55kw, několik lidí to už měřilo...když tomu dáš ještě chip a trochu si pohraješ, pohoda Mě to vyhovuje třeba víc, jak ty 1,4ky. Ale určitě se zkus v něčem povozit a uvidíš, jak ti to sedne. Já byl třeba teď z toho Rooma hooodně zklamanej, čekal jsem mnohem víc od 63kw. Rozhodně bych se jen neřídil číslama.
JJ, to už jsem taky od někoho slyšel, že ta 1.4 v roomu je prej lenivější než ty co jsou ve fabce I, ale co je na tom pravdy nvm...
-
No myslím, že pokud chceš, aby ti to jelo líp jak Favorit, stačila by ti i HTP S Favoritem jsem několikrát jel, takže vím co a jak. Klidně si troufnu říct, že HTP jede i líp jak 1,3 Felice, rozhodně je o něco živější
Osobně mě taky vždycky lákala 1,4 74kw, ale nakonec to dopadlo, jak to dopadlo a ani nelituju
Hlavně když slyším v okolí, kdo tyto 74kw motory má, jak je nespokojenej, že si mysleli, jak jim to pojede a ono je to přitom v nízkej otáčkách mrtvý a kdeco jim ujede...a souhlasím s tím, že jak tu někdo psal, opotřebení dílů bude větší, protože se musí točit a tím do toho budeš víc cpát, pokud vůbec najdeš nějakej zachovalej kousek. Určitě ti doporučuju pročíst si tady ty témata o motorech, hlavně zkušenosti ostatních...sice zde narazíš na spoustu zástánců 1,4, kteří na ně nedají dopustit a už vůbec né nato, že by HTP mohlo jet v některejch případech líp a stejně tak na zarytý Haťapkáře, kteří zase neuznají, že ty 1,4 mají taky v něčem svoji výhodu, stejně tak, jako každej motor. Ale je tu i spousta objektivních názorů od lidí, co už mají nalítaný ze všema motorama spousta km a podávají tu pravdivá fakta, jak natom teda kterej motor je
jj, pravda
No to jsou přesně ti, co to auto kupovali podle nějakých hodnot a zřejmě si neuvědomili, že je to jen 1.4 bez turba a teď jsou zklamaný a nadávají... Jinak já teda nvm kde to bereš, ale ta 74 jede určo líp v nízkejch otáčkách a navíc pod 2000 ještě jede, narozdíl od HTP které už vibruje, duní a moc se mu nechce a že jim kde co ujede, tak HTP to určitě nebude
Opotřebení bude dle mě zaviset nejvíce na cestovních otáčkách, které má samozřejmě vychvalované HTP vyšší ( při 130 cca 150ot/min), a když se to při předjíždění občas prožene, tak to do opotřebení příliš nepromluví, navíc to HTP se při tom předjíždění bude muset točit víc. Přímé srovnání jsem nikdy nedělal, ale na dost svižnou jízdu stačí 74 točit do 4000, kde dosahuje už 55kW, takže by mě zajímalo, jak by se HTP muselo točit, aby jí stačilo...
Doufám, že mezi ně patřím i já (mezi ty objektivní), mě HTP taky překvapilo jak docela pěkně jede a jízda v něm není žádné utrpení, do 100 táhne opravdu pěkně a oproti favoritovi ti to bude připadat jak raketa, ale na tu 1.4 prostě nemá, ani v těch nízkých otáčkách, i když přiznávám že rozdíl do 3000 není zase nikterak velký
-
funplayer: nvm jestli tak jezdíš, je to spíše i oznámení pro ostatní
Když je motor studený, tak je lepší ho nepodtáčet, ale samozřejmě ani nevytáčet, prostě jet trochu opatrněji kolem 2000-3000, aby byl dostatečný (vyšší) tlak oleje
-
Stejně vy se máte, teď jsem akorát přijel domů a když sem viděl jak mi to při stovce točí 3100 (16V/74), tak sem si na vás hned vzpomněl...
-
Těžko si to koupí starší táta od rodiny...
No třeba můj otec, táhne mu na 50, jí chtěl a už přes dva roky jí máme doma
Olej žraly první serie, které byly prostě špatné, BBZ už nežerou, viz ta naše co na 7000 sežrala asi půl litru, ale jezdí se skoro furt jenom krátké trasy se studeným motorem... -
Ten ročník co chceš ber opravdu raději tu 55
-
jj, ale je vidět, že ta 55 má asi o něco více, takže jak říkáš rozdíl není 25k ale asi jen 20k, takže vlastně skoro nic, takže souhlasím ta 55 je lepší
jak říkáš, jestli u tvojí pumpy je taky rozdíl jen jednu korunu, tak potom není co řešit, když to dělá 40Kč na nádrž a přitom má motor lepší chod a i líp táhne...
-
jj, Řecko rulezzz
Jinak pokud se nemýlím, tak to je výkon co změřej na kole, ne? Jestli ano, tak potom bude výkon motoru po přičtení ztrát o cca 10kW vyšší, no ale to nic nemění na tom, že ta slavná 1.6 je na tom hůře než "přešlechtěná" 1.4
To se ti povedlo malcolme btw zrovna teď nám sem dali taky N98, tak že by se udělal pokus číslo dva. Ale u toho VP racingu 100 nebo jak se to jmenuje se akorát ztišil motor... Takže kdyby to bylo jako u tebe, tak by to bylo dobrý, máme ho tady oproti N95 myslim o korunu dražší...
-
Mě překvapuje, jak tady všichni na tu 74 nadávají... Dole moc nejede, ale tak nemá to žádný turbo ani objem a navíc když nehoním každou vteřinu při zrychlování, tak mi je to celkem fuk a když potřebuju předjet, najet na hlavní atd. tak podřadím a je to
Přeci jenom 19kW někde znát bejt musí, to mi nikdo nevymluví a s přehledem to vyvažuje ten malý nedostatek,že dole jede o něco málo hůře než její slabší sestra... Jestli ste to kupovali podle papírovýho výkonu a mysleli ste si, že to bude rvát asfalt od volnoběhu, tak to věřím, že ste zklamaný, ale s tou 55 by ste si fakt pomohli když má ve 2000 o 3kW víc... A navíc jsou vzadu kotouče, jak již bylo zmíněno Jo a že by ten výkon byl jen papírový pochybuju, i když jsem si to jeden čas myslel taky, a že je "přešlechtěný" to bych spíše napsal u 1.4 85kW, která se do fabie montovala též
Jinak k věci, určo se nevyšťav s peněz a nech si konkrétně u tohodle motoru alespoň 20 - 30 000Kč a pokud to kupuješ na machrování, že to má 100k, tak si to radši ani nekupuj
Z tohodle roku bych ale taky volil raději slabší verzi (nebo ještě lépe MPI/50, kterejch je na výběr hromada), i když považuju 74 za lepší, přece jenom dost lidí tenhle motor nešetří (hlavně mladíci ) a problém s žraním oleje. Ale jestli na tomto motoru trváš, tak raději ožel výbavu a ber rok 2002 a výš, konkrétně motor BBZ Máme ho doma a na 7000km sežrala asi půl litru oleje, ale jezdí se s ní nejvíc trasy kolem 5 - 10km. Rozdíl mezi N95 a N100 je asi nejvíc znát na hladším chodu a trochu ztichne, na výkonu snad ani ne, rozhodně to není, že by potom jela jak 55kW Jo a rozvody 90tkm, s tím ale, že nikomu nevěř a vyměň je hned po koupi Tak ať dobře vybereš
-
Bože, proč tady vypisujete nějakej benzin a hliníkáče, to si myslíte, že to má vliv na převody?
-
To je už celkem dost, i když je výměna až na 60tkm, zkus je vyměnit, za to nic nedáš a zkus natankovat lepší benzin
Jinak na diagnostice si byl?
-
Jak máš starý svíčky, respektive kolik mají najeto?
-
Hmm, tak jsem se asi teda mýlil... Jinak co je to tedy u HTP podtáčení? Já jsem s tím jezdil po městě kolem 2000, do kopce aspoň 2500 a řekl bych, že to bylo v pohodě, ale jsem zvyklý na čtyřválce... A mimo město podtáčet díky krátkým převodům snad ani nejde.
-
Wassermann: nj, ale to je potom debil a nechce se mi věřit, že takhle jezdili všichni co se jim to stalo
Komu to aspoň trochu myslí, tak to podle mě podtáčet nemůže přesně z těch důvodů které jsem už napsal...btw tyhle otáčky jsou ale smrtící i pro naftu, ta se začíná všeobecně chytat kolem 1600, do kopce to chce víc, jinak je to podtáčení taky a když člověk není debil tak to slyší, stejně jako je to slyšet u toho HTP...
-
Je mi tě hrozně líto, ale já se tomu musim normálně smát..., u mě je motor se 49tkm zrovna v nejlepší kondici, kdy je akorát zajetý a má podávat nejlepší výkony a ne aby se rozpadnul...
Jinak když se to veme, tak skoro všechny motory jsou tragedie, MPI nekultivovaný, slabý a nenažraný, u HTP/12V do určitého roku přeskakoval rozvoďák, 16V především 74 trpěli do roku 2002 na žraní oleje a navíc už hodně lidí napsalo, že rozovody sotva vydržely do 90tkm, litr se neměl snad ani vyrábět, 2.0 je možná hrozně příjemný na jízdu, ale z pohledu konkurence je žalostně slabý, tříválcové TDI tragedie, SDI tahoun ale vzhledem k tomu, že s dieslem se hodně jezdí, tak by moh bejt silnější a TDI/74 je dost drahý... A potom si má člověk vybrat
Koupě ojeté Fabie I - poraďte
v Ostatní
Vloženo
Hoblik: jasný, je to dosti pofiderní a počítám, že takových 20-30 tisíc by se do toho asi muselo hned vrazit, ale zase aspoň potom víš co v tom autě máš a kdyby to takhle bylo, tak i tak by to byla dobrá cena, takhle jsem to myslel
Je spousta fabek s 1.9 za 120-130 tisíc z tohodle roku výroby, to co uvedl Krtek mi přijde naprosto standartní nabídka a psát u ní jak je to vůbec možné a jestli to není pofiderní mi přijde trochu divný... Ta Krtkova může být zajímavá jen tehdy pokud to auto bude bez investic (udělané tlumiče, vyměněn olej, prokazatelně doložený rozvody - pokud to tedy vůbec lze..., atd.), jinak prostě normál.
O tu co jsem sem hodil já vlastně skoro ani nešlo, jen jsem chtěl ukázat na to, že Krtek mluví o neuvěřitelné ceně a přitom je to cena úplně normální...