one-z
-
Počet příspěvků
634 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil one-z
-
-
Marceliusis: no i tak se mi nechce věřit, že by dobře zajeté HTP/40 jelo lépe než špatně zajetá 1.4/74, vždyť papírově je mezi nimi skoro 50k rozdíl, ano rozdíl ve 2000 není tak velký, ale když píšeš že to točíš i do 4500...
... je to fakt divný, vymeň ty svíčky a filtry a mělo by se to podle mě hodně zlepšit
Palivový filtr by měl být někde u zadního tlumiče/nápravy, přesně fakt nvm... Ještě jsem slyšel něco o resetnutí řj odpojením baterky a naučil by sis jí podle svého stylu, takhle to půjde asi déle, ale tohle jsem slyšel na feldy, takže nvm jestli to platí i na fabky?btw jestli to chceš rozjezdit, tak to toč trochu výš, klidně do omezovače jak napsal houmr
Ale myslim si, že by svíčky spolu s filtrma měli hodně pomoci... -
No je to možné a přikláněl bych se k tomu, ale zase se mi nechce věřit, že by ta N98 zdegradovala takovým způsobem, že by ten benzin byl na tom hůř než N95.
Ale tohle můj případ určitě nebude, protože donedávna tady u nás na venkově
byl N91 a N95, potom asi zjistili, že i na tom venkově začínají jezdit auta vyžadující N98 a tak nahradili cca před měsícem N91 za N98, takže žádná dlouhá doba a navíc tady máme jen korunový rozdíl, což si myslim, že nákup N98 příliš neodradí, jako třeba jinde kde je tříkorunový... (i když ano najde se spousta lidí, včetně mého táty, kterým to připadne jako hodně, což moc nechápu, když při ročním nájezdu 6tkm to dělá závratných 420Kč a když se tato suma dá do celkových nákladů na auto včetně jeho pořízení, tak je to až neuvěřitelně směšná částka..., no ale každý jsme nějakej 
)Takže jediný co mě teď při psaní napadlo je, že ne, že by zdegradoval, ale prostě ho namíchali s tou N91, která se asi vůbec neprodávala, jelikož byla o deseťák levnější než N95... A navíc ta N91 už klidně zdegradovaná být mohla a po namíchání N98 to nakonec nedalo ani výslednou N95 a proto se motor chová o něco hůře.
Toť moje úvaha
btw máš SZ, ale to asi víš...
-
No jestli nebyly ještě dělaný svíčky, tak je určo vymeň, mění se po 60tkm, jinak zkus ještě ten palivovej i vzduchovej filtr
No jestli ti to přijde línější než 40kW HTP, tak cos to koupil?
40kW jsem jezdil a do 74 má kurev.ky hodně daleko , včera jsem jezdil s HTP/51kW a i u tý je hodně znát ten 30k rozdíl...Jo a na chip bych se vyprd, až to rozjezdíš, to rozhodně nebudeš muset neustále vykukovat do leva
svíčky - 4 kusy
-
No nenapsal si kolik má ten motor tím dědkovským stylem najeto, ale pokud kolem 100tkm, tak bude chvíli trvat než ho rozjezdíš
Klidně i 10tkm, ale rozjezdit by si ho měl určitě... A jak napsal Kutil, vyměň vzduchový filtr, palivový filtr, olej a olejový filtr a začni tomu šlapat -
Ještě jsem si vzpomněl, jak se tady řešilo palivo u 74kW. Tak jsem tedy natankoval N98, byla dražší oproti N95 o korunu, což není zase tolik - na nádrž to dělá 40Kč... No sledoval jsem to hodně a protože vim, že tam je ta 98, tak asi jde o trochu lépe za plynem, pokud bych to nevěděl, tak si toho zřejmě nevšimnu a pochybuju, že to auto brzdí ta plná nádrž. Jinak gól byl, když sem včera přijel ke garáži a auto se lehce na volnoběh chvělo a kultura chodu byla horší, dneska to bylo už v pohodě...
Takže závěrem, nejvíce záleží na natankované N95, protože v jednom testu paliv jsem viděl, jak některé N95 měli ve skutečnosti 96,5 i 97 oktanů, tudíž po natankování N98 se ten jeden oktan navíc nemůže výrazně projevit. Když se zrovna natrefí na "horší" N95, tak po přechodu na N98 ten rozdíl bude větší třeba jako u malcolma. Takže výhoda připlácení za N98 je v tom, že by motor měl šlapat vždy na 100%, u N95 je riziko, že se někdy může natankovat něco, co bude mít sotva 95 oktanů a potom trochu klesne výkon, jinak když to bude zrovna ta lepší N95, tak motor pojede prakticky na plno...
Alespoň tak to vidím já
No, tak po více najetých km je závěr tenhle: na tu N98 co jsem natankoval jde motor hůře, to s tím chvěním na volnoběh se opakovalo, potom jsem zjistil, že na trojku, čtyřku a pětku ve 2000, když byl motor v tahu, tak vibroval, respektive vibruje plynový pedál (asi vibrovaly všechny, ale na jiných nemám nohu
) a ještě mám pocit, že na půl plynu jede lépe než s benzinem N95, ale na plnej plyn zas o trochu hůře. To potvrdil i otec (auto není moje, ale je rodinné), takže se tam bude sypat N95, na který jde motor nádherně Nikoho nechci od N98 odrazovat, jestli je s ní spokojen, ale v našem městě asi není kvalitní nebo nvm...
-
Tak jestli to nejsou žádní kamarádi, tak pětikilo je málo, takže asi tak, záleží to na tobě
Jinak já psal, že do 120 a že je to jen odhad
Jo a že pojedeš naložený, to spotřebu zase až tak nezvýší, bude to žrát víc než se to rozpohybuje, ale při konstantní rychlosti po rovině to moc znát nebude, hlavně měj pořádně nafouknuté pneu, akorát do kopce to bude žrát znatelně víc, ale z kopce zase dál dojedeš... -
Do 120km/h by ses podle mě měl do 6,5l snad vejít, ale nvm, nikdy jsem spotřebu u 1.4/50 neměřil a tohle je jen takový odhad
Jinak nvm jestli to budeš rozpočítávat pro 4 osoby, ale jestli jo, tak každýmu přihoď 200Kč k výsledné částce a pokud budou remcat, tak řekni, že ty dvě stovky klidně dáš, když z nich někdo veme auto Jo a počítej dotankováním, kdyby ti náhodou hodně kecal PP, tak ať se neošidíš... -
creck: normální to není a taky nemůžu uvěřit, že v dnešní době, kdy se dělá spousta náročných testů, než se něco vypustí do světa, je možné, že po najetých 30tkm je motor nefunkční a zralej na opravu za desetitisíce
btw: u naší fabie máme najeto 26tkm a neumim si představit, že by se podělal motor tak závažným způsobem, vždyť to je akorát zajetý motor, který by teď měl podávat úplně nejlepší výkony.
Ale na obranu musim napsat, že škodovek je jako sra.ek a tudíž se ví prakticky o všech závadách a i ty co se až tak často nevyskytují, tak díky počtu škodovek jsou známé
Proto na jiných fórech se toho tolik nedočteš... -
Jo a na nafťákovi, takhle taky nejezdím, protože pod 1800 i bez plynu pěkně duní. Akorát na 2.5 se už nechá jezdit i na 1600 ot/min...
-
domino: Já prostě nevidím důvod, když se s plynem pohybuju do cca čtvrtky (spíš ani to ne, jen ho šolíchám) udržovat motor na čtyřku třeba v 1600 a jet takhle po rovině a udržovat rychlost, proč by se měl motor ničit, když žádné "divné" zvuky nevydává
Jasně začne se trápit, pokud mu v těchto otáčkách přišlápneš, ale jinak?Jinak je zajímavý, ale u naší fábky (74kW) se točení přes 3000 příznivě na spotřebě neprojeví, právě naopak. Když chci jet na spotřebu, tak nejvýš 2500 a co nejdřív řadit pětku, v nějakých 65km/h to točí na pětku rovné 2000
U té slabší (55kW) to možná nejde, protože má 3, 4 a 5 delší a potřebuje zřejmě vyšší otáčky než se přeřadí -
No 500km kvůli tomu nepojedu, to snad něco schrastím i tady
EDIT: a ty jsi s tím jel? Jede to o hodně hůř než ta tvoje?
-
Tak tak, pokud 1.4 MPI, tak už aspoň classic, jinak jestli je ten posilovač znát jenom když auto stojí, tak by to mohlo být v klidu a při parkování by to byla holt posilovna
Hlavně bych si s tím chtěl sjet... -
Jo a jestli to někdo máte a jste z jižních čech, tak byste mě mohli nechat povozit
-
Obnovuji toto téma a teď k věci
Možná budu kupovat fabku jen na občasné přiblížení po okreskách (nejdřív jsem chtěl favo, protože těch km fakt moc nebude
) a zajímalo by mě co byste brali, jestli 1.4 MPI classic nebo 1.0 MPI junior, který většinou oproti tomu classicu postrádá akorát ten posilovač, ale zase na druhou stranu jsou o dost zachovalejší (málokdy nájezd přes 100 tis. čemuž bych i věřil, za to 1.4 mají 200+), o cca polovinu menší pojistka a snad i menší spotřeba. Takže by mě zajímalo jestli se s tím nechá jezdit, nebo se v každém stoupání musí podřazovat a jestli je na těch okreskách hodně znát ta absence posilovače, po městě se s tím moc jezdit nebude... HTP/40 nechci, nelíbí se mi moc ten chod a zvuk tříválce, ale především se bojím, že bych mohl řešit hlavu s podpálenýma ventilama, jinak znám jak HTP/40, tak 1.4 MPI a výkon u obou už byl na klidné ježdění docela v pohodě, takže pokud někdo má zkušenost, tak shruba o kolik je ten litřík pomalejší.
Jo a za tím co jsem napsal výše si stojím, i když názor jsem přece jenom lehce změnil (cena), ale jenom do města bych to fakt nechtěl z důvodů které jsem už napsal
-
Bože, ještěže to nemám. Já u silnějšího 16V řadím dost často klidně kolem 2200-2500, takže další rychlost spadne pod 2000... Když nepotřebuju zrovna více zrychlovat, tak přes 3000 se prakticky nedostanu
-
reso najlepsie mas taky aky bol davany do auta. olej 5W-30 je uplne zbytocny do toho liat je moc riedky a mohol by sa stracat, ak je motor ok a nepapa olej tak mozes davat 5W-40 ale je to luxus pre ten motor, v pohode mozes liat 10W-40 a ver tomu ze mozno je pre ten motor najvhodnejsi. neboj majitelia MPI-ciek ti napisu co leju.
Nechci se hádat, ale 5W30 nebude řidší než 5W40, jen nebude tak dobře snášet vysoké tepelné zatížení
Jinak jak píšeš, do 1.4/50 a 44 je docela luxus lít 5W40, i do točivé 74 nám dali v servisu nějakej helix plus (?) 10W40 a pohoda, když chce člověk koupit trochu lepší, tak do 16V je asi optimální volba 5W40, ale jak jsem napsal v minulém příspěvku, bohatě by měla posloužit i ta 10W40, především záleží na penězích
-
Chladící směs G12 (červenou), mělo by to být napsané i na té nádobce
Olej normy: 500 00 a 502 00 a doporučoval bych 10W40, které bohatě stačí nebo jestli motoru chceš přilepšit, tak 5W40
-
1
-
-
OT ad palivo
one-z: btw tankoval jsem to do nádrže, kdy byl sotva litr N95, plus by v tom měla být aditiva. Ta spolu s oktanovým číslem asi dělají ten rozdíl
Já natankoval 39 litrů, takže nvm kolik by tam ještě mohlo N95 být, dojezd ukazoval asi 80km a aditiva v tom bych řekl nebudou, takže možná proto je ten rozdíl u mě nepatrný...
Jinak budeš mít za chvílu SZ
-
one-z: jen na okraj, po jedný nádrži, těžko poznáš rozdíl mezi N95 a N98, chce to po více nádrží.konec OT mimo téma
A to jako proč? Sem si myslel, že ta řj upravuje předstih neustále, tzn. jiné palivo a ihned změní hodnoty, to si na to palivo musí jako nejdřív zvyknout? A je zajímavé, že když natankuješ šmejd, tak to umí jezdit hůř hned po jedné nádrži a ne až po více... I malcolm měl změnu ihned
Není to rejpání, ale zajímal by mě důvod, proč se to zlepší až po více nádržích?
-
Jinak jak si psal, že nechceš starší než 2000, tak ono starší v podstatě nejsou, protože v 99 se vyrobilo jen pár kusů Radím ti jako minimum 2002, kde by už měli být nejzávažnější mouchy vychytaný A ber asi raději 55 když chceš tu klimu, mělo by jich být více na výběr...
Krtek: toto je co?
Do háje tě nikdo neposílá, ale pokud bude tacho do 200tkm, tak je to v poho
ostatní viz citace a neboj se kdyžtak pro to auto dojet dál -
Ještě jsem si vzpomněl, jak se tady řešilo palivo u 74kW. Tak jsem tedy natankoval N98, byla dražší oproti N95 o korunu, což není zase tolik - na nádrž to dělá 40Kč... No sledoval jsem to hodně a protože vim, že tam je ta 98, tak asi jde o trochu lépe za plynem, pokud bych to nevěděl, tak si toho zřejmě nevšimnu a pochybuju, že to auto brzdí ta plná nádrž. Jinak gól byl, když sem včera přijel ke garáži a auto se lehce na volnoběh chvělo a kultura chodu byla horší, dneska to bylo už v pohodě...
Takže závěrem, nejvíce záleží na natankované N95, protože v jednom testu paliv jsem viděl, jak některé N95 měli ve skutečnosti 96,5 i 97 oktanů, tudíž po natankování N98 se ten jeden oktan navíc nemůže výrazně projevit. Když se zrovna natrefí na "horší" N95, tak po přechodu na N98 ten rozdíl bude větší třeba jako u malcolma. Takže výhoda připlácení za N98 je v tom, že by motor měl šlapat vždy na 100%, u N95 je riziko, že se někdy může natankovat něco, co bude mít sotva 95 oktanů a potom trochu klesne výkon, jinak když to bude zrovna ta lepší N95, tak motor pojede prakticky na plno...
Alespoň tak to vidím já
-
u teba je asi dolezita farba ale to je to posledne co by ma zaujimalo, vies aby sa ti nestalo to ze kupis podla farby co sa ti paci bude to mat 74kW, malo na tachu ako si poznamenal lepsie sa na to pozera a pritom to bude nalesteny, stoceny, vyhrkany srot len farba a tacho bude podla teba a ty tu budes co tyzden pytat sa na odstranenie poruch...............
ja ti mozem len poradit, vyber je na tebe
jj, pod to se klidně podepíšu a myslím si totéž
Jinak jak si psal, že nechceš starší než 2000, tak ono starší v podstatě nejsou, protože v 99 se vyrobilo jen pár kusů
Radím ti jako minimum 2002, kde by už měli být nejzávažnější mouchy vychytaný A ber asi raději 55 když chceš tu klimu, mělo by jich být více na výběr... Si fakt náročný, když pro to auto nechceš ani nikam dojet, tak se ti bude hledat dost blbě, dáš za to 150 000 a je ti líto vyhodit tisícku za benzin? -
Abych pravdu řekl, tak mě to nebaví, ale už jednou jsem koupil nablýskaný a hlavně předražený šrot a myslel jsem si, že když je nadstandartní cena, tak že na to nějakej čas nebudu muset ani sáhnout, jak šeredně jsem se mýlil...
Takže nekupovat úplně nejlevnější šrot, ale raději levnější (třeba tu co jsem zde dal za těch 120) a ty věci si raději vyměnit sám.Jinak jak říkáš, já když vybíral, tak jsem také upřednostnil rok výroby před výbavou. U Krtka jsem si všiml, že jde po co nejvyšší výbavě, hodně kW, co nejméně km a rok výroby je vedlejší, nebo se mýlím?
Třeba tohle mě teď narychlo zaujalo:
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.4.55kw-cz-19947164.html
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.4i-16...z-16211605.html
nebo (ale zdá se mi to nějaký až moc levný, jak to TDI za 80)
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.4-i-cz-23420255.html
tahle vypadá podle fotek taky hodně pěkně
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.4i-16...z-28400045.html
74 z tohoto roku výroby začínají na nějakých 180 tisíc....
-
Třeba tahle vypadá celkem solidně
http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.9-tdi...cz-8124721.html
1.4 16V 74kw- je líná....
v Motor 1.4 16V
Vloženo
Ty čekáš takhle dlouho
V tomhle počasí je po 1km ručka na 90°C, takže ještě tak 3-4km počkat a valí se... 