one-z
-
Počet příspěvků
634 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil one-z
-
-
JJ, mělo by to dát víc, ale je to docela o řiť... Já jí mám staženou už při cca 160
-
A to se vyplatí, platit po mizivém nájezdu 11 litrů za to, aby to jezdilo
Jinak k těm příčinnám: jak napsal raca, ono už snad ani nic jiného není, co by to mohlo způsobit
-
Jediný benzin, který má předepsanou 98, je 1.4 16V 74kW, všechny ostatní motory mají 95. On to tak trochu naznačuje i litrový výkon, kdyby ta 1.2 potřebovala 98, tak by určitě neměla 47kW, ale tipuju tak přes 60kW...
Jinak je možno použít i 91, ale je možné (spíš skoro jisté) že dojde k mírnému snížení výkonu. Výjimkou je akorát již zmíněný 16V 74kW, u kterého je možno používat 95, u které může dojít k mírnému snížení výkonu a když nebude 98 ani 95, tak je možné použít na dojetí i 91, ale při nejbližší možné příležitosti dotankovat nádrž 98 či 95.
Shruba takto to je napsáno v návodu
-
Podle mě zbytečnost, tu lepší kultivovanost udělaly spíš aditiva, která jsou v těch "lepších" benzínech prakticky vždy. Takže satčí brát normální 95 a koupit aditiva
Jinak lepší chod jsem nezaznamenal ani u 1.4/74, která má 98 předepsanou. Nejdřív jsem si namlouval, že je to o trošku lepší, ale po delším ježdění a zkoumání to bylo snad i horší než na 95, nechápu...? A že by to u 1.2 udělalo takovej rozdíl a lépe to jelo, navíc když ani tu 98 nemá předepsanou? -
Pěkné
ale je to nadoraz co, jsem slyšel od kámoše 218 a víc ani ťuk a řekl bych, že ani ty nemáš celech 220, že? -
No mluvilo se o podvozku jako celku, tudíž jsem zmínil i brzdy
Jinak šířka má podle mě dosti značný a podstatný vliv, ano i vyšší bočnice udělá své, ale rozdíl 111mm oproti 124mm mi nepřijde až tak velký, daleko podstatnější je, kolik "gumy" se dotýká silnice... Takže ty 3cm musejí být hodně znát, jak při brždění, kdy se užší guma dostane rychleji do smyku, tak při průjezdu zatáčkou, ale i při akceleraci
Felda sice má 200 litrů nalítáno, ale když se o to člověk stará, tak nevidím problém, tlumiče byly měněné a řízení žádnou vůli nemá, narozdíl od některých zanedbaných kousků s podstatně menším nájezdem...
Jinak díky a jak už jsem napsal, s juniorem jsem nikdy nejel a doufám, že ten podvozek o něco lepší má, vždyť je to o generaci novější auto, jen mě zarazilo to slovo mnohem, když vím jakej je rozdíl oproti fabce, kterou jsem už zmínil
-
Vedle jsem možná proto, protože jsem s juniorem nikdy nejel
Ale vadí mi slovo "mnohem" přijde mi trochu přitažené za vlasy, tohle slovo bych použil ve srovnání s fabií s dobrýma gumama (conti) 185/60 R14 se zadníma kotoučema, kterou také jezdím. Samozřejmě nepopírám, že ta fabka (junior) ten podvozek nemá lepší, ještě aby tomu tak nebylo, když je to nástupce, jak říkám nikdy jsem s ní nejel, ale jestli ten pocit "mnohem" lepšího podvozku nedělá právě ta tichost, kterou jsi zmínil i ty -
Václav: jj to věřím, docela by mě to i zajímalo, jak moc velkej rozdíl by byl konkrétně oprotí tej mojí, protože jede fakt docela pěkně, anebo si to třeba jen namlouvám a jede normálně a ty ostatní které jsem řídil byly na prd zajeté...
-
Hele jestli si myslíš že posilovač potřebuješ při jízdě tak jsi na omylu.Mám Juniora 1,4 a posilovač mi nechybí a to ani dvěma dcerám které s ním jezdí, pouze při parkování by se jím hodil ,ale zvyk je zvyk.Jestli jseš sračka tak ti ani posilovač nepomůže.Astím kastlíkem aspoň mi to nikdo nevykrade!
Já myslim, že ti chybí, ale jen obhajuješ to co máš doma... Mě, ačkoliv jsem hodně zvyklej na posilovače, to taky příliš nevadí, ale přece jenom je to dost znát při jízdě po městě - člověk není tak pohotovej, když musí zatáčet oběma rukama... Jinak já jsem i docela rád, že si můžu taky občas sjet s autem, které ještě není zasaženo "moderní dobou"
-
Myslím, že sis tak úplně nepomohl, protože Felicie dost reznou. Ale proti Fabii 1,0 je to letadlo, je lehčí a má větší výkon. Také tam nejsou sarapatičky jako ty blbé kontrolky, které reagují na kdeco. S tím plynem máš pravdu, je příjemné, když na něj můžeš nohu trochu položit, jinak bere křeč při delší jízdě. Také spotřeba bude asi nižší, u Fabie 1,0 průměr 5,7, ale Felda umí i za míň. Ale celková kvalita podvozku a kastle je u Fabie vyšší. Kromě čelního skla, těsnění pod hlavou a připitomělé elektroniky.
No za cenu fabky 1.0 bych moh mít dvě feldy a moje zrezlá není, taky to trvalo než jsem našel něco pořádnýho..., sem tam se něco najde, ale nic hrozného (zvenku zatím není vidět nic). Jinak zrovna dneska byly vystříkány dutiny.
Já si taky myslim, že spotřeba bude asi o něco nižší, protože prakticky nejdu přes 3000-3500 a to by s litrem určitě nebylo, za prvé má menší výkon a za druhé hodně krátké převody. Nicméně spotřebu příliš neřeším, protože bude sloužit opravdu na pár km ročně, takže když to bude kolem 7, tak budu spokojen
Kastle tužší je, ale jestli je i podvozek nějak zásadně lepší to už bych možná netvrdil. Přece jenom gumy u fabky jsou užší, je o cca 100kg těžší a chybí jí stabilizátor, oproti ostatním fabkám. To samé brzdy jsou jiné, než na ostatních fabkách...
-
Tak sem nakonec koupil felicii LXi 1.3 MPI 50kW (1997) s najetými 200tkm a posilovač řízení opravdu nemá, ale skoro vůbec mi to nevadí, protože krom úplného zastavení točím jednou rukou...
Jinak jízda s ní je skvělá, připadám si jak v nefalšovaným sportovním autě
Třeba spojka jde tak ztuha, že u auta u kterého jsem na ní nemohl dýl stát (connect), jelikož mě začínala bolet noha, tak po přesednutí z felcky mi přijde jak když šlapu do hov.. a můžu jí držet klidně půl hodiny To samé plyn je také pěkně cítit pod nohou, narozdíl od fábky, kde musím nohu spíš svalama přizvedávat... Jinak motor je skvěle zajetý, dostával čočku jako prase každý den a je vidět, že to jen prospívá, navíc je u něho skvělá reakce na plyn a když bych ho srovnal s fabií 1.4/74, tak do 3500 jede stejně, i když pocitově se zdá, že dokonce i lépe, protože na každé přidání okamžitě vyrazí.btw srovnání s jinýma 1.3 mám, takže zajetá opravdu dobře je
-
1.4 16V 74kW na jedničku 6800, na ostatní převody 6700
Jinak jak napsal malcolm, zasahuje docela brutálním způsobem... -
plne nalozene auto, rozpaleny asfalt, nudzove brzdenie....a niekto nevidi ziadny problem.
ked budete lezat v nemocnici, mozes rozmyslat kolko si usetril.
Hele, tak jasný, že brzdná bude o něco delší, ale tak snad píše, že na nich jezdí od jara, v podstatě od podzimu, tudíž snad ví jak se auto v tomto počasí chová.
Jinak dle tvé úvahy by snad ani neměli vyjíždět lidi co mají na autě nějaké letní srá.., protože oproti kvalitním gumám je při nouzovém brzdění dost velký rozdíl, protože pak by mohli skončit v nemocnici a jak si napsal, mohli by přemýšlet nad tím, že 700Kč navíc za gumu měli raději dát...
Takže za sebe, já bych jel na těch zimních a zase to tak nehrotil
Rozhodnutí ale záleží na tobě... -
Dá se nějak definovat ta "vyšší" spotřeba?
vzhledem k tomu, že máme 1,2 htp a pojedeme ve 4lidech celkem dost km po dálnicích... tak už teď počítám se spotřebou kolem 8litrů na 100km 
No řekl bych, tak do půl litru, ale je to jen odhad
-
krom o něco vyšší spotřeby naeidím žádný poblém
-
J. Hradec - Benešov - Nymburk - M. Boleslav - Sobotka a zpět (450km), průměrnou rychlost bohužel nvm, ale jelo se svižněji 100-110, při předjíždění více, spotřeba 5,7 l/100km s tím, že polovinu zpáteční cesty pršelo.
Auto fabia combi 1.4 74kW, dva lidi
-
Tak grafik nemam momentalne u sebe, musel bys pockat az do pristiho tydne, budu zpet z dovolene.
Kazdopadne je to ale tak, ze rucicka se dostane do svisle polohy (tedy na 90°C na teplomeru) ve chvili, kdy je skutecna teplota 75°C (tolerance nejakej ten stupen sem tam) a odejde vic doprava smerem k cervenemu poli ve chvili, kdy skutecna teplota prekroci 115°C (tolerance nejakej ten stupen sem tam) + v tomto pripade varovna signalizace.
Tohle uz neni Favo nebo Felicie, kde teplomer ukazoval podle odporu cidla primo zavisleho na teplote chladici kapaliny, ale zde to jiz ridi vsechno software a ten je proste takhle naprogramovanej.
Díky moc
Koukám tolerance jako bejk, to je tam ten teploměr opravdu pro srandu... 
-
Hele to bys fakt hodnej, protože mě to docela zajímá a je to pro mě novinka. Sem myslel, že je to jen +- pár stupňů, aby se rafika nemlela líp to vypadalo...
-
Jinak jestli je to pravda to s tím teploměrem, já sem něco zaslech jen o nějaké malé toleranci, aby se ta rafika nemlela, ale jestli je to o 20°C, tak tam potom ten teploměr nemusí ani dávat...
A tu citaci s tím sloužením auta člověku si neměl krátit, já tam psal, že v těhle horkách čekat 10km mi přijde zbytečný a snad až přílišné šetření auta...
No nic, teď už snad opravdu končím s tím OT
-
Ze zvědavosti jsem sem vlezl a nedá mi to, abych nereagoval...
Jinak doufám, že mezi námi není zlá krev Jak šla diskuze:
Já
no i tak se mi nechce věřit, že by dobře zajeté HTP/40 jelo lépe než špatně zajetá 1.4/74, vždyť papírově je mezi nimi skoro 50k rozdíl, ano rozdíl ve 2000 není tak velký, ale když píšeš že to točíš i do 4500...
Maverick
Motor 1.4 16V 74kW je dynamickej (a to velmi) skutecne az od 4400 ot./min, do ty doby je to lenoch, kterej se od ostatnich motorizaci prakticky nelisi. Kdo neveri, at se podiva na charakteristiky motoru, nebo lepe at se sveze.
Jinymi slovy receno, pri vybirani motorizace to chce premyslet a nejlepe vyzkouset, neni 74kW jako 74kW.
Ze se muze zdat 1.2 HTP 40kW v nizkych otackach stejne nebo i vice ziva nez o skoro 34kW vykonnejsi 16V je prirozene a neni na tom nic divneho.
Duvod? Jina charakteristika motoru a predevsim 2 ventily na valec, ktere se projevuji vyssi pruznosti v nizkych otackach. Pridejme jine zprevodovani a jsme doma.
Na to jsem napsal
Nechci dělat z tý 74 božský motor, ale řekl bych, že v jakýchkoliv otáčkách jede lépe než HTP/40 Akorát u HTP/51 jsem měl pocit, že od cca 2500 do nějakých 3500 jede stejně jako 74, pod i nad jede hůře. Alespoň takové mám pocity z těch motorů...
Takže když to shrnu, já psal, že 74 jede v jakýchkoliv otáčkách lépe než 40, navíc jsem napsal "řekl bych", žádný že určitě a i jsem napsal, že rozdíl ve 2000 není nijak velký, což si mi teď nakonec tou tabulkou potvrdil
btw je moc pěkná Jinak taky mě trochu nakoplo tvé tvrzení, že jede až od 4400, jinak je to do tý doby lenoch, dle mých zkušeností od cca 3500 zatahuje už pěkně, proto následovalo popíchnutí v tom, že by mě zajímalo, jestli bys jí ujel, kdyby se točila do zmíněných 4400 - v lenošském režimu. A ten lenoch dle mě taky nebyl až tak moc na místě, když jede i v těch nízkých otáčkách o něco lépe než HTP...
No, když se na tu naší diskuzi podívám, tak je vlastně o ho.ně a nejlepší bude řídit se tím co jsi napsal ...pri vybirani motorizace to chce premyslet a nejlepe vyzkouset, neni 74kW jako 74kW. Na každého to bude působit jinak a jinak mu to bude vyhovovat.
-
I ten palivový?
-
Maverick: já taky tady nepotřebuju nic obhajovat, jen prostě vim jak mě jízda s tou 40kW dopalovala, např jízda na trojku ve 2000 do kopce, kdy ten motor prostě sílu moc nemá...
No moc nechápu jak může budík ukazovat 90°C a voda přitom mít 70°C (kolik má voda, když budík ukazuje 70°C?), ale i kdyby se dostávala na těch 90°C teda 2km, tak olej musí být po 4km taky snad už zahřátý ne? Psal si snad dvojnásobek
Můj motor to není, nemám auto a nvm jakou ze mě má radost, ale rozhodně ho nemíním ničit Jen mi přijde, že auto má sloužit hlavně mě a ne já jemu, takže čekat 10km v těhle horkách mi přijde fakt zbytečný...A tímto končím, k tématu bych řekl, že jsem poradil dost a tohle tady už nebudu řešit...
-
Marceliusis: svíčky kup tyto NGK BKUR6ET-10 vzdálenost elektrod 1,0mm
-
Motor 1.4 16V 74kW je dynamickej (a to velmi) skutecne az od 4400 ot./min, do ty doby je to lenoch, kterej se od ostatnich motorizaci prakticky nelisi. Kdo neveri, at se podiva na charakteristiky motoru, nebo lepe at se sveze.
Jinymi slovy receno, pri vybirani motorizace to chce premyslet a nejlepe vyzkouset, neni 74kW jako 74kW.
Ze se muze zdat 1.2 HTP 40kW v nizkych otackach stejne nebo i vice ziva nez o skoro 34kW vykonnejsi 16V je prirozene a neni na tom nic divneho.
Duvod? Jina charakteristika motoru a predevsim 2 ventily na valec, ktere se projevuji vyssi pruznosti v nizkych otackach. Pridejme jine zprevodovani a jsme doma.
Docela by mě zajímalo, jestli by jí to tvoje HTP ujelo kdyby se točila 74 jen do 4400. Nechci dělat z tý 74 božský motor, ale řekl bych, že v jakýchkoliv otáčkách jede lépe než HTP/40
Akorát u HTP/51 jsem měl pocit, že od cca 2500 do nějakých 3500 jede stejně jako 74, pod i nad jede hůře. Alespoň takové mám pocity z těch motorů...
8 let stara na dovcu?
v Ostatní
Vloženo
jj, nech to prohlídnout
Jestli to bereš jako nějakou větší zátěž než obvykle, tak je to spíš naopak
Motory, které jezdí dálky, tak jsou na tom daleko lépe, než ty které poskakují po městě a nejezdí v optimální teplotě...