Plecháč Tony

Párkrát už jsem to viděl i na jiných fábií, že jim ty krajní trošku svítěj i když nebrzdí. Ale jediný co mi napadá že to může způsobovat je ten brzdovej spínač, nic jinýho, protože kostra je v pořádku. Prostě se tam někde bere malý napětí. Pomohlo by třeba tam dát ještě před to obyč diodu, ale chtěl bych vědět, proč svítěj...

Já je vzadu měl už skoro taky upadlý, tak jsem vzal černej silikon na karoserie a celý jsem to tim pomazal, ten plast i ten pěnovej doraz. Moc jsem od toho nečekal, ale kupodivu to drží jak čert. Tahal jsem za to a ani bych to neutrhnul A k tomu hornímu uložení: Nebyl by někdo z Plzně nebo okolí tak do 50km, kdo by měnil to uložení předních tlumičů (jen ložiska). Možná bych to zvládnul, ale nemam pořádný potřebný nářadí.

Mám úplně ten samý problém. Vyměněný svíčky i teplotní čidlo. Studenej start je excelentní, ale teplej je hroznej. Ale mam podezření čím by to mohlo být. Měnili jste palivovej filtr? Já se na to chystám, protože už začal i pískat

A dával si tam nový to čidlo. Nenapadala ti tam nějaká špína nebo vlhkost? Já tam třeba zkoušel dát funkční čidlo z bouračky,ale jak sem ho tam dal tak funkční přestalo bejt...

Myslim, že na 100% poznáš, jestli to bylo čidlem a jestli už je to OK, když budeš jezdit a už to nebude blbnout. Předtim to třeba bylo ještě nějaký zblblý

Benzíňák to rozdejchá vždycky, pokud ti nekyksne baterka než se tam dotlačí palivo....

Mam takovou otázečku. To zpětný vedení výfukových splodin s tim EGR ventilem má každá Fabie? Mam 1.4MPI 44kw 2001 a jen tak zběžně jsem tam koukal a nic takového jsem tam nikde neviděl ani žádný přívod do škrtící klapky...

Tak uzemněním to není, to je naprosto OK, dotažený, čistý. Zkoušel jsem to odpojit, připojit a hejbat s tim a když je to prostě připojený, tak ty tři krajní trošku svítí. Zemí to není, je to tím, že tam jde nějaký maličkatý napětí. Jen nevím proč. Jestli je vadnej spínač, nebo něco jinýho...

OK, zkusím

No já jsem teď zjistil, že jakmile zapnu zapalování, tak mi právě ty krajní trošku svítí, ikdyž je všechno ostatní vypnutý. Ale jinak když brzdím, tak to svítí normálně. Vůbec netuším, čím by to mohlo být...

Trošku víc jsem se to snažil vnímat a když startuju a je ten motor teplej, nebo ani nemusí bejt moc teplej, ale stačí, že jsem s ním třeba před půl hodinou jel a špatně to chytá. Jakoby to chytlo v jednom válci a další zas ne a pak už jo a děsně to s autem zaškube. Ale jak říkám, studenej start je úplně bezchybnej....

No, na to že sem elektrikář bych se měl stydět, že mě to nenapadlo Ale určitě je to i tim špatnym plastem, protože to bylo propálený i přímo proti tomu sklíčku žárovky a né jen kolem toho přechodu

Už se tohle někomu stalo? Nejedná se o originální mlhovky Hella ale o druhovýrobu firmy Diamond (čína) - 55W . Co tak koukám po ulicích, dost lidí je má a ještě jsem se s tím nesetkal. S mlhovkami jsem moc často nesvítil, snad jen párkrát. Myslíte že je to použitím špatnýho materiálu? Kdyby tam bylo nějaký přepětí, tak by praskla žárovka, ale ty jsou zdravý....

Svíčky mam měněný půl roku a filtr asi rok. Ještě se mi tam děje jedna věc, ale nevim, jestli je to s tím nějak společný. Někdy když jedu a zastavim, tak to prostě začne škubat jak na 3 válce a jednou to dokonce i chcíplo. Teď už mi to třeba měsíc neudělalo. Ale to bych spíš sved na zapalovací lištu, kabely atd... Ale ten teplej start je špatnej prostě vždycky. O co se ten studenej zlepšil, o to je teplej horší...

Mám trošku jinej problém, ale myslim, že se to sem aspoň trošku hodí. V zimě jsem měnil teplotní čidlo, protože odešlo a nešlo ani nastartovat (venku -10°C a pískalo mi to, že je to přehřátý ) Od té doby studenej start úplně super ajko nikdy předtím. Startér se nestačí ani nadechnout Ale horší je to s teplým startem - háže to a trvá dlouho než naskočí. Je to normální? Nevíte kde by mohla bejt chyba ?

Nevypadá ani tak načatá, jako že spíš při odborném odmotávání v servise do ní někdo trošku zajel nožem, ale jen povrchově... Teda alespoň to tak vypadá Jinak si myslím, že je určitě dobrý ty vodiče omejt, i ten rám pod nima a vičistit tam tu odtokovou dirku. Pak bych ty vodiče vysušil a možná bych je impregnoval nějakym impregnačním olejem, nebo něčím takovým, aby si oddychly od toho sajrajtu (PS: Hlavně ne grafitovým olejem resp. vazelínou )

Neříkam, že to tím bejt nemůže. Ale asi tak u 60-80% případů je to tím čidlem

A nemusí se pak dělat geometrie?

Pokud ho nemá odmotanej, tak je asi na 98% mokrej a měl by ho stejně odmotat. Ale ta závada si myslím, že je tak na 80% to čidlo, málokdy přesně to samé způsobuje svazek. Nejlepší řešení je, třeba si od někoho vypůjčit to čidlo a zkusit to, chvíli s ním jezdit...A nebo rozmotat svazek, ale tam toho moc k vykoukání není. Ale tak i tak by chtěl rozmotat

Tak jo díky. Já se raděj ptam, abych tam něco nepodělal. Ale myslel jsem, že ta samojistná matice se měnit má. Ale to je jedno, stejně stojí asi 20Kč Tak díky za info, doufám, že to zmáknu...

A kdo ste to teda dělal, je tam něco na co si dát bacha, nebo něco co musí bejt nějak přesně dotažený a né víc ani míň, nebo něco co s běžným nářadím nezvládnu. A co se tam pak musí všechno vyměnit nutně, akorát ta samojistící matka?

A jek je starý to auto. Koukni se na téma "Máte problémy s řízením, nefunguje..." Nebo tak nějak se to jmenuje. Možná to je tvůhj problém spíš než kabelovej svazek...Já to čidlo natočení měnil nedávno

Hmmm, tak jsem se doslechl, že u fabči to tak jednoduše nejde... A z tý DP to tak nějak nemůžu pochopit. Sice jsem to čet jen jednou ale musí se tam všechno pořát dokola povolovat a zase zpátky přitahovat.... :-D... To asi sám nezvládnu bez toho abych tam něco nezkur....

Problikne ti elektrika? To myslíš jako kontrolku elektroniky motoru nebo myslíš jako že ti probliknou světla a tak? Tak ani tak to nemusí být tím svazkem, ale může. V tom druhým případě by to spíš vypadalo na čidlo natočení. Ale pokud je to tím svazkem, tak tomu můžeš rozmotáním pomoct ale i ublížit. Ale když to tak necháš, tak se to bude rozhodně zhoršovat. Izolace bude dál a dál chátrat a budeš tam mít jeden zkrat za druhým. Doporučoval bych opatrně odmotat a trochu ty vodiče jakoby od sebe odtáhnout a prohlídnout, jestli neni někde nějakej přetrženej nebo holej...

Já teď měl podobnej problém u punta. A dokonce to taky vždycky na chvíli přestalo, když jsem třeba vyměnil přední destičky. Ale to bylo jen na chvíli, třeba na den... Nakonec to všechno způsobovala jedna blbá malá vratná pružina v zadním bubnu.... Právě proto se ptam, ale vypadá to na jinej problém...