Rypicong

tyhle drobný úspory, v dnešní době automobilkám vydělávají nejvíc. To, že tam světélko není, nebo koncák na dojezdy oken apod. se pro koncového zákazníka nepromítne do ceny ( není o to snížena ), ale automobilka to sakra pozná, když vyhodí nějaký koncák za 10Kč a vyrobí bez toho milion kusů aut.

pokud motoru nebudeš dávat čočku, jezdit v extrémních podmínkách, pravidelně měnit olej, tak rozdíl mezi Mogulem, Castrolem a čímkoliv nikdy nepoznáš.

jj, při razantním - nebo když se rychle člověk rozjíždí na asfaltu a najede na břečku nebo sníh...

no právě, mě krapet zarazilo, že NBU jsou 3x - 4x dražší...

jo, při ASR mi také něco někde chrastí ale jenom na začátku

vůči čemu ? vůči Powertec Platinum ? nebo obyč ? NBU tu vyzkoušelo nejvíce lidí a všichni se shodují že svítí asi nejvíce, světlo je o trošku bělejší ale rozhodně to nejsou žárovky pro lidi co chtějí hlavně bílé světlo. Trošku potrápí malá životnost. Ale zase cena 450Kč není hrozná. a ty co ty myslíš jsou tyto ? https://autozarovky.heureka.cz/h7-12v-powertec-white-m-tech/

njn a teď jaká je jistota, že servis to nebere z podobného zdroje ? nulová... bere co nejlevněji na sudy...

no, já zase dodávám, že nejlepší poměr výkon/cena má NBU ( Osram night breaker unlimited ) svítí nejvíc, světlo bělejší je, ale jsou bělejší žárovky který zase tolik nesvítí, cena je v pohodě, ale zase vydrží max rok - rok a půl teď si vyber.

OK, tak od MR2015 to mají všechny

ta více svítící kontrolka parkovaček je cajk a má to každý Rapid...

on ten Yeti by měl lepší výbavu i motor ale to je jedno, ať slouží já už bych do Rapidu nešel, funkčně skvělé auto, ale rozvrzaný, s dětskýma nemocema a už né za dobrý peníze

tak design jasný, ale cenově zas tak mimo není

ty krávo to bych radši nakonfiguroval Yeti ve Freshi s 1.4 a kouda přidal

začne ti vrzat v létě

cajk, jenom tam bylo matoucí to vyjádření servisu, že by ti to udělali až při servisní prohlídce...

svolávací nebo servisní akce ? to je celkem rozdíl...

druhá inspekce má něco společnýho s nájezdem pouze v případě, že dříve najedeš 30tis km, než uplyne rok od poslední inspekce... Pokud to je bez oleje - což asi jo, tak auto prohlédnou a pokud nechceš doplnit provozní kapaliny, vyměnit stěrače a kabinový filtr, tak by jsi měl platit 400 - 500Kč. Já to měl asi 470Kč se zárukou mobility, umyté auto.

Mazdu, pokud někdo chce auto, co se chová jako se chovalo před 20 lety...

jo klasika, mě se to stalo také, teď když jsem byl podruhé, zopakoval jsem to asi 3x aby to technik neposral

podle mě nějaký větráček vs výměna filtru doma nikdo nikdy řešit nebude

1200 jsou stále nízké otáčky a je to tak, jakmile jedeš chvíli bez plynu, brzdíš motorem apod. je tam tahle vlastnost. Já už jsem se s tím naučil, řešit to spojkou, nebo podřadit dříve před křižovatkou apod.

natoč to... Jinak to, že motor vůbec nereaguje 1 sec na nízké otáčky je zcela normální

jestli ti můžu poradit, tak drážky v kotoučích jsou zcela normální - dnešní brzdový destičky nejsou nic extra, může tam být něco zapečeného a pak ti to ryje drážku - já to měl na předním také. Investice do zadních kotoučů není malá - spíš bych to risknul a když už by někdo pyskoval - což pochybuju - tak mu dej částečnou slevu...

jo, taky mi přišlo že to je takový plastový...

já byl minulý týden na garančce a ptal se mě jestli něco nemám s autem. Říkám že mi občas povrzává z pravé strany a že to je silentblock stabilizátoru a on hned: jo, jakmile je zima, tak je měníme jak o závod. Vždycky to vrzne při zhoupnutí...