Wojnar

Řekl bych, že právě toto bude různé. Jinak by Pavel85 napsal "dej tam ty a ty LDEky a k nim ten a ten rezistor".

Ne, mám ho jako ostatní plastový.

Hm, vždycky jsem si myslel, že před inercoolerem (chladičem stlačeného vzduchu) je pouze turbo. Nepočítám-li hadice.

Já bych řekl, že Matador MP12. Byly dost "moderní" a oblíbené, tehdy .

Vlastně jste to tu všechno shrnuli pěkně dohromady . Když uvážím, že součesné auto je vlastně celý můj majetek = když mi jej ukradnou, dlouho si takové nekoupím, takže radějí poškrábanou palubku než vůbec nic. Vzhlem k tomu, že se mi moc nechce vrtat do origo instalace tím, že budu přerušovat datové vodiče, tak raději na původní místo osadím atrapu jen s napájením a pro origo zkusím vymyslet místo.

Kde na pravé straně při kole je zběrač výfukových splodin? Tam je přeci chladič stlačeného vzduchu. A jestli byl plný oleje, tak i to je špatně. Je třeba zjistit PROČ?! byl plný oleje. Jediná cesta kudy se tam ten olej může dostat je právě turbo.

Nemáš po blízku nějaké autovrakoviště? Já když potřebuju nějaký konektor tak si zajedu a pohrabu v takové bedně a ještě se nastalo abych nenašel . K ETCE. Je ještě jeden obrázek, ale ten Ti asi nic neřekne . Obrázek 972-25 je právě ten první co jsem upnul. S těmi Airbagy. Nebylo tam nějaké "úžší" časové pásmo kdy měly být vyrobené, kdyby je to mohlo poškodit? Nicméně je fakt, že jsem na to neklikal taky

Můj dotaz pokračuje Takže schovat OBD konektor a místo něj osadit atrapu je taky cesta kudy k "zabezpečení"? Vycházím z toho, že zloděj běžně sedne do auta, připojí noťas a .... nastartuje. Na to aby hledal funkční OBD konektor stejně tak jako hledal kde je přerušené napájení k ŘJ tolik času nemá. Takže raději odejde.

Co je na tom pravda, že bez deaktivace imobilizéru nejde nastartovat? A že bez originálního klíče to jde jenom pomocí počítače (noťasu) a spec. softu?

Který by to měl být?

Jen upřesním. Na Felicii to nedělala ručka, ale samostavy. A je to něco jiného, snad. Tady jde o pískání, když tře obložení o buben, ne?

Já bych řekl, že všichni co psali před Tebou a měli problém, to mají už tak tři roky vyřešené. Může být, že třeba nemají ani to auto už .

Neřeknou číslo imobilizéru ve Škodovce podle VIN? Vycházím z toho, že jsem dokupoval druhý klíč. VIN chtěli jednak kvůli klíči jako takovému a pak při kódování mi technik něco vysvětloval, že to potřebuje zadat do Škody a že mu pak přijdou nějaké kódy či co.

@Sachs: Není náhodou elektronika motoru natolik chytrá, že pokud je sešlápnutý brzdový pedál, tak nepovolí přidání plynu? Alespoň u OI, 1.9 TDI ano. Takže spínač brzdy bych vyloučil.

Mně napadá, že když auto drncá, tak díky otřesům něco způsobuje simulaci nebo přímo spínání odemykacího tlačítka v madlu ve dveřích řidiče. Takže začal bych tam.

Elektrika na autě je někdy hóóódně nevyspytatelná.

A Ty můžeš táhnout těžší přívěs než 1.300 kg ? Bo já ne.

No super! Já už myslel, že nežiješ . Jo, povedlo se! A mám radost jak malé dítě Jak píšu, s power boxem mi to přišlo spolehlivější. Bez něho jsem někdy musel ještě jednou vypnout/zapnout rádio aby emulátor pobral. S power boxem jsem dosáhl 100%-ní úspěšnost, prostě tak jak to má být. Možná to bylo jen tím, že jsem to měl zadrátované na zkušební desce. Nicméně stejně zadrátované, ale s power boxem to bylo OK. Teď v nejbližší době nakoupím součástky, kámoš mi udělá plošňák, ověřím si jestli jsem to všechno správně vymyslel a hodím sem výsledky včetně použitelných podkladů na plošný spoj v Eaglu.

Pokud bys měl zájem, tak jsem si namaloval nový plošňák. Je to do krabičky U-KP19A (GME).

Nicméně špatný kontakt tam být může. Možná budeš muset pojistkou skíň rozebrat a podívat se na ni zevnitř. Zkus posvítit baterkou, jestli nejsou opálené kontakty, apod.

To Ti řekne, že se točilo jednou kolo to a podruhé ono Jedině, žeby to myslel tak, že když už je haldex seplý, tak se najde vždycky kolo(a), které má lepší adhezi a to právě prokluzovat nebude. Ale klidně může nastat situace na extrémně kluzkém povrchu - náledí neboli "sklinka", že budou prokluzovat všechny čtyři kola najednou. Anebo jak u tebe, když si "sedneš" na břicho a kola se tak odlehčí.

Nejsem si 100%-ně jistý, jestli tu může být tento odkaz, ale snad se svět nezboří. Na druhém videu v 7:05 je vidět jestli Haldex na zpátečku spíná nebo nespíná. Jinak proč by nemohly najednou prohrabávat všechny čtyři kola? Je to teoreticky úplně stejný stav kdyby auto jelo. Taky se současně točí všechny čtyři kola. http://www.skodaoctavia.cz/videa-zdarma/brutalni-test-skody-octavie-4x4 PS: Pro slabší nátury: Na konci u toho moc nebrečte.

Pro jistotu ještě jednou odpoj baterku. Vypni rádio (zatlač čudlík). Připoj baterku, zapni zapalování a zapni rádio. Nezapínej rádio dřív než zapneš zapalování! Pokud je k rádiu přivedena i K-line (pin č. 3 černého ISO), tak si rádio popovídá s autem a zcela jistě se navzájem poznají. Pokud K-line přivedeno není (já třeba neměl, rádio v autě podle datového štítku nemělo být) tak máš nejspíš smůlu. Dost možná ještě bude PIN napsán fixem někde na plášti rádia když ho vytáhneš s auta. Příště nejdřív než založíš nové vlákno tak zkus pohledat. K Symphony je tady témat moc.

jj, taky už to mám zadrátované na zkušební desce Řekl bych, že je to spolehlivější než když emulátor byl napájen natrvalo. Teda s "Power Boxem" se mi nestalo, žeby po zapnutí Symphony neidentifikovalo emulátor. Když byl ale napájen přímo, tak tak jednou z desetí zapnutí Symphony emulátor nepoznalo. Dík, žes to se mnou vydržel do konce .

@Macces: V tom případě doporučuju pověnovat se tomu trochu podrobněji. Z toho mi přijde, žes ani nevěděl, že je tam pylový filtr, který je třeba taky měnit. K výměně filtru stačí sundat pouze pravý (před spolujezdcem) bez nutnosti demontáže stěračů.