Wojnar

Tak popis toho svazku bych si rár přečetl

Couvat. No, dost srandy. ESP umíš vypnout sám, ne? Druhé tlačítko ve středovém panelu, hned vedle spínače ohřevu zadního okna. PS: K výměně desek a kotoučů: Že se pístek JEN NEzatlačuje, ale musí se na něj současně tlačit a otáčet, to asi víš, že? Jen Ti teď neřeknu směr

Já si takhle koupil jen jeden. Jednak jsem nevěděl ještě co a jak a pak jsem potřeboval celkem rychle druhý klíč k autu. No a později, když jesm už věco "co to žere", druhý vytřelovák, třítlačítko, jsem už sehnal na netu a vše okolo si udělal sám.

Jeden

Mně zas napadlo horní ložisko tlumiče - viz vrzání při otáčení volantem, ale to by zas nevrzalo při zhoupnutí

To se špatně takhle popisuje. Určitě lepší bude, i pro vyloučení případných omylů, když si stáhneš Dílenskou příručku. Sám si najdeš co chceš odpojovat a kde to hledat.

Neřeš rok. Byly roky kdy se varáběly a dodávaly souběžně jak vystřelováky tak "vajíčka". Já mám MR04 a bylo vajíčko, kámoš měl starší nebo stejně staré a měl vystřelovák. Klidně můžeš koupit vystřelovák a používat na svojem autě. Máš několik možnosti: 1. ve Škodovce, dostaneš komplet nový vystřelovák, vyfrézovaný, sami nakódují immo a DO. Stát Tě to bude něco málo přez 3.000,- kč 2. Koupíš nějakou kopii, vyjde Tě to na cca 1000,- plus frézování. Čip imobilizéru použiješ ze svého "vajíčka", DO si naučíš sám. 3. Někde seženeš starší, použitý. Planžetu necháš vyměnit a vyfrézovat, čip imobilizéru přehodiš z vajíčka, DO si naučíš sám. Cena: Podle ceny klíče a planžety, ale klidně pod polovinu ceny z druhého bodu. DO: lze naučit svépomocně. Ať už via VAG (potřebuješ kabel a program, ale není problém) nebo existuje postup bez VAG-u. Jen potřebuješ jeden fční klíč s DO. Postupy tu někde popsané jsou. Imobilizér: Starý použitý čip (když někde seženeš klíč podle bodu 3.) už nelze opět přizpůsobit, ale lze přehodit z původního klíče. Imobilizér doma, pokud neznáš PIN k budíkům, jen tak nepřizpůsobíš. Při koupi nového klíče je důležitá generace komfortího systému a frekvence DO. Od roku 2002 bude určitě 3G a 434 MHz. Frekvence je napsaná na klíči. Na vajíčku někde na těle, na vystřelováku, když ho rozpůlíš. Ale pro jistotu si to ověř. Jsou v podstatě dvě 433 a 434 a nejsou záměnné. Já bych zašel do Škodovky a tam by mi podle VIN zjistili jaký typ vystřelováku potřebuji. Podle toho bych už hledal na netu stejný nebo nějakou funkční záměnu. Třeba tu je vlákno o typech vystřelováků. Taky se při koupi nového vystřelováku nemusíš soustředit jen na dvoutlačítko. Na 3G funguje i třítlačítkový vystřelovák s fcí otevírání kufru.

Odstranit: Vem rybařský vlasec nebo jinou pevnou niť a odřež ho. Je přilepený na oboustranné lepící pásce. Zbytky pak mechanicky odstraň třeba nehtem a lepidlo třeba lihem. Na Rapidu je nový znak, ten se tu někde řešil taky a myslím, že je rozměrově jiný. Ale pro jistotu si to najdi, možná kecám.

Jenže na relé v modulu triplingu nemá použítý přerušovač nejmenší vliv Samozřejmě počet žárovek ano, ale volbou přerušovače nic neovlivníš

(Ne)výhody neznám, nevím. Na závit je myslím nějaká opravna sada. Myslím, že to tu někdo někdy popisoval. Nevím co to obnáší. Snad se vyvrtá větší díra a vlepí nová vložka se závitem, nevím.

Asi ano. Já to nepoužívám, jen loni při těch -30-kách jsem jednou nalil TDA od Castrolu. Jinak když se tady píše o VIF, tak se to nijak nerozlišuje. Jen Benzín/Nafta a Léto/Zima, zatímco ta zimní v létě nevadí.

Tlak: ani to technicky není možné, aby byl v celé soustavě. Olej se musí čerpat z beztlakové nádoby a tlakovat do oběhu. A pak, neúměrně by trpěly gufera a těsnění, utěsnění něčeho takového by bylo moc náročné. Úbytek: ten jednorázový? No, zdvihátka si asi něco vzaly, dále si možná při každém tom jednotlivém měření jinak stál, těžko říct a tak se to možná sečetlo a vychází Ti to na půl litru. Já nejsem mechoš, ale vadné a dobré zdvihátko mechanik pozná. Třeba takhle: Pepa007: No ani já tam toho moc neslyšel. Jednak škoda, že ten zvuk nesnímal při otevřené kapotě a pak záznam nebude nikdy živý poslech.

njn, v krátké době zde dva vlákna o ukradeném autě v Teplicích

Všechno možné, ale někde jsem tu u někoho zaregistroval, že to dělal z lišt ze Superba, snad. Nicméně mně se to nelíbí ani trochu. Ale je to můj soukromý názor.

Kde máš ten přetočený zavit? Tlak je za čerpadlem v kanálkách a trubkách, ne v celém bloku a vaně.

Je to bastl, dodělávka.

V příslušné sekci je vpravo nad seznamem vláken tlačítko "Založit nové téma" - jak jednoduché. Ale před tím si svůj problm zkus najít, jestli ho někdo už neřešil nebo neřešil něco podobného. A taky zkus příště psát a používat při tom češtinu - inerpunkci, VELKÁ písmena, případně i diakritiku.

Zářný příklad jak to může skončit: http://forum.skodaho...__fromsearch__1 Dostat se k autu po takovém "odborníkovi", to jsi jdu hodit mašlu. Ne, mně nepřesvědčíš, že na takovou práci je trafopájka ten správný werkcajk.

@modrafelda96: "Neposadil" jsi auto do sněhu? Zahřáty kat jeho rychle zchlazení nemusí rozchodit.

Zeptej se výrobce. Barvu, protože měnil barvu celkově. Že invertoval zobrazení? Zelené to asi nebylo dost čitelné.

Co specifikace, je u obou naprosto stejná?

Vždycky mám strach tyhle auta takto fotit, bo mám strach, že mně uvidí majitel a nastanou dvě situace: 1. myslí si, že se mi auto líbí a ještě o tom bude se mnou chtít kecat 2. bude nasraný, že si jeho auto fotím a dostanu přez hubu Nicméně, po dlouhé době jsem zase sebral kus odvahy a rychle odfotil jedno strašidlo:

No dobře, jestli má brzdnému účinku pomoct zkrátit úběžnou hranu, pak ale Škodovka zkrátila náběžnou Na té fotce od PROCHY603 se kolo točí doprava, ne? Jestli dobře koukám.

Ty jsi elektrikář a ptáš se, jestli můžeš na odpojení baterky, ze které "teče" proud při startu řádově ve stovkách ampér, použít domovní jistič, který má maximálně 25A (nevím jaké jističe máš doma, ale počítám, že větší jak 25A ne)?

Při ceně celého auta a jeho životnosti a s ohledem ne to, že máš motor zadarmo a jen koupíš jeden píst, tak určitě ne. Po složení změř tlaky, pokud rozdíly mezi válci budou v toleranci, tak to bude OK. Maximálně tak poměň pístní kroužky.