Wojnar

Absolutně netuším kolik takové auto stojí, ale tak nějak vnitřně cítím, že cena za nové gumy bude tvořit zlomek ceny za kterou to auto koupil. To mi připomnělo u nás jednoho, který nepotřeboval zimní gumy (v době kdy ještě nebyly povinné) až do okamžiku kdy si rozbil funglovku bavoráka.

Ne-e, v žádném případě to nebyl útok, nebo jak to napsat, na Tebe. Prostě jsem si z fotky všiml, že ty gumy jsou jednoduše sjeté. A v kombinaci na jekém autě jsou, cenová kategorie a typ auta, mi to přišlo prostě srandovní. Se zajižděním do garáže jsem to možná přehnal, každopádně na ježdění tyto pneu rozhodně už nejsou.

... a při dalším pohledu je jasné, že už ani letní Na těhle pneu bych měl strach jen vyjet a zajet do garáže, natož jet někam kde bych taky využil předurčené vlastnosti vozidla OFF-ROAD

V první řadě vem manuál do ruky, sedni do auta a kontroluj po zapnutí zapalování jestli Ti svítí všechny kontrolky, které mají svítit. Zaměř se na ty, u kterých je v manuálu napsáno, že při rozsvícení vlivem poruchy 3krát zapípá pípák. Pak taky pomůže diagnostika a načtení chyb. Někde by měla být minimálně nějaká sporadická související s indikovanou poruchou.

Vím, že lidi jednak čočky čistí a druhák je taky různě štelujou. Určitě to vím z fóra, ale kde se o tom píše netuším.

Tak je prohoď mezi sebou a vyloučíš "různost" svítivosti výbojek. Čím vyžší teplota světla = tím je světlo bělejší = tím víc prd je vidět za deště.

jj, přesně tak. Pokud je předkem zasunutý tak jak má být a po stranách drží každý šroub, tak ten dekl prostě NEmůže ulítnout ani při 200 km/h. Prostě to někdo při posledním nasazení ojebal.

Nejsem profík, ale pokusím se odpovědět podle toho na co jsem přišel sám "samostudiem". "Co se týče MKM a stahování oken, je možné se vrátit do výchozího stavu pokud by byl nějaký problém?" ANO "A druhá věc, co se týče klíčku, mám dvoutlačítkovej, co všechno potřebuji abych třetím tlačítkem mohl otevírat kufr? stačí jen tlačítka, nebo celý obal?" Celý ten díl klíče včetně elektroniky. Ve dvoutlačítkovém je elektronika na dva, obal na dva, "hmatníky" na dva tlačítka. "dá se ta manžeta vyměnit?" Vystřelovák se skládá ze dvou dílů. Ten díl s klíčem, s planžetou a čipem imobilizéru, není třeba měnit. "volal jsem do firmy autoklíč a tam mi pán řekl že mi to nepujde bez protikusu v kufru." Jestli chceš aby se JEN ODEMKNUL KUFR stačí pouze třítlačítkový klíč. Je to tady nedávno výše pospané a potvrzené. Jestli chceš aby i odskočil je třeba nějaký mechanismus do kufru. "nebo stačí pouze vyměnit klíč a nic víc, ani žádnou aktivaci" Jak jsem psal výše, klíč (planžeta + immo) se nemění. Vyměníš jen elektroniku - DO a ten je třeba přizpůsobit. Dělá se to VAG-em, ale i bez něj http://forum.skodaho...z-programu-vag/

Jednak záleží kolik ho tam bylo hned po výměně. Třeba Tě mírně ošidili a nalili jen po spodní rysku (jen spekuluji) nebo nalili po horní, ale už nepočítali co si veme filtr. A pak, řekněme, že při těhle najetých kilometrech ten litr oleje na 7 tkm nemusí být až tak moc. Když se sejdou obě možnosti...... No, však uvidíš. Vyměň si olej sám, určitě ho dej správné množství a sleduj. Opravy bych začal u těch jednodušších - gufera na ventilech.

Já vím, že tam není. A to chceš říct, že právě kvůliva tomu jej máš za 2.500,- anebo že je to origo?

Jestli to Milhausek má origo klíč, pak je to normální cena. V odkazu jsou napodobeniny. Ne nepodařené, ale napodobeniny.

Dílenské příručky najdeš zde: http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 Nikdy jsem se tím nezabýval, ale předpokládám, že až poskládáš xenony s tou elektronikou co k ním patří, tak tam bude někde i pin s 5-ti Volty. Nevím, je to jen má úvaha.

on vlastně tím začal tomcat007

No, ty neberou ani mně . Ale počítám, že můj další už jiný než dotykáč nebude. Jinak N3210 -> S MT50 -> SE T630 -> S ME75 -> SE C720 -> a teď HTC Desire a současně služební: S C35i -> N6230 -> ještě nějaká Nokie nebo naopak -> a teď N E52 PS: Koukám, že "simensáku" tu moc není. Přitom ve své době, hlavně řady 45 až 75, měly něco do sebe. V podstatě jediné "uživatelsky tvárné" telefony. Dal se modifikovat fw, grafika, diakritika do klávesnice, různé patche... SE s řadou A100 a pak A200 to už nebylo ono co Siemensy , ale tayk byla sranda. Hlavně šlo o to, že to byly "hloupé" telefony ve kterých se šlo "vrtat". Tekom u telefonů s OS se to jaksi předpokládá a už to není taková zábava

No nevím. Jestli u kola je vše v pořádku..... Zkus kouskem drátu spojit piny na odpojeném kabelu. Třeba je jen felerná deska a smyčka vevnitř je přerušená už teď.

Kontrola brzdového obložení funguje tak, že v destičce je "smyčka" která když je deska sjetá, se přeruší. Čili všemi těmi následnými pokusy jste tak či tak "simulovali" sjeté desky. Odpoj konektor a kouskem drátu spoj piny v konektoru, kontrolka zhasne, pípák přestane pípat. Nicméně výměna desek Tě nemine. EDIT: Aha, čtu, že jste dráty zkoušeli spojit. Takže pravděpodobně bude někde přerušené vedení od konektoru u kola po přístrojovku. Diagnostika nic neřekne. Ta neví jestli jestli je sjetá deska, nebo selhala kontrola tím, že se urvaly dráty. Vem si, že je to ten lepší způsob signalizace. Takové Fiaty nebo Rencky mají jen jeden drát a ten když se vlivem sjetí desky dotkne kotouče = ukostří tak zasignalizuje. Co se stane, když se drát urve si domysli sám.

No, protože ses ptal: "...ale nevím kde hledat pod palubní deskou jaký konektor..." Nechce se mi to hledat a Tobě se bude hodit. Tu http://forum.skodaho...ost__p__1343162 se proklikej k DP. EDIT: Samotný spínač tam namalovaný není, nicméně druhý jeho konec jde na kostru.

?? Jaký konektor? Pro diagostiku, OBD II ? Abys to mohl v přístrojovce nakódovat? Tak ten je v přihrádce pod volantem. Jestli konektor(-y) v přístrojovce abys mohl dopojit dráty od spínače v zámku pásu, tak ten je (ty jsou) samozřejmě zezadu přístrojovky.

Jsem rád, že to už to máš OK. BTW: I pro ostatní: Nevšimli jste si, že ve vlákně chybí nějaké příspěvky? Přesně DVA příspěvky, které jejich autor zbaběle smazal .

Já bych řekl, že je třeba koupit zámek se spínačem, dotáhnout a dozapojit kabeláž a nakódovat budíky.

Jestli můžeš, tak ty díly kdyby šly jakoby půjčit, na zkoušku. Měnit díly když nevíš, že je chyba opravdu v nich je zbytečné. No a za práci 1.800,- ? Právě proto pokud můžu, dělám si všechno sám. Na autě, stavbě baráku a pod.

Celý zámek je komplet i stím problémovým spínačem. Čili výměnou zámku vyměníš mj. i mikrospínač.

jj, Lonanek má pravdu. Vlastní zkušenost. 550 km, cca 6 hod, do Rychnova nad Kněžnou a zpátky, za doprovodu cvákání blinkrů . Doma pak stačilo dvakrát stříknout "někde" do páčky a je pokoj.

Nevím, už jsem tam dlouho (2.8.) nebyl, ale právě toho 2.8. byly stejné jako asi dva týdny (20.7.) zpátky. Píšu o Orlenu. EDIT: Podle záznamu na Pumpdroid: Neste u Castorama včera 34,00 Nafta a 34.60 N95 Bliska včera 34,40 Nafta a 34,90 N95 Orlen předevčírem 34,50 Nafta a 35,10 N95 Ale, bez záruky.

4 hodiny asi ne, ale nějaký čas se sedře . Nicméně složité to není. Tady na fóru to nějak nemohu najít, ale v SZ máš odkaz na návod (sem do fóra to jaksi nemohu dát )