Wojnar

No, dost. Hlava (srovnání, zabroušení ventilů, gufera ventilů, tlaková zkouška) - 4.300,- Těsnění pod hlavu - cca 984,- Šrouby hlavy (10ks) - myslím že do 408,- Gufero váčky - 228,- Těsnící kroužky - á 78,- Chaldící kapalina - 420,- Zdvíhátka (á 264,- ) byly vlastně navíc a nesouvisely přímo s problémem. Tož, asi tak.

Hlava šla na srovnání, tj. byla komplet rozebraná. Ven šly i ventily. Při jednom se dělalo jejich zabroušení a výměna gufer. Taková GO hlavy, bych řekl. Pokud Ti měnili jen těsnění pod hlavou, tak ta se vlastně jen sundala, vyměnilo se těsnění a hlava šla zpátky. Důležité je dát nové šrouby. Hm, to cvakání bych přisuzoval načatým zdvíhátkám, to by s přetěsněním vývěvy nemělo mít nic společného. Ale kdoví co Ti tam cvakalo nebo co to vlastně bylo. Jinak přetěsňovat něco silikonem, no. Pokud jsou rovné dosedací plochy a nový těsnící kroužek, nemůže to netěsnit.

Takže aktualizuji. Hlava srovnaná, ventily zabroušené, vyměněné gufera ventilů, gufero váčky, nové těsnění pod hlavou. Při jednom nové zdvíhátka. Jedno cvakalo, dva se sekly. Doufám, že se teď dlouho nebo raději vůbec nic neposere Jo, měřil tlaky. 4 x 32 atm

Já myslím, že pokud například v zimě budeš mít zimní kola a jedno letní - rezervu a to píchlé zimní v kufru, tak by to snad pochopit měli a kdyby ne, tak bych požadoval ať to dají do správního řízení a tam bych se teda hádal. Anebo bych je teda slušně požádal ať mi ukážou svojí rezervu, že si rád vezmu příklad. No a to samé s letníma. Když bude v kufru to píchlé kolo, tak je jasné, že jedu nejkratší cestou do servisu. No prostě ještě mně nikdy nenapadlo řešit rezervu aby byla stejná jako momentální obutí.

Tlačit a současně otáčet. Ale směr už nevím.

Přeci si nebudu kupovat, pokud chci na autě jiné pneu, pět pneumatik. Stejně tak už vidím jak někdo s přezutím na zimní řeší taky rezervu. Včetně policajtů. Anebo když mám letní Alu 16" a rezervu plech 15". Tak to už nesedí nic. A nikdo neprodává Alu kola 5 ks v sadě.

Všechno souvisí se vším. Jednomu pomůže to, jinému ono. Není jednoznačný viník. Nicméně ten kdo čistil turbo a neměnil baňku udělal jen půlku práce.

Podobný problém jsem řešil v práci. Na jedné takové točně u skladu kde najíždejí kamióny je taky jiná budova s takovým přístřeškam nad vchodem. Přístřešek má samozřejmě okap. Ten tam vydržel po opravě vždy tak maximálně jeden týden. Až zabetonování sloupku v podobě 2m vysoké a 250mm v průměru roury pomohlo

Já přemýšlím, že asi praštím do toho co jsem psal. Světlo za 2200,- blinkr za 400,- to už vypadá o chlup líp. Se zbytkem naprosto souhlasím a vím

Nic za X set nebo dokonce X tisíc kupovat nemusí. Stačí rezistor za 2,- Kč. No nic, je to jen o věci pohledu na problém a o profesní kultuře.

Měřil jsi procházející proud tou diodou? Kdybys měl možnost použít regulovaný zdroj napětí, mohl by jsi zkusit měřit proud diodou zapojené bez rezistoru při postupně zvýšujícím se napájecím napětí. Viděl bys, že už i ty 0,2 V navíc způsobí velký nárust proudu. LED diody se prostě, zjednodušeně řečeno, napájejí proudem a ne napětím. Jestli máš pouze takové vybavení pro zkoušení LED, pak nechci vidět jaké pro jejich výměnu.

... a dělá to jen když motor táhne nebo pořád, za každého režimu?

Tohle řeším taky. Vyšlo mi, že když už ne originál tak ještě tak DEPO. Ale i na ty se objevily názory, že ačkoliv jsou kvalitně zpracované, rsp. použité přiměřeně kvalitní materiály, že může být problém s jejich konstrukci jako takovou. Zkrátka, že vypadají pěkně, svítí pěkně, vydrží dlouho, jen nejdou seřídit tak dobře jako originál. Na tyhle ses díval? http://www.nd-skoda-...ia-od-r-01.html Už jsem tu na fóru někde narazil na spokojeného zákazníka tohoto e-shopu. Dokonce to byly dokonce i světla, akorát nevím jestli zrovna tyhle.

.... a jednu za druhou postupně odrovnat. LED-ky se VŽDY zapojují přes rezistor kvůli omezení proudu LED-kou. Pro výpočet hodnoty jeho odporu se použije ohmův zákon probíraný ve fyzice už někde na základní škole.

Jsem jel ve středu z Prahy via Hradec a taky jsem čuměl na ceny benzínu/nafty. Teď neřeknu kde, někde v Čechách, ale Shell to byl, bylo taky tak nějak kolem 36,xx Kč. Ale to i jiné čerpačky měly podobné ceny. To jen kur*a u nás jsou takové ceny. Ale ta Shell-ka je nějaká podezřelá, to jo.

Já tomu velkou šanci nedávám Projdi se po parkovišti a začni si všímat oďobaných kapot. Nestačíš se divit kolik aut ji oďobanou má.

Pokud ŘJ-ou myslíš sebe, pak ano. Vyhřívání zadního skla řídíš jen Ty sám tím, že zapneš/vypneš spínač na palubovce. Žádné relé, nic. Jo, pojistka.

Hm, to jsem jaksi nepobral a prosím o vysvětlení. Čeho tím dosáhneš, když demontuješ už maximálně zatemněná skla (výrobce když tyto okna tónuje, tak na max co zákon dovoluje), osadíš tam čírá, které následně zatemníš na úrověň, kterou jsi tam měl už před tím. No, napadá mně jen, že chceš použít bezpečnostní fólie a při jednom zatemnit.

Samozřejmě! Když se opotřebovávají destičky, pístky se vysunujou čím dál víc a "prostor" po pístkách vyplní kapalina. Při výměně destiček budeš muset zpátky pístky zatlačit a vytlačenou kapalinu opět z nádržky odsát.

Ne, páč to nejde ani kdyby dával jen místo AGR AHL. Což jsou v podstatě dva stejné motory. Kód motoru musí sedět.

Homokyneťák.

Tak už přesně vím jak se měří tlaky. To s tou diagnostikou je blbost. Teda lze to, ale jen velmi hrubě, VELMI! hrubě! Ale na motoru s čidlem klepání už lze celkem přesně zjistit stav jednotlivých válců. jinak měří se to takovým jakoby manometrem, který se vloží po otvoru po svíčce a místo budíku je takové jakob záznamové zařízení na principu starých registračních přístrojů nebo to určitě znáš z podoby sejsmografu. Prostě tlak ve valci vychýli ručku na které konci je něco jako tuha a ta na takový vložený papírek udělá rysku. U druhého válce se ten papírek poposune kousek dál pro další rysku a tak pro všechny čtyři válce.

Jen 1000? Tak to bych se na to z vysoka vysral. Tohle u mně představuje jen kapku víc jak jedna nádrž, kterou vyjezdím v zavislosti jaké je ježdění za 2-3 týdny. To raději bych toho trochu využil a pojezdil s trochu těžší nohou, .....když je to to služební Nic méně nevím co je "čistší", srát na spotřebu anebo "nějaký", "podivný" zásah do auta. Jako šéf firmy bych se nad druhou alternativou teda silně pozastavil.

On nechce stáčet, jen nechce připočítávát. Chce si zajezdit s otcovým autem a nechce aby ten to zjistil Dále otec nebude vědět, že s autem jezdí ještě někdo jiný a prošvihne výměnu rozvodů. Pak bude doma vyšetřování, všechno praskne a kluk dostane nářez