Wojnar

Jen upřesním Ondrera. V kombajnu jsou v zadu ovály. Ale rozměr nevím.

A pak je to kravina: Zákon č. 361/2000 Sb. Osvětlení vozidel §32 §32 (1) Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu[2]. Tramvaj musí mít rozsvícena potkávací světla nebo světla pro denní svícení. §32 (2) Vozidlo musí mít za jízdy při snížené viditelnosti rozsvícena obrysová a potkávací nebo dálková světla, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu[2]. §32 (3) Řidič nesmí užít dálková světla, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena nebo mohl-li by být oslněn řidič protijedoucího vozidla, řidič vozidla jedoucího před ním nebo jiný účastník provozu na pozemních komunikacích, strojvedoucí vlaku, řidič jiného drážního vozidla nebo řidič plavidla. Při zastavení vozidla před železničním přejezdem nesmí řidič užít ani potkávací světla, pokud by jimi mohl oslnit řidiče vozidla v protisměru. §32 (4) Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy. §32 (5) Činná plocha světel nesmí být zakryta nebo nadměrně znečištěna. Teda, pokud to nechceš na tramvajce

36 stránek o ničem jiném Ti nestačí?

Byl jsi vidět ve filmu, pak?

Z prvé půlky když stojíš před motorem, tj. z části před řidičem? Tam nic rotujícího takhle není. Teda je, převodovka a vše kolem. To by taky mohlo být. Jinak ten příznak je podobný volnoběžce na altíku. Nové, velké, s těžkými rotory, alternátory je mají právě proto, aby se mohly dotáčet ne podle motoru, ale podle sebe, svou setrvačností.

S nouzákem bych to nespojoval. Volnoběžka na altíku, rsp. kterékoliv ložisko, které se točí od "klíňáku" (drážkovaný řemen), tj. napínací kladka, kompresor, servo. To samé taky co je poháněné rozvoďákem. Jak to máš s rozvody?

Proto jsem taky napsal co jsem napsal

Ono taky to popohození na tisicíhranu nemusí vyjít. Může to být jak se říká: "Dva je málo, tři je moc". No, vycházel bych z toho, od kdy a po jakém úkonu na autě má ten volant nakřivo. Jestli se na autě něco dělalo a sundával se při tom volant, tak na 100 % je to pootočené jen na tisicíhranu. Pokud se to "nějak stalo", tak to zcela určitě nebude jen tak a šel bych po příčině. Tudíž minimálně kontrola geometrie a při tom samozřejmě seřízení příčky (narovnat volant).

Jiri, to bude trochu jinak. I přes registraci ta 1.20 Lite verze podporuje pouze jednu řadu: " Podporovaná vozidla Verze MKM Lite 1.20 je omezena na vozidla s komfortními jednotkami řady 1C0 959 799, tedy jednotky tzv. 3.generace. Podporována je většina vozidel: Škoda Octavia / Octavia Combi - od r.v. 05/2001 Škoda Superb VW Passat / Passat Variant od modelového roku 2001 (r.v. 2000) WV Golf / Golf Variant od modelového roku 2001 (r.v. 2000) VW Bora / Bora Variant od modelového roku 2001 (r.v. 2000) VW New Beetle od modelového roku 2002 (r.v.2001) Seat Toledo od modelového roku 2001 (r.v. 2000) Seat Leon od modelového roku 2001 (r.v. 2000)" A ikdyž píšou, že: "Plná verze programu MKM FULL 2.00 bude podporovat i další řídící jednotky řad 1J0 959 799 S, 1J0 959 799 AH, 1J0 959 799 AJ, 1J0 959 799 J, 1J0 959 799, 6N0 959 799, 6Q0 959 433 Bude tedy možné pracovat i světšinou ostatních automobilů jako jsou: Škoda Octavia (starší verze), Škoda Fabia, VW Golf, Bora, Passat (i starší verze), Polo, Caddy, Seat Ibiza, Cordoba, Inca a další..." a při startu programu neustále otravují, že si mám koupit plnou verzi FUUL 2.00, tak i po kliknutí na odkaz se stále dozvídám, že "Plná verze již brzy ke stažení!!!" a mám sledovat tu jejich stránku, bo že jakmile bude ke stažení, tak se tam info o tom objeví. Jenže já to sleduju už rok a půl a furt nic .

Ne, ale nic jiného Ti stejně nezbývá než ho koupit a otvory pro mikrospínač upravit. Já je musel potáhnout víc ke kraji a zvětšít jejich rozteč. Takže jsem oba otvory jehlovým pilníkem propiloval šikmo od sebe směrem ven. Jinak nevím odkud jsi, ale pokud z Prahy, tak ho koupiš taky v PS electronic. TME má jen zásilkovou službu.

Co já vím, tak už to vyřešil. Jinak tady taky dobrá cena http://www.cc-autodily.cz/ulozeni-zadniho-kola Akorát tam sakra nevidím jestli je to komplet i s maticí. Ale přední prodávají jen komplety, takže i tady tak předpokládám.

Ty to tu asi moc nečteš, co? Jednak na Tvou otázku odpověď v tomto vlákně je a pak neptáš se poprvé http://forum.skodahome.cz/topic/115591-starter-11zubovy-alebo-10zubovy/ . A tam nakonec odpověď taky je.

Samozřejmě, že stačilo. U našich aut snad jen ten pin č. 7. Ale přiznám se, já se k tomu ještě nedostal. Ani extra zásuvka ani vypínač .

Podle toho: mi přijde, že to odpojené měl a kabel měl připojený přímo na ŘJ.

Můžeš dát pls, nějaký tip? Například konkrétně který požíváš ty.

Jednak taháš sebou furt kila navíc a mimoto zadní diferák a kardan musíš roztáčet pořád.

Nemáš se čemu divit, v autě je za chodu motoru normálně napětí blízké 14-ti voltům. Takže v tomto no problém. Jinak taky, nabíječku příště ne, to ten zdroj z PC, pokud nemáte jiné lepší řešení v podobě regulovatelného stabilizovaného zdroje, je OK.

I <3 Škoda: Vypadá to, že v kódu nehraje žádnou roli jestli napíšeš o, O nebo 0. Asi s tím inženýři u VW počítali a např. kód 1do nebo 1dO nebo 1d0 znamená furt jedno a to samé: Bez závěsného zařízení Nicméně já mám repro i vzadu a na typovém štítku pak tento kód 8RM = 8 reproduktorů (pasivní), takže nevím. Je možné, že když ty nemáš ten kód, nemáš prostě 8 ks repro. Když se budeš dívat jestli repro máš nebo, tak to vůbec nezkoušej na pravé straně. Tam prostě nic není vidět. Jedině se koukni do levé kapsy, posviť si tam baterkou, uvidíš takový kus molitanu a za ním pak magnet repráku, teda štítek na něm. K repráku jako takovému se dostaneš ale jen rozebráním plastu. Jo, ale nejjednodušší jak zjistit jestli repráky v zádu máš nebo, je kouknout se na hnědý ISO konektor u rádia: Pokud bude plně osazen, tak aspoň dozadu Ti jdou kabely, což bude polovina úspěchu. Ale fyzické kontrole přítomnosti repráku se pro stoprocentní jistotu nevyhneš. Za to, pokud nebude osazen na pozicích 3, 4, 5 a 6, máš jasno, repráky v zádu nemáš na stopro.

Tu se proklikej k Dílenské příručce Maminka Ti dnes mlíko nepřihřála?

Ježíš, kurva co řešíš!?! Dáváš tam nohy, nebo ne? Vem ty gumové a má š to!

Určitě. Taky záleží kde hledáš. Salón Škoda, vrakoviště. V masně bych se neptal.

jj, taky jsem jednou zkoušel "kolik mi to jede" a i když ručka tachometru atakovala hodnotu 220 (skutečných tak 200) a motor nijak nedával najevo, že by ještě nechtěl jet dál narozdíl od manželky vedle, tak jsem už raději sundal nohu z plynu, pocit z jízdy už nebyl nijak příjemný .

tvl, vím to z manuálu ESP je nadstavba ASR. Vypínáš to tlačítkem pod středovmi ofuky. Někdo jen ASR, jiný i ESP. EDS se vypnout nedá a projevuje se chrakterystïckými skřípavými zvuky při rozjezdu a tak jakoby, jak to popsat, auto jak kola díky tomu zabírají, tak to tak poškubuje. Nicméně nevím jak se to projevuje u čtyřkolky. Řekl bych, že zde bude rozjezd ještě víc kultivovanější

Aha. Na kombíku jsem sundával kryt už párkrát a nic neuletělo. Je fakt, že hned poprvé jsem to máznul lékařskou vazelínou, takže každá další rozborka byla už v pohodě

EDS je "elektronická uzávěrka". Je součásti, rsp., bývá součásti už ABS. ASR a ESP není podmínkou. Funguje tak, že při rozjezdu, když jsou záběrová kola každé na různém povrchu a jedno z nich prokluzuje, tak to protáčející se přibrzdí aby začlo zabírat to na pevnějším povrchu. EDS funguje jen do rychlosti 40 km/h, při větší by už zásah mohl být nebezpečný. Jestli náhodou někomu zasáhlo EDS při větší rychlosti, pak se muselo jednat o poruchu, ale nějak nevřím tomu. Tyto systémy, když se jim něcoi nezdá, spíš přestanou fungovat úplně, než špatně. Proto taky ASR (automaticka regulace prokluzu) funguje tak, že omezí výkon, to stačí aby se kola "chytly", nikdy nepřibrzďuje!