Wojnar

Nevím jak na Feldě, ale na Fabii nebo Oktě se jednoduše sjede celým oknem dolů za stálého držení tlačítka "Dolů" a pak zase nahu, opět za stálého držení tlačítka "Nahoru" a hotovo.

Předně, počítat spotřebu dle jednoho nastartování je kravina, která by mně ani ve snu nenapadla. Najeď 1000 km s pak odečítej spotřebu.

Jo, ale nakonec stejně nevíme, jestli všechny ty podmínky splňuje dotazovaný výrobek. Tohle si bude muset potenciální zájemce už ověřit sám, aspoň ví na co se zaměřit.

Přesně tak to mám, jen jsem se nechtěl rozepisovat, tak dotaz nezněl. Tazatel se ptal zda-li a jak to funguje. Popsal jsem velmi stručně princip.

Na stejném principu jsem si dělal spínač do své okty. Funguje to tak, že v klidu je na akumulátoru vždy nižší napětí než při běžícím motoru a funkčním nabíjení. Po nastartování se napětí zvedne, spínač toto vyhodnotí a sepne světla. Nevidím důvod proč by to nemělo fungovat. Každopádně 100x lepší volba než nějaké LED noname (i name) denní světla.

Aha já nevěděl, psal to vůbec?, že se na řj bagu připojit POTŘEBUJE!. Omlouvám se tedy za mystifikaci. PS: Koukám pozpátku a jako nutnost připojení k bagům nikde neuvádí.

Tak se nepřipojuj na řj bagu, vždyť Ti to píšu furt. Okna VAG-em nenastavíš a už vůbec ne na neoriginální dálku. Okna, ale pouze s origo dálkou, nastavíš pomocí MKM (Motordiag Komfort Manager).

Pokud se nebudeš připojovat (pro jistotu) na ŘJ bagů, můžeš všechno. I 403-kou.

O tom jsem četl taky a vzal jsem si z toho, že můžu dělat všechno, akorát "nesahat" na airbag.

Škoda, že hodně vtipů se tu opakuje a to docela v krátké době. To si taky umím otevřít nějakou stránku s vtipy a CTRL+C/CTRL+V jednou rukou zvládnu už skoro poslepu.

Každý na to nemusí mít. Na druhé straně se možná věnuje něčemu co mu za ten čas, který by tomu věnoval, přineslo stejné peníze Já bych měl jinou poznámku pro příště: Koupit páčku s kolébkou. S tlačítkovou jsou vzájemně záměnné a ovládání je nesrovnatelně komfortnější. Kdo říká, že je to jedno, nezkusil kolébku.

Tak ten jen tak nenajdeš. Je součásti zámku jako celku. Ve sloupku byl naposledy ve Felicii. A zkušenosti s tím tady je plno. Stačí jen hledat.

Nová deska + nový kotouč = dvě rovné plochy (brát s rezervou), které brzdí a nehučí. Nová deska + jetý kotouč = dvě plochy, které do sebe nepasují = nebrzdí to, hučí to. Zkrátka, ty desky si teď musí ke kotouči sednout. Ale že to bude za 100 km, s tím nepočítej. Ani za 1 tkm to ještě nebude OK.

Palivo tam jde. Takže kdyby byl přicpaný, motor by šel, maximálně by neměl výkon.

5,56 Když víš, že se letuje spoj, proč se pak ptáš jestli musíš desku vyloupnout nebo ne? Spoje na této desce jsou z obou stran. Jaký origo plíšek? Na co by tam byl? Všichni ostatní mají jen jednu. Předpokládám, že se tady bavíme o originál Škoda vystřelováku. Nechci Tě nijak stresovat, ale když si vemeš brýle a koukneš do pouzdra pod baterku uvidíš tam něco napsané:

Dle Tvého dotazu Ti doporučuji svěřit to někomu kdo přesně ví co dělá a nikdy se tak hloupě nezeptá. Samozřejmě se pájí spoj. Baterka v klíči je jen jedna, CR2032 (20 = průměr, 32 = tloušťka 3,2 mm). Pokud máš dvě, předpokládám, že CR2016, jiné by tam nevlezly, tak to znamená, že už to měl v rukách nějaký "odborník".

... ale v zatáčce to sedí jak přibité. A to je pro řezníka důležité.

Chlapci, chlapci, modrá čára značí parkoviště s parkovacími hodinami. KaJe, si na to kápnul. To aby šofér hned věděl, kdyby si toho hned na začátku nevšiml, že na takovém parkingu parkuje a aby si nastavil hodiny. Pawouku, možná, ale když jsem se k autu vracel, už tam seděl, četl noviny, svačil rohlík se salátem z kelímku a vůbec neměl, když už to pak šlo jak vidno z fotky, své prasácké stání opravit, takže pochybuji.

Zajít do autorizáku a poprosit ať ti odlejou dvě deci. Nicméně podle DP má být hladina v studeném stavu na MIN a klidně cca 2 mm pod. Kousek výš tu mám obrázek z DP.

Jestli bereš to, že čára není dělící ale vodící a parkuješ taky tak, pak nic.

Zdar, trochu to tu opět oživím. Vykašlal bych se na to, kdyby to parkoviště, v době kdy jsem tam chtěl parkovat já, nebylo plné.

Zahýbat drátama v průchodce a při tom současně zkoušet odemykat. Zkontrolovat konektor, odpojit a znova zasununout. Podle popisu Ti zktátka neodmyká zámek. Protože, "... při zatažení za páčku se vysune kolík, ale dveře nejdou otevřít a po jejím uvolnění se kolík zasune zpátky..." se takhle chovají všechny zamčené dveře při aktívním safe locku, tj. běžně zamčených dveřích.

Ježíš, to máš jedno! Je to vtip, jestli si to nepochopil!

Já bych začal dílenskou příručkou, zde se k ní proklikáš a polovina otázek odpadne.

53 stránek se tu neřeší nic jiného.