Karel z HK

No jo. ALE když jsou skoro všechny baterie bez víček. A ty NO NAME co mají víčka raději NE.

Taky jde o teplotu elektrolytu měla by být cca 20 stupňů C. Měl jsem baterku s hustotou 100% a rozsvítila žárovku 5W ale H4 už nee. A vlez do ní. VYHODIT!

Ahoj. Taky se zeptám. Na vánoce jsem tankoval ale nějak divně v nádrži byla asi půlka ale pistole vypnula snad po 30 litrech. Ručička začala padat až po více než 200km a po ujetí 100 km se rozsvítila kontrolka motoru. Motor jel normálně tak jsem to neřešil ale teď v sobotu na dálnici koukám že už nesvítí. Je možný že sama zhasne? Nebo už jí to nebavilo posílat mě na diagnostiku. V létě taky svítila a dignostika načetla vynechání vstřikovače ale jezdilo to taky normàlně.

Tak jsem to konečně vyfotil. Mám kapsu jen vlevo stačí na nejnutnější věci.

Při nabíjení je asi nejdůležitější digitální voltmetr. Jde pořídit tak od 200Kč a hlavně měřit napětí a proud. A taky občas sáhnout na baterku aby teplota byla tak do 40 stupňů. Pokud baterka dosáhne 16V je plně nabitá. Takhe jsem vrátil do života i gelovku OPTIMA a ve favoritu už je 18 let a stále startuje. Přikládám voltmetr s USB do autozásuvky.

Taky něco málo přidám. Velikost baterie podle výrobce, lze i trochu větší ale moc záleží jak hodně se jezdí startuje atd. Například v práci máme vysokozdvižný vozík, motor a starter zetor, málo jezdí a špatně startuje motor je KO. Byla tam baterie 120 Ah a stále jsem ji musel nabíjet dal jsem tam EXIDE 60Ah a je pokoj. Doma mám digitální nabíječku z Lidlu za 499Kč ale ta vypne na 14,8V a tak baterku 44Ah dorazím z 24V trafa samo usměrněný přes žárovku 12 V/10W proudem 0,8A do napětí 16V. Voltmetr do 30V mají na E bay za 50Kč a dostal jsem voltmetr do zásuvky s integrovaným USB 2,1A. Dal bych foto ale neumím to.

Já bych chtěl příznivce DLR hlavně upozornit na nutnost VČAS rozsvítit! Když už páni "inženýři" udělali DLR bez toho aby vzadu svítily koncový ROZSVIŤTE VČAS! Teď je snížená viditelnost i v poledne a debilové jezdí s DLRkama. Takový šedivý auto není vidět! Prosím MYSLETE!

Tak jsem si taky udělal falešnou stěnu ze sololitu. Jedna stačí ale prosím o radu kde sehnat stejný nebo podobný tapec. Manželka má skoro stejnu mikinu ale odmítla ji vydat. Poraďte Karel

Já bych se chtěl zeptat co vedlo konstruktéry k tomu, že houkačka houká pouze při zapnutým klíčku. Tak jako brzdy by měla jít houkačka zapojena na 30tku tedy stálý proud. Měl jsem případ, že na mě na parkovišti couvalo auto a já při vypnutým klíčku měl velký starosti.

Tak mi dnes přišel olej TEXACO Havoline 10W-40 5 litrů za 484 Kč a plní normu VW 502 00.

Já si jeden dělal sám. Tři laminátový pásky, odřezky z plastový vložky do vany, jsem provrtal mezi ně dal nadvakrát síťku do oken a hotovo. Neumím dát fotku ale kdo by to uměl dát sem pošlu přes SZ

No já mám originál červený a vypadá to v černým interiéru dobře ale nějaký přešívaný toho bych se bál. Měli jsme na Wartburgu 1000 originál pásy od roku 1965 a ty byly přeložený a sešitý aby se při nárazu švy postupně páraly. Joo měli jsme ho 30 let a nikdy nezradil už by mu bylo 50.

Ahoj. Koukni zda ta kontrolka dobíjení zhasíná úplně jestli prosvítá tak je asi dioda fuč. Dále bych vyndal pojistku na servo a pokud nic tak koupit nebo vypůjčit baterii. Jinde to asi nebude.

Tak auto zase jezdí! Diagnostika nic neukázala a prý to jde na dva válce. Trochu to protůroval a už to zase jde normálně prý asi hydroštel. Auto stálo šest týdnů a asi to bylo suchý tak uvidím.

Ještě že mám najeto snad jen 140 000km.

Prosím o rady. Po cestě do Chorvatska 2200 km jsem zjistil že mi chybí v motoru 1l oleje. Tam jsem to nekontroloval nikdy nic nechybělo. Poté několik cest asi najeto 300km a zdálo se mi jako když ten motor nemá sílu ale jel a měl malou spotřebu benzínu.Ve středu ráno kdy jsem chtěl jet na Karlštejn a okolí jsem to nenahodil. Myslel jsem že je špatná baterka tak jsem přidal další a naskočilo to ale sotva se to uveze na volnoběh, mská se to a nejde do otáček. Kouknul jsem na svíčky vypadaj dobře dal jsem nový cívky ale stále nic. A tak jsem musel jet mým starým dobrým Favoritem. Na diagnostiku jdu až příští týden. Neporadíte čím by to mohlo být. Dík Karel

Ahoj! Možná to málo dobíjí možná je špatná baterka. Půjčil bych si baterku a uvidíš. Pak bych po nastartování vytáhnul pojistku žhavení a serva ty hlavní. Při jízdě to nevadí ale pokud to má stále odběr tak to může takhle zlobit.

Řekl bych že na juniorovi by si musel dírky udělat krumpáčem. Vyměň to za ty pod lištu.

Tak, tak kontrolka musí při zapnutým klíčku svítit!!! To je základ! "Hledej šmudlo" bude to ten modrej!

Já jsem vyměnil oba po sedmi letech dal jsem tam TYLL protože je NEJlepší. Na Favoritovi mám taky TYLL a zadní mi proreznul až po 12ti letech a střední stále drží!!!!!!!!!!!

Asi bych to viděl na ty kostry. Čím to zjišťuješ nebo měříš? Digitál je naprd ten veme kdeco. A právě při startu pokud není řádně ukostřený motor tak si to vezme kostru kdekoliv možná právě přes cívku.

Páni inženýři taky vymysleli že klakson je potřeba jen při jízdě resp. při zapnutým klíčku což u starej aut nebylo. Nevím proč jestli kvůli airbagu? Stál jsem na parkovišti u STK a nějakej trouba na mě couval a já potřeboval zatroubit a nešlo to. Víte proč?

a svíčku na tom válci jsi zkusil jinou?

Já to poznal hned. Stačilo sfouknout oheň a počkat až se dým rozplyne. Horší bylo že tu druhou jsem při vytahování přetrhl to je pak mazec.

Asi ne spíš v baterce. Napětí rychle vyleze na těch 14,8V a ten přemoudřelej šváb uvnitř řekne JE NABITO!