Petrkiller

Nevím jestli by jsi spíš neměl brát benzín než diesel. Do města naftu jedině bez DPF filtru a to obě co jsi poslal mají DPF. Ten bude trpět a ty s ním. 1,6 TDI CR je tišší na octávii slabší takže žádný silák to není. Taky bych do dovozu nešel. Kámoš prodával golfa z itálie a až u prodeje do AAA zjístili že je celé auto lakované .. A tak je to prý u většiny italů. Možná by yblo rozumější sehnat zachovalou 1,9 TDI před FL i třeba s 200 000km.. Aspoň bude levnější než tyto.

Jej jej lidičky já na sraz zapoměl Vzpoměl jsem si právě teď trochu pozdě .. a to měl pro mě Galvi samolepku tlapkovou Achjo tak snad příště .. místo toho jsem byl s přítelkyní na Slezskoostravském hradě

A v kolik hodin je začátek?

Nejspíš se zastavím jen na skok s přítelkyní a Galvi nezapomeň prosímtě tu samolepku tlapky škodahome mám nalepené ale pořád chybí ta tlapka

Důležité pro nás všechny je to co má to autí s majáčkem za čelním sklem za krabičku s čočkou .. Ten Ramer jim vydělá na nové poklice z vašich peněz teda pokud se nepletu a není to jen imitace ale poprvé jsem se s tím setkal ve Zlíně a teď už to mají všude ..

Těžko ti někdo řekne kolik to ukazuje za jaké rychlosti. Musel by jsi mít přesně stejnou trasu, stejně zmáčklý plynový pedál a stejně by musel foukat i vitr .. Tam je tolik proměnných že to je k ničemu vědět. Zkontroluj nahuštění pneu, zkus natankovat pár nádrží lepší nafty a uvidíš. Hodně taky dělá elektrické topení a vyhřívaní sedaček. já jel teď do Zlína z F-M asi 100km tam za 5,3 a nějak jsem nejel na spotřebu. Předjížděl jsem a jel rychle. Zpět jsem jel lehce plynuleji ale potom před FM na dálnici jsem jel 200 .. doma jsem měl průměr 4,8 což si myslím že je krásné na to že jsem valil asi 10km vzdálenost 180 - 200km/h a do kopce jsem jel na 4. stupeň přes 150 zkoušel jsem kdy mě to ukáže ať přeřadím výše .. nedočkal jsem se A dnes jsem zjístil že jsem měl podhuštěné pneumatiky všechny 4 takže uvidíme kolik to udělá...

Mel jsem taky těžké starty u 1.6 tdi jak začaly mrazy sotva to nastartovalo. I když to pro točilo tak mi to vse vypínalo a napětí jsem taky naměřil ddobre. Koupil jsem 75ah 800A a je to úplne jiné. Podle me je stara a slabý startovací proud má.

Už jsi omezil troubení jak je z videa poznat ale začínám se bát jezdit na Slovensko když vidím jak jsou i ostatní bezohledni. By me z jedné takové jízdy praskla cevka..

Me se zdá když vidím nove i20 ze jsou prostě uzke a vysoke. F3 me připadá nižší a rozkrocenejsi.. asi to jen opticky klame.

Tak asi musím sundat tu cihlu z plynu .. ale když se semnou svezeš na mé trase 50km dlouhé tak za 6L pojedu .. stačí vyjet z garáže do 3km najedu na dálnici a tam si to jedu 120 dokud olej nemá aspoň 70°C potom 130 a od 90°C klidně 150 a zpět už rovnou 150 km/h.. a spotřeba pod 6 určitě nepůjde

Já taky teď v zimě koukám jakou má ta nafta spotřebu .. jezdím s 1,6 TDI 77kw a spotřeba dříve v létě šla pod 5L bez problému .. teď jsem rád jak se v zimě dostanu pod 5,5 většinou 5,7-6 .. byl jsem u TDI funu a říkal že vše vpořádku jen jeden vstřik si na volnoběh přídává palivo .. Ale řekl bych že to je tím, že u benzínu není elektrické topení. u nafty už pod nějakých 6 stupňů alespoň mě něco 1x cvakne v palubovce a auto začne topit po chvíli ikdyž je studené. Pod 4,5 už to cvakne 3x a zvýší se otáčky a auto topí téměř okamžitě.. a s tím jde samozřejmě výše spotřeba .. Takže bych to přirovnal k tomu. I odborník TDI fun mě to takhle řekl... je zima, motor je déle studený, do toho to elektrické topení, vyhřívaní sedadel, oken .. Ale já teda stále jezdím za mnohem méně než s 1,4 MPI 44kw kterou jsem jezdil předtím. S tou nebyl problém 7-8L .. a s menším komfortem samozřejmě. Jenže to si člověk nepřipustí když ji vlastní.. Jo zapoměl jsem dodat, tankuju jen Verva diesel - doporučuji ti ho. Po pár nádržích ti klesne o pár deci spotřeba a po chvíli se i zklidní motor. Má oproti Shell cetanové číslo vyšší a je aspoň u nás o dost levnější než ty prémiové shell ..

Já myslím že toyota je o třídu výše jak škodovka minimálně kvalitou zpracování a celkově kvalitou auta ne? Já teda nejsem člověk co by se pro škodovku bil do krve, ale jsem objektivní a kromě F3 jsem jezdil v octáviích, Caddy, Hyundai aj .. musím říci že Hyundai i30 combi je fajn. Nikde nic nevrzalo (ikdyž měl najeto jen 500km to by bylo divné) a kvalita jakaš takáš byla .. ale strašně je u korejců vidět kde se šetří.. síťka na věci za předními sedadly jak v dálkových karosách z roku 1995.. plastu více jak v mé F2 a modré podsvícení všech tlačítek které oslepuje je trochu přehnané na noční jízdy .. a vyhřívaní sedaček je mnohem, mnohem slabší a pomalejší než u F2 .. taky má jen 2 stupně ale extrémě pomalé a slabé.. A já si stále myslím že H i30 je něco mezi octávii a fábii .. takový rapid až octávie. Výbavou octávie, prostorem Rapid. Takže bych ho s Fábii nesrovnával. S fábii se srovnává i20.. bohužel ho korejci udělali hnusné protože je úzké a vysoké .. horší jak kdysi F2 A otec od přítelkyně má Kiu .. 1,6 CRDI najeto přes 340 000km a nově vyměněný motor .. takže ty kie zas tak špatné nejsou .. interiér stařičký ale na ty kilometry ještě zachovalý. A každý kdo si kupuje něco jiného než škoda nebo seat musí počítat s vyšími náklady přeci na servis .. koukal jsem na knihu servisních nákladu v servise hyundai a málem mě vynášeli ven když jsem viděl ty extrémní ceny za servisní úkony i u běžné výměny oleje. A to byl obyčejný servis v Ostravě.. žádná Praha .. přirovnal bych to k zapadlému Audi servisu

Koukejte se u korejce taky na takovou blbost jako jsou ventilky u kol .. kámoš má na profileasing Hyundai i30 combi a má tam ventilky s čidly a jak psali v posledním světě motorů, u takového auta si člověk už sám kolo nevymění.. Jedině že koupí další sadu čidel s ventilky .. (ventilek +-300 a čidlo 2000) a většinou v něm prý vydrží baterie 5 let.. Ale škodovka to podle světa motorů ještě ojebala a umí ten tlak vypočítat z otáček kola přes čidla ESP a ABS .. takže se dá značně ušetřit. Doporučuji přečíst. I taková blbost stojí za zvážení protože pak lítají tisíce nejen za nové čidla a ventilky ale i značkový pneuservis s diagnostikou pro tyto blbosti ..

Termiter každá soušástka která potřebuje ke své funkci PC má v autě svou řídící jednotku. Takže vlastně tvůj obor IT .. A motorpower nemění software těchhto říddících jednotek ale upravuje pouze tu "hlavní" řídící jednotku kterou ty vidíš u motoru a která se stará o chod motoru a správnou tvorbu směsi a co nejlepší emise .. takže nemá nic společného s odejděním posilovače brzd,airbagu, napínačů pásu, parkovacích asistentu ani bezpečnostních asistentu. On ti zvýší výkon motoru. ( Jeho účinnost) Při stejném objemu válců zvýší vstřik paliva nebo prodlouží vstřik a přidá vzduch a má vyšší výkon.. zmenší otevření EGR třeba který taky mimo jiné sníží výkon. Jediné za co by mohly tuningové firmy na zvyšování výkonu popotahovány je to že ti odešla rychleji spojka, převodovka, nebo se rozsypal motor.. ale většinou se to stane až za delší dobu a nikdy nedokážeš že to bylo tím a ne stylem jízdy, nebo výrobní vadou .. Logicky když nějakou součást namáhám více než na kolik je stavěná přímou úměrou jde dolů i její životnost .. ale u aut je životnost tak udělaná že nikdo neřeší když mu spojka odejde místo po 250 000km už po 200 000.. svede to na styl jízdy .. Je na každém jestli chce více zatížit motor ale zvýšit i jeho účinnost čipem a nebo bude jezdit se sériovým motorem .. stejně i motor z fabriky má různé výkony .. a téměř vždy aspoň u VW platí že ten výkon je vyšší než udávaný v techničáku .. u jiných automobilek to tak jednoznačné není ..myslím že peugeot měl kolikrát menší výkon než udával v papírech .. A nevím o nikom kdo by se díky čipu zabil .. čipují se většinou auta do 100kw a málo kdo jde do extrému aby dostal ze 100kw série 200kw čip.. tam se mění už půl motoru za sportovní verze .. A nejsem zastánce čipování. Vždycky jsem byl proti ..

Ahoj mám taky problém s trháním motoru. Při jízdě s 1700ot. Jde cítit takové jemne cukání pod zadkem. Nevím jak dlouho to pozoruji ale dela to jen při jemném plynu při spotřebě aktuální 4L jak se překoná tech 1900 ot. Tak konec a pohoda. Tankuju jen vervu diesel. Najeto 133 500 km. Poraďte co to dela. Diagnostika nic.

Já ale neříkal že ostatní TSI vydrží o něco více než 1,2 za mě je to vše po 150 000 téměř šrot a pokud čas a zkušenosti neukáží jinak, budu si to myslet dál. A už to začíná i u TDI .. 1,9 TDI 77kw -> 1.6 TDI 77kw -> 1,4 TDI 77kw .. za chvíli bude 1.0 TDI 77kw Materiály nemůžou stíhat takový vývoj a když už materiály jsou tak ne do motůrku za 50 000 kč do Fábie .. Takže já budu jedině koukat časem co se z toho vyvrbí. Ale to je už off topic zase

Já ti z normálního uvažování řeknu kde je háček. Motor 1,2 L TSI je už tak přebušený výkonem na ten objem že už tak je jeho životnost kritická a škodovka odhaduje že se dožije něco okolo 200 000 - 250 000km. Navíc na výkon 81 kw je tam dělaná spojka, setrvák, brzdy i další věci které přenášejí výkon a to by bylo potřeba vše samozřejmě vyměnit kdyby jsi chtěl aby takové auto najelo tolik co bez úprav. Navíc ten motor musí podávat stejný výkon v jakékoliv oblasti. Ať je to 2000 m. n. m. nebo -50 m. n. m. kde je samozřejmě velký rozdíl tlaku vzduchu a taky za jakékoliv teploty se nesmí přehřívat i s extrémním stylem jízdy. A stále výkon nesmí klesnout pod deklarovaný. Proto taky z výroby má ten motor přes 81 kw. Někde kolem 85-87 kw tipuji že má a krouťák je taky o něco vyšší. Takže vlastně ta úprava vylepší hodnotu motoru jen o nějaké 4kw a pár Nm. Jenže lidi po tak nízké úpravě výkonu na to více šlapou (nevědomky) a proto je taky hned po úpravě o dost vyšší spotřeba a k tomu se taky přidává přidání dávky paliva. Spotřeba časem klesne protože na to přestaneš tolik šlapat a zvykneš si na těch pár kw navíc. A taky začneš zase jezdit úsporně takže ti to o nějakou decku klesne. A jak zde bylo řečeno, každý má jiný styl řízení a jezdí na jiném typu povrchu. Někdo řadí vyšší stupeň u omezovače, někdo naopak motor dusí a vše toto musí ty díly v motoru i další vydržet. A jaká by asi byla slavná pověst motoru který škoda vyrobila a on se nedožil po chipu od ŠKODA AUTO ani 150 000km nebo motor se dožil ale půl hnací nápravy bylo vyměněno .. Z toho důvodu já bych po čipu moc netoužil. Zvlášť ne u tak nízkého objemu motoru který už je tak vyhnaný na výkonu.

Ale když to takhle ručne resetnes počítá ti to hned protoze mas pevný interval. Ne proměnný. Proměnný si sám napíše do pár dni kolik km zbývá do prohlídky. Mam to tak nastavené aby me co 15 000 ne otravovala hláška. Ale zase to musím hlídat

Tak je to správně. Kámošce to na Fábii taky takto dělá. Parkovačky nejsou plnohodnotná světla. To jsou takové bludičky že to je vlastně k ničemu. Jsou dobré jen na označení stojícího auta aby to nevybíjelo tolik baterii vlastně.. Tak samo jako tobě to dělá i ve firemních Caddy, Crafteru a Octávkách ...

Silentbloky co máš jsou oreginál ale dají se sehnat oreginál zesílené které jsou vevnitř celogumové. Vydrží mnohem déle než ty co máš akorát je s nimi auto nepatrně tužší ale hned si zvykneš. Já bych to tipl na ty silentbloky. Každopadně se stačí podívat někde na zvedáku na ně. Ale výměnou za silnější nic nepokazíš. Určitě budou utrhnutý. Ale vyměnil bych oba ne jen jeden. Stojí pár korun ale bez sundání ramen je to jebačka. Se sundáním ramen by se už měla dělat geometrie takže další náklady. Ale já ji třeba po výměně rozhozenou neměl. zesílené se myslím dávaly do nafty kvůli těžším motorům. Ale já je měl na 1,4 MPI a super

Me to přijde docela drahe a ještě riskovat Já Teda jezdím na continental ale je fakt že už na ten rozměr 195/55 R15 jsou pro me drahe. Na 16 to bude ještě větší ranec. Já jen čekal cenu tak 5-6 tisíc ale to věž nápravy no.. Musí to brzdit brutálne teda. A určíte to jde taky az nepříjemne předkem do země ne? To me strasne vadi

Teda to vyšlo extrémne draho. Stalo to vůbec za to? Za ty peníze uvažuji ze i sériové brzdy aspoň na me fabii brzdi jako prase.

Když tam nemáš zadky schovane tak nic nedolejes a je 100% bezúdržbový. Opravdu se voda vrací z pět v labyrintu. Je to tak vymyšleno a funguje to. Pokud máš problémy se starty hledal bych problém v krátkých trasách jízd, málem startovacím proudu pokud mas TDI a nebo špatne dobíjeni. A chce to sem tam tu baterku taky dobít a ne jen jezdit. Určíte ji to prospěje. Hlavně v zimě. Ve škodovce doporučuji výměnu po 5 letech stáří. Já říkám dokud startuje. NNěkomu vydrží i 6-8 let. Podle toho jak se o ni staras.

Pokud jde nastartovat, dojel bych do oreginál servisu ať to otevřou. Nebo jim rovnou volat, proč jsi je ještě nekontaktoval? To je první co bych udělal. Volal autorizák ať poradí. Mají i pohotovostní linku ikdyž tam nejsou na takové kravinky moc zvědaví, poradí taky.

No ono to tak vypadá a asi to tak i bylo A ještě tam natáhli nějaký to repro navíc .. ale je to hezké.