Vápno
-
Počet příspěvků
267 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Vápno
-
A PTC v topení máš? Já hned jak nastartuju tak dávám vyhřívání sedačky to hodně pomůže a během 5 max 10 min je auto vytopený.
-
Vlevo bere se to od rozvodů
-
A v rádiu to nic nepíše? Třeba klimatizace vyžaduje běh motoru nebo něco? Je to v ty kolonce startstop nebo jak ti tam je
-
Po ránu to může dělat PTC článek v topení. Aby to stíhalo dobíjet tak jsou otáčky vyšší. Spouští se to pod 5 stupňů. Dá se to vypnout v rádiu. Po těch 50km už to bude nejspíš regenerace. Pořiď si ELM327 a VAG DPF a uvidíš přesně regenerace.
-
Určitě jo. Baterku jsem i kódoval. A výbava naopak. 1.6tdi active nebo jak se to jmenovalo. Vzadu švihadla a manuál klima.
-
Táta má 2013 a má inteligentní dobíjení. Před 2 týdny jsem mu ji měnil po 8 letech... byla tam Varta AGM
-
U mně si to pamatuje. Ale jakmile vypnu světla ovladačem nebo přepnul na parkovačky tak to zmizí
-
Ano vstřiky se zapisují do ŘJ. Zvládne to každý průměrný garážista s VCDS. Dej pak vědět. Alespoň uvidíme v praxi jak fungují tyhle všelijaké prodloužené záruky.
-
Má to v záruce jestli jsem to správně pochopil.
-
Pokud mám správně načteno tak EFB je vlastně klasická baterka jen má zesílené desky uvnitř. A ta takový zacházení asi opravdu dlouho nevydrží. Jen nechápu proč to tam vůbec dávaj.
-
Téměř žádné auto pokud se o něj nechceš/neumíš starat sám, nemá smysl držet dýl než 200kkm. Případně po vypršení záruky. To tak bylo, je a bude. Závady co jsi vypsal jsou normální u O3 a pokud máš ve 230kkm na výměnu vstřiky tak co byste ještě chtěli víc s kvalitou nafty u nás?...
-
Teď budu měnit tátovi v O3 1.6tdi baterku a je tam původní AGM Varta od roku 2013. Takže tam nevidím nic špatného. Já mám ve své O3 2015 taky původní vartu AGM a funguje. A kdyby mi teď odešla tak po 6 letech neřeknu ani slovo a vyměním ji.
-
Záleží na tom jak je kdo ochotnej takový servis živit.
-
To je dobrej fór 90k. Vstřik se dá koupit kolem 5,5k a když to dobře půjde tak za hodinu je hotovo.
-
To je EU6 ne? Nejsou tam náhodou 2 EGR, jeden před DPF a druhý za DPF? To si nejdřív zjisti
-
A nejsou ty špony spíš hliník? Takže na magnet se nechytí? Na tyhle zlepšováky fakt nevěřím.
-
Řeším na své 2.0TDI teď taky nejspíš vstřiky. Projev je takovej, že při lehkým plynu kolem 1600ot auto pocukavá, poslední dobou už občas cítím jak sebou studený motor hází. Korekce úplně ukázkový do +-0.2mg. Jedině když běží regenerace tak na 1. a 2. válci je kolem 1mg, takže problém bude nespíš tam. Cvaká mi to taky. Možná zkusit vstřiky postupně odpojovat, jestli to nebude poznat. A samozřejmě nemusí klepat vstřik. V pal. filtru čisto...
-
A nebylo to v naftě? Takto to smrdí při regeneraci DPF. Sahara neběžela?
-
Vypnout EGR aneb nejlepší cesta jak odpravit DPF. Rada nad zlato
-
A ty jsi teda vydedukoval, že ten tvůj je špatnej teda?
-
Je to závaží nech to tam
-
V ničem problém není. Těch 75 procent je vypočtená hodnota. Ale podle měřených hodnot už byl filtr zaplněn na 100 procent tak to vypočtené číslo skočí na 100 a spustí se regenerace. Mně se to nejvíc stává, když jezdím ve městě. A jak jsi psal o tom, že filtr byl za jízdy červený a pak zas nic, tak to je pasivní regenerace, kdy filtr za jízdy dosáhne teplotu přes asi 350°C. Dobře je to vidět v kopcích na dálnici třeba.
-
Ten držák ti tam drží dobře, výdech to nezničí? Poslal bys prosím odkaz na koupi?
-
S čím chceš poradit? Ten filtr je v pořádku a to chování taky. Nehledej problém tam kde žádný není.
-
Koukám, že už jsem nedal vědět. Používáme to na co jsem se ptal na začátku. Zatím stále proti směru a ve sklopené poloze. Malý teď byly 2 roky a zatím to nevypadá, že bysme otáčeli. U spolujezdce je to s komfortem hraniční a myslím si, že se 190cm by jsi tam měl problém.
